recharger ses batteries avec un hors-bord ???

re charge hb
désolé Stan, ya pas pire pour recharger des batteries, si on fait prends le cout du KW produit par un HB.
Les 'alternateurs' de hors bords délivrent la puissance indiquée par le constructeur au régime maxi, soit environ 8 ampères pour un 10 cv (selon les marques). à mi régime, tu n'obtiendra qu'environ la moitié de ces 10 ampères.
le seul cas ou on peut compter sur le hb pour rechrger les batteries , c'est sur un bateau à moteur, quand le moteur fonctionne en permanence. Les puissances d'alternateurs sont généralement bien adaptées aux exigences eletriques lièes à la taille du bateau . (petit bateau petit hb, petit alternateur, et vice versa). Pour la voile, ou l'on utilise le moteur hb surtout pour les entrées de port, il faut un autre moyen de charge.
Alex

on peut mais !
Sur certains moteurs on peut faire ajouter une bobine basse tension prevue pour alimenter les feux la nuit. C'etait le cas d'Evinrude, Mariner et de Yamaha pour les 5 / 6 CV. D'autres petits moteurs sont vendus avec l'alim incorporee, j'ai ainsi eu un Suzuki 6 CV qui donnait 80 W

En regle generale le debit n'est pas enorme chez Jonhson/Evinrude, j'ai releve 1.6 A. Il est moyen chez Yamaha 3 a 4 A et relativement fort chez Mariner et Suzuki de 5 a 7 A.

Pour charger la batterie il faut y mettre un pont de diode ou meme une seule diode mais surtout ne pas acheter le kit qui coute environ 10 a 20 fois le prix de la piece ordinaire. monter ce pont sur un radiateur est plus prudent.

Il faut ajouter soit un regulateur soit un limitateur de charge pour ne pas bouziller la batterie mais un coup d'oeil frequent au voltmetre peut suffire ! Monter ces appareils sur un radiateur est indispensable.

En general sur un petit bateau on a de petites depenses en energie mais si on veut vraiment croiser il faut soit ajouter un chargeur de quai ou alors un panneau solaire et une petite eolienne sans quoi on est vite en panne.

Mais cependant c'est possible. Nous l'avons fait pendant 20 ans en ne visitant que tres rarement les marinas. Mais faut savoir se montrer econome et attentif.

Il ne faut pas hesiter non plus a mettre le moteur quand le vent tombe. Ca fait ca de gagne.

petite question
j ai un 5 cv 4 tps, j aimerai une sortie de jus, mais je n y connais rien, j ai repere un fil blanc relié à un autre qui passe par dessus tous les autres, est ce la sortie de jus tant esperé ?

3 amph
sur mon 6 cv 4 tps honda (dernière génération) à mi régime, j'ai mesuré 3 amp en 14v

je ne branche sur la batterie qu'en cas de pétole quand le moteur est solicité assez longtemps

sinon ,j'ai un petit groupe electro 650 watt qui consomme moins et fourni plus (et moins bruyant encore que le 4 tps qui lui même est moins sonore que le 8 yam 2 tps que j'avais avant)

j'avais..
un yam 650 w deux temps très peu bruyant mais qui marchait au mélange comme mon moteur HB, mais il fumait et puait en peu

depuis que je suis passé au HB honda (plus de mélange), j'ai récupéré un vieux groupe honda 500w entièrement caréné, silencieux et qui fonctionne aussi au sans plomb :-)

il ne me reste plus que le 2 cv suzuky de l'annexe qui fonctionne au mélange, mais il lui en faut si peu

pour le prix, je n'ai pas payé le honda, mais de mémoire le yam coutait autour de 3000 fr de l'époque (une dizaine d'année)
sur les catalogues d'outillage, on voit des groupes 1 ou1.5 kva souvant avec moteur straton (je suis pas sur de l'hortographe)type moteur de tondeuse, à des prix très abordables (en général, ils ne donnent pas de 12 v direct, mais que du 220, il faut donc repasser par le chargeur..

j'oubliais Takari....
Norbert,as-tu essayé,moteur en marche de brancher une ampoule 12v sur tes fils?
cordialement
jacquot

Electrogène
Ca y est, j'ai acheté un petit groupe Yamaha, en promo en ce moment chez Leroy-Merlin : 250€. C'est un ET 800, qui délivre 650W en 220v. Moteur 2 temps ed 65cc, avec allumage electronique. Le prix me semble très correct pour un engin fabriqué au Japon.