recharger du 24v avec du 12v

bonsoir, voilà le problème : propulseur en 24 v alimenté par deux batteries en 12v, montage en série pour avoir du 24. Cà je sais faire ... mais comment recharger ces batteries avec l'alternateur du moteur sortant du 12v ? J'ai entendu parlé d'une sorte d’interrupteur qui "couperait" le 12 v dès qu'il "sentirait" le 24v. Je m'explique, le moteur tourne et fournit du 12 v qui rechargent les batteries (en //) mais dès que l'on sollicite le propulseur (24v) cet interrupteur couperait l'arrivée en 12. Durant l'utilisation du propulseur, la charge des batteries est interrompue et reprend dès qu'on arrête ce propulseur.
Quelqu'un aurait-il une connaissance de cela ?
merci
Gilles

L'équipage
21 jan. 2012
22 jan. 2012
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Bonjour Pour recharger la batterie il suffit de mettre une ampoules de phares 12V 55W entre les bornes + et une autre entre les borne - . Lors de la connections du grand relais les ampoules s’allument. Au repos le courant de charge passe par les filament des ampoules.Je n ai aucun probleme avec ce systeme depuis 6 ans
Bonne nav
Jean-Claude

22 jan. 2012
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Lumineux! ... enfin presque! :lavache:

22 jan. 2012
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anthea, tu veux pas nous éclairer sur ton système ? avec un schéma par exemple. et c'est quoi le "grand relais" ?

22 jan. 2012
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Bonjour
Gilles, la sorte d'interrupteur c'est peut-être un relais ?
c'est dommage d’arrêter la charge quand tu sollicite le propulseur.
Les pros vont te trouver une solution, je pense.
Sinon tout en 24 volt !
Alain

22 jan. 2012
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si l'on veut alimenter en 24 V les deux batteries de 12 V en série,il faut un second alternateur qui fournit du 24 V et qui charge donc uniquement celles du prop; on peut se servir du prop en 24 V en même temps que la charge se fait;j'alimente mes 5 batteries (3 pour service-moteur et 2 pour le prop)avec mes panneaux solaires (17V classique en sortie, sans charge), mais pour les deux du prop,montées en série,la charge s'effectue pour une batterie ou pour la seconde, mais pas pour les deux en même temps,par manipulation de 2 interrupteurs.

22 jan. 201216 juin 2020
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Bonjour
Ci joint le schema de mon installation . Le grand relais est le relai de forte intensité 1000 A qui met en série les 2 batteries.Il n est pas prévu pour fonctionner en continu mais pour un usage de quelques minutes il ne chauffe pas trop et dure plusieurs années
Bonne etude J-C


22 jan. 2012
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bonjour et merci pour ces pistes. L'alternateur a été étudié mais difficile et couteux à mettre en place. En fait il faudrait un relais "inverse" c'est à dire qu'il couperait le passage du 12v lorsqu'il serait excité par le 24v. Lors de l'utilisation du propulseur le 24 v arrive à ce relais qui coupe le passage du 12v de charge. Au repos le relais est collé et la charge se fait.
Par contre je ne sais si cela existe.
Gilles

22 jan. 2012
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Oui, mais l'idéal est quand m^me que le propulseur soit chargé par l'alternateur quand il est solicité, comme c'est le cas pour le guideau, il ne faut pas oublier que c'est des engins qui mangent au environ de 100A

22 jan. 2012
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Oui, mais l'idéal est quand m^me que le propulseur soit chargé par l'alternateur quand il est solicité, comme c'est le cas pour le guideau, il ne faut pas oublier que c'est des engins qui mangent au environ de 100A

22 jan. 2012
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Hello
J'opterias plutot pour un convertisseur 12V/24V a découpage. C'est fait pour ça
Je viens d'en commender un pour mon chauffage "de camion" donc 24V que je veux alimenter en 12V
De tout ceux que j'ai vu sur le net , j'en retiens 2 qui me sembent suffire aussi à une recharge de batterie.
www.apolobamba-energy.com[...]uit.cfm
www.conrad.fr[...]_769898

Attention, seule la charge passe par le convecteur et pas le guindeau!!!

22 jan. 2012
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AMHA, les convertisseurs ordinaires ne conviennent pas .
Ils sont conçus pour alimenter des équipements en 24V et non pour charger des batteries à 28-29V .
Se pose aussi le pb de l'intensité maximum .
Quant aux usines à gaz à base d'ampoules et de relais 1000A avec un extincteur à coté !
Si les deux circuits 12 et 24V sont électriquement isolés, je verrais bien un système de commutation temporelle avec un simple relai inverseur qui dirige la sortie de l'alternateur vers l'une ou l'autre batterie à un fréquence assez basse (qq secondes).

Il y a qq petits problèmes à résoudre mais rin d'extraordinaire pour un bon electro-bricolo .

22 jan. 2012
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suis-je le seul à constater que plusieurs interventions ont disparus ?

22 jan. 2012
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Non en effet, un bug je suppose.

y a de l'idée dans le système de commutation automatique, a déterminer les temps de cycle par l'expérience.

Plus simple, un gros commutateur qui suivant sa position couple les batteries en // ou en série. Avantage, pas de circuit compliqué, les batteries peuvent etre basculée sur le circuit 12v au cas ou.

Un commutateur de ce type se trouve en récup sur des vieux postes a souder.

22 jan. 2012
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bonjour ,
j'avais repondu mais mon post a disparu .
donc :
il faut monter deux relais repos /travail qui au repos mettent les batteries en parrallele pour la recharge et quand on alimente le propulseur les mettent en serie
une peitite gymnastique des neuronnes et on y arrive trés bien
alain

22 jan. 2012
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bonsoir, c'est tout de même très ennuyeux que des posts disparaissent ....
Alain je suis dans cette idée et je vais me pencher dessus sérieusement pour faire le montage. Si tu as une idée de schéma je suis preneur.
merci
Gilles

23 jan. 201223 jan. 2012
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Bonjour
Je reviens à l'idée du répartiteur de charge, c'est probablement une ânerie, mais si on envoie la charge à chaque batterie par ce pont de diode, pourquoi c'est pas possible ?
Alain

23 jan. 2012
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exact
c'était bien une ânerie
Alain
:acheval:

23 jan. 2012
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Bonjour,
peux tu nous faire le petit schéma auquel tu penses, en n'oubliant pas que tu dois envoyer le + 12 aux deux bornes + des batteries et le -12 aux deux bornes - des batteries (qui sont en série pour faire 24V) tu verras tout de suite le magnifique court-circuit, ou alors je n'ai pas compris ce que tu proposes.

23 jan. 2012
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bonjour le souci c'est à un moment les batteries sont en // (12v) et à un autre en série (24v) donc il faut trouver un système qui inter-change automatiquement ces deux montages.
Gilles

05 oct. 2015
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Bonjour,
Ce sujet a-t-il trouvé une réponse?
Je suis dans ce cas et je me pose la question, de comment recharger ces 2 batteries.
Merci

05 oct. 2015
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Voila, charger un parc de 24V avec un chargeur de 12V
"Yandina trollbridge" 24V .

www.yandina.com[...]/

05 oct. 201516 juin 2020
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salut Pendruig,
Avec son "sélecteur série-paralélle", Vet.s propose bien une solution a ce problème, (voir schéma ci-aprés) qui ressemble à la proposition de (60nora); mais dans ce cas on est limité par le pouvoir de coupure des contacts du relais...
Mamita

05 oct. 201516 juin 2020
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Re,
Peut etre plus lisible...

05 oct. 2015
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Il faut trouver un possesseur d'Ovni,
ceux qui ont des propulseurs MaxPower sont montés comme ça.
Circuit 12 V normal, propulseur en 24 V avec 2 batteries spécifiques
chargées par l'alternateur 12 V.
G.

05 oct. 2015
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Ce post ressort .... ce qui a été fait on a mis une batterie 24v que l'on recharge avec un redresseur 12/24v.
Gilles

06 oct. 2015
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Il existe des chargeurs que tu alimentes avec ton circuit 12V et qui vont transformer ce 12V en 24V et charger tes batteries 24V . Le chargeur est branché en permanence. Quand ton circuit primaire à moins de 12V7 il est déconnecté. Dès que tu as plus de 12,7V (c'est à dire que ton alternateur ou ton chargeur fonctionne) il se connecte et charge ton parc 24V . J'ai déjà utilisé ce système qui fonctionne parfaitement,en automatique sans aune intervention. Tu trouveras ces produits chez Sterling Power qui est distribué par SEATRONIC à Saint Malo. Cela se nomme un chargeur intermédiaire ou chargeur d'entretien . (je crois que Victron a un produit identique) .J'ai souvenir que ce n'entait pas très cher.
Bonnes Navs

06 oct. 2015
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Tout est dit dans le lien que j’ai donné plus haut :
.
"Le « Trollbridge24 » combiner vous permets de charger votre parc batterie 24V avec l’alternateur 12V de votre moteur.… Il met automatiquement vos deux batteries 12V en séries quand vous avez besoin de votre propulseur, moteur 24V et en parallèle pour recharger en 12V.
Le Trollbridge24 convient pour des installations avec alternateurs jusqu’à 100amps et propulseur jusqu’à 85amps."
.
Difficile de faire plus simple.

07 oct. 201516 juin 2020
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OK merci beaucoup.
Je vais interférer un peu...
En fait j'ai un inter Série/Parallèle, le SW163-2 de chez Albright, qui permet de piloter la mise en série ou en parallèle des batteries, via la commande du propulseur.
Je recherche le câblage interne (position des contacts ON et OFF).
Pour la recharge des batteries en 12v, et selon le schéma ci-joint, le SW163-2 doit isoler correctement la batterie du propulseur, dans la mesure ou le chargeur n'est branché QUE SUR LA BATTERIE Moteur.
Vrai, si le SW163-2 fonctionne bien comme cela!?


07 oct. 2015
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Par expérience il vaut beaucoup mieux un petit chargeur transfo (qui coute dans les 150€ chez sterling power) qui rechargera les batteries dédiées en 24V que d'installer un système de relais. Les relais de fortes puissance, c'est toujours la boite à chagrin. Les contacts s'usent très vite, et le risque de panne est omni présent. (pour preuve allbright fourni le kit rénovation pour changer les pastilles contact) opération que j'ai effectué plusieurs fois sur mes propulseurs.

07 oct. 2015
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OFF:= Mise en parallèle, les 2 batteries sont rechargée en 12V.
ON: = Mise en série lors de l'utilisation du propulseur 24V, seul la batterie moteur est rechargée c'est aussi mon avis, mais bon l'utilisation du propulseur est sporadique.

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