recharge de batterie de moteur électrique

donc à partir du 12V continu du bord tu fabriques du 220 alternatif pour ensuite via le chargeur refaire du 12 en continu ???:lavache: :lavache:

la réponse de motutunga est la plus simple et la meilleure en terme de rendement AMHA bien sur
:heu:

ficelle, non je ne suis pas si tordu, soit je recharge la batterie du moteur électrique sur le 220V du quai mais il faut être au port soit je la recharge en nav et donc sur les batteries du bord via un onduleur 12V/220V

Ben en fait ce que voulais dire motutunga c'est qu'en nav tu la couples avec le parc de bord pour mutualiser la charge ( alternateur, éolienne, panneaux... )
A moins qu'elle soit de technologie différente ?? :litjournal:

bon, merci à tous les 2, je commence à entrevoir un peu ce dont vous voulez parler, mais ça dépasse mes compétences
mais à bord je n'ai que 2 batteries de servitude, un panneau solaire et rien d'autres,

cordialités maritimes
larent le hareng

La réponse n'est pas que tu ne peux pas en fait ils te font comprendre que SI ta batterie EST 12 VOLTS ce que tu as à bord tu pourrais la coupler sur ton circuit bateau, ce qui eviterais de creer du 220 volts avec le parc batterie pour en refaire du 12 volts le rendement des onduleurs n'étant pas des meilleur.
MAIS il faut être sur que c'est bien une batterie Pb car si Lion ou autres ce ne sera pas compatible.
Et surtout SI tu as un DOUTE utilise l'onduleur.
Car une Lion ca explose bien

je dois sortir une heure, si t'as pas tout compris d'ici la je recommencerai a zero

la batterie est retirable pour la charge

là ca complique les données...
si c'est du Lithium... il te faut en effet passer par l'onduleur.
mais tu vas perdre en chaleur un paquet de watts...au moins 10% à chaque étape !!
peux être dédier un panneau avec son régulateur Adhoc à cette batterie ??

ficelle, pourquoi chaque étape, il n'y a qu'une étape non ?

casse ta tirelire et achète le panneau solaire torqeedo, il charge aussi vite que le 220v et te donne la mega autonomie illimitée ou que ce soit dans le monde. Sinon 220v pour le charger, si t'es au quai, c'est easy :-)
la solution du convertisseur va dézinguer à vitesse grand V ta batterie de bord, 12>220>12 bof bof ...
je suis en train de me renseigner pour adapter un panneau souple qui aurait les caractéristiques du Torqeedo mais 3 fois moins cher, ce doit etre jouable aussi, il suffit de reproduire la tension et la puissance du chargeur que nous utilisons. De toute facon il y a un bridage interne à 45 W .
sinon faut des rames ...

une précision, je prévois de ne pas dépasser 50% de décharge pour mes batteries du bord, donc pourquoi je les mettrais à plat rapidement ?

a 50% de decharge tu ecourtes la vie d'une batterie au plomb de moitier ( a la louche).
maxi 20% et meme seulement 10% si on est tres prudent

si c'est moi l'interlocuteur , je suis flatté, mais tu sais ici on ne parle pas ainsi , si je dis une connerie ce serait bien de me l'expliquer car pour l'instant je n'ai pas affirmer grand chose... et comme je voudrais bien un moteur electrique je suis ouvert .
je penserai a cette histoire de panneau torquedo
malgré mes 40 ans de voile les 20 ans d'entretien les 70000 milles et les 7 ou 8 ans de nav effectives

ha bon , parce que parfois je me fais allumer sans savoir pourquoi...je suis craintif je suis pas ronchon. On m'a deja beaucoup sermoné, meme les chefs
comme aujourdh'ui j'ai passé des heure sur ce site a donner mon avis on pourrait penser que ca suffit....c'est parce que je rentre de vacances ( en bateau) et que merde j'ai plus qu'a naviguer sut=r heo comme un oiseau sans aile
philippe

mais alors pratiquement tu fais quoi , tu charges avec les panneaux dedies ( savais meme pas qu'il y en avait
.putain ce que j'etais mieux a tirer des bord au cap creux,mais y'a meme pas eu de coup de vent ces vacances. l'an dernier j'ai peté le bras de ma copine dans un coup de vent, cette annee rien , oui je suis un peu ronchon v( fin de la perenthese)

ca parait tres cher, quelle puissance nominal ce panneau.
moi je pensais plutot charger a l'onduleu comme notre ami morsque le moteur du bateau tourner au pire ou alors trouver un regulateur pour les baterie lithium a partir du 12v be bord
Et puis pour l'instant j'ai plus de HB du tout

oui, c'est une solution pour charger, et je vais tendre aussi vers celle ci bientot je pense, puisque je prévois d'équiper le voilier pour etre autonome. Ceci étant, le panneau donne aussi l'autonomie instantanée, et c'est une vision complémentaire de la charge ou celle ci n'intervient qu'en deuxième rideau.
Par exemple, je veux remonter un fleuve avec mon annexe,je peux le faire grace au panneau. Il est aussi utile de préciser que la charge de la batterie du 1003 est lente, très lente (volonté de Torqeedo de privilégier la durée de vie de la batterie), et que 12/13h objectivement ne sont pas de trop pour la charger partant de presque rien. chaque utilisateur peut attester sans soucis ce dernier point bien sur.

bat victron AGM ?
quoiqu'il en soit si on considere 36ah mini sous 12v de disponible, et presque 90ah si ce sont des batterie AGM, tu peux envisager de charger ta batterie sur le convertisseur+chargeur...mais une seule fois par jour a condition que l'energie restante (14 ou 68ah en 12v ; je compte pas les pertes = au moins 15%) suffise pour le reste du bateau et que le soleil brille tous les jours

oui AGM à 259 euros pièces

18ah sous 29 v sont 43.5ah sous 12 , on rajoute les pertes 15% :total
50ah
donc si ce sont des batteries au plomd normales ca va pas
si ce sont des AGM on a environ 90ah de disponible ca va . mais
.
180w de panneau si on prend un rendement de 60% sur 8 h c'est deja bien ca fait 72 ah en 12v mais la batterie se charge plutot sur une moyenne de 13v donc 66 ah de production par jour.( ce dernier point est discutable)
la production journaliere n'est pas tres superieure a un plein du moteur..est ce que ca suffit pour le reste du bateau?
.
comment ce raisonnement est perso , d'autre doivent intervenir demander a "LR solaire" il corrigera mes conneries

on devrait parler en joule ou en wh en tout cas
18 ah en 29 v ne sont pas 18ah en 12v mais 18/1229= 43.5 mieux formulé (18/12)x29
.
en effet une quantite d'energie c'est I U *t (amp, voltage temps)

ok je comprends ce que tu veut dire pour les 50Ah, effectivement, c'est la faille dans mon calcul ...

ben alors tout est bien.
moi je voulais mettre un moteur lectrique sur monbateau 13.2m 12t en charge et la 500kg de batteries eolienne panneaux alternateur d'arbre ca suffit pas; j'ai racheté un moteur a feu ... la prehistoire.
Si j'etais toi je rajouterais une petite eoliennne pour les jours de mauvais temps ( en bretagne il ne pleut pas c'est bien connu) et tu seras mon disciple :bravo:

oui il y a un bug c'est de la com ou alors j'ai tout faux, mais pas a ce point ( un rapport 1/25 non :non:

un aviateur, 650kg poids lège
les batteries AGM peuvent être utilisées à 100% ?

sinon il existe des pack lithium qui se chargent en 12v et donnent du 12v, c'est plus cher, et puis si tu a deja les victron
ex kent marine: 50ah = 1100€
100 ah = 1800 € ca calme

alors si tu veux experimenter la chose il parait que
100ah de ces batteries equivaux a 200ah d'une batterie au plomb ( ils ne disent pas quel type) mais on ne sait rien encore de la fiabilité de ce produits tres nouveau

ok merci pour toutes tes explications
je pense que tu es un peu pessimiste sur la production journalière d'un panneau, il y a peut être à gratter là
le site ici :
www.plaisance-pratique.com[...]tion-de
négofol a trempé là-dedans et , de mémoire, c'est un pseudo qui me dit quelque chose sur hetoh
l'article parle bien de production du panneau solaire