Recharge des batteries durant 8 mois d'hivernage

des batteries neuves, 2 servitudes+1 moteur peuvent-elles rester 8 mois sans recevoir de charge. Je suis à 3.000 km, le moteur est en hivernage, bateau à sec, donc ni moi ni la marina ne peuvent les charger par l'alternateur.
Restent 2 possibilités:
- peut-on les laisser sans risque être chargées en permanence
par le 220 V ? Aucun de mes voisins ne le fait.
- ne puis-je pas réaliser un branchement en parallèle des 3 et les alimenter par mes panneaux solaires qui ont un régulateur, sachant que si les batteries ont la même tension nominale, elles peuvent avoir différentes capacités et des âges différents (manuel Volvo).

Merci pour vos conseils

L'équipage
04 oct. 2017
04 oct. 2017
1

Bonsoir, dans ton cas, le mieux est de mettre des petits panneaux solaires de 2w, utilisés pour entretenir les batteries des camping-cars(un par batterie).
Pas besoin de régulateur, çà marche nickel.
Gorlann

04 oct. 2017
0

Hello
Tout dépend de la technologie, vois le % d'auto décharge par mois, et tu calcules sur 8 mois
À part les classiques avec entretien qui ont un taux élevé, le taux est faible
À mon avis tu les charges à bloc, tu débranches toutes les cosses et ça le fera bien.
A relativiser avec la température ambiante aussi

04 oct. 2017
2

vu quelles sont neuves,elles doivent tenir la marée les charger a bloc et les débrancher du circuit

04 oct. 2017
0

Perso, je suis plus pour une charge lente et régulière par panneaux.
Je calcule 2% de déperdition par mois donc, pour mon parc de 550 A, j'ai un panneau de 20 W sans régulateur sachant qu'il y a (dans mon coin) 6h maxi de soleil pendant 20 j env) Après 4 mois, cet hiver j'avais 12,8V en revenant à bord! A flot, j'ai juste laissé la pompe de cale automatique, tout le reste éteint.

04 oct. 2017
0

Le problème avec les régulateurs solaires, c'est qu'ils ne semblent pas compatibles avec la charge de plusieurs batteries indépendantes. Je n'ai pas encore réussi à trouver un régulateur hybride pour remplacer celui de la Silentwind, c'est à dire qui fonctionnerait avec la sortie batterie sur un répartiteur. Si les batteries sont chargées par d'autres sources (alternateur, groupe, ...) on est obligés de les mettre en parallèle, ce qui pour moi est un non-sens au point de vue autonomie et sécurité.

04 oct. 2017
2

7 mois sans aucune charge (positifs débranchés), mes batteries classiques Pb Ca perdaient 20% maximum.
Aux Antilles, pendant 20 ans, elles tenaient 5 ans malgré la température très élevée à l'intérieur du bateau fermé.

05 oct. 2017
3

En ce qui concerne les batteries ; on s'assure d'une bonne charge, si possible avec un chargeur de batterie. Puis on débranche les batteries via le coupe-circuit. Pour l'hivernage à bord, ne laissez jamais le chargeur branché tout l'hiver. Si ce n'est pas mauvais pour la batterie, vous vous exposez à un gros risque d'échauffement et d'incendie.
www.proship.fr[...]/

05 oct. 2017
0

Merci pour vos avis,
J'en retiens que les batteries classiques Pb perdent environ 3% par mois, donc pour 8 mois 25%, reste 75%, ce qui paraît convenable car il est conseillé de ne pas descendre en dessous de 40% pour 12,1V.
Je vais sereinement attendre le printemps !!

05 oct. 2017
0

Merci pour vos avis,
J'en retiens que les batteries classiques Pb perdent environ 3% par mois, donc pour 8 mois 25%, reste 75%, ce qui paraît convenable car il est conseillé de ne pas descendre en dessous de 40% pour 12,1V.
Je vais sereinement attendre le printemps !!

05 oct. 2017
0

Bonjour
J'ai un parc de batterie, 5 batteries de charge et 1 pour le moteur (toutes semblables) , en hiver je mets la batterie moteur en // avec les autres et un panneau solaire (50w avec régulateur mppt) pour les alimenter (branchement aux 2 extrémités), depuis 5 ans quand je reviens j'ai 12,8v sur les batteries. Je pense que c'est un bon système.
JPS

05 oct. 2017
0

octobre à mai avec un mix de plomb sans entretien de chez AD et deux petites AGM (pas bien je sais)

malgré un hiver à moins 25 par moment, le moteur a démarré le 19 mai

05 oct. 201705 oct. 2017
0

Idem que Jena Palu pour moi. Coupe circuit fermé donc parc batteries isolé de tout le circuit du bord mais panneaux solaires qui maintiennent le float via un régulateur.
Ca fait la 6 ième année que je fais comme ça et quand nous étions en Norvège, malgré le froid, nous retrouvions à chaque fois le parc à 12.8 Volts.
5 batteries servitude et une batterie moteur toutes au plomb vetus de 90 Ah chacune.
Elle ont maintenant 6 ans et ne sont jamais descendues en dessous de 80% de charge.

06 oct. 2017
0

timer sur 220v 1/4 heure par jou

06 oct. 2017
0

jour

06 oct. 2017
0

J'ai un panneau solaire "100 W", qui doit en donner 50, il garde les batteries chargées (4X75 A/h) en permanence.

Cap Horn, Chili

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Cap Horn, Chili

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