reamorcer un circuit gazoil

Salut,

Il faut enlever l'alimentation au niveau de l'injecteur et aussi à la sortie de la pompe à gasoil. Commence par repérer ton circuit d'alimentation en gasoil, commence par l'injecteur et suis le petit tuyau métallique, cela te mènera à la pompe a gasoil.
Le but étant de chasser l'air il faut desserrer toutes les vis après la pompe (de mémoire il y en a 3), ensuite tu tourne le moteur avec la manivelle (ou par le démarreur). Quand le gasoil sort tu resserre la vis au niveau de la pompe, puis tu tourne encore pour que le gasoil remplisse le tube jusqu’à l'injecteur. Quand sa pisse au niveau de l'injecteur tu resserre la vis.
Et voilà ça doit redémarrer.
Tout est expliqué dans le petit manuel du propriétaire. Si tu ne l'a plus il doit se retrouver sur le net.

euh... pourquoi le circuit est-il désamorcé ? Tu as changé les filtres ? Si oui, commence par dévisser uniquement les vis de purge des filtres avant de dévisser tout. (d'abord le préfiltre-décanteur, ensuite le filtre principal).
Avant de dévisser tout, disais-je, essaye comme ça et il prendra probablement.

la purge......ça en devient vraiement une .
sur le filtre à G.O il y a une vis de purge qu'il suffit de devisser de quelques tours
sous l'alternateur il ya une pompe avec une commande manuelle on pompe jusqu'a ce que le go gicle si ça ne vient pas tourner le moteur d'un demi tour pour liberer la came
refermer la vis et demarrer et c'est tout et ça suffit
alain

Je plussoie pour la poire.
Par contre, le formateur mécanicien que j'ai eu insistait :
1- sur le fait que celle-ci soit pour du gasoil et non essence.
2- préconisait de la placer entre le décanteur et la pompe de gavage. Donc en aval du décanteur afin que le gasoil soit toujours "propre" dans la poire.

C'est aussi mon avis, d'autant qu'à cet endroit, elle permet aussi de purger le filtre et le décanteur. Vrai aussi pour que ce soit une pompe pour G.O., mais ça va de soit.

C'est bien connu, les concepteurs de bateau ne font rien pour faciliter l’entretient, c'est à nous de trouver les solutions pour palier à tous ces petits problèmes. Sur mon Antares 6.60 de 79, il y a 2 vannes d'arrêt en sortie des réservoirs, le cale sensé les commander est bloque par l'oxydation depuis longtemps et impossible de les remplacer, il faudrait déposer le moteur pour y accéder. Pour les purges éloignées, il est possible de brancher dessus une durite plastique qui plongerait dans un petit bocal, par exemple, comme la purge des freins sur les voitures ?

Attends, là, il y a quelque chose que je ne comprends pas. Pourquoi vérifier l'injecteur si ton problème est au niveau de la purge? Celà n'a rien à voir. Tu desserres l'injecteur, et quand tu pompes, le gas-oil gicle, ce qui veut dire que tu as chassé l'air du circuit. Ce qui est le but de la manoeuvre. Et même avec un injecteur naze, tu auras le même résultat. Un circuit purgé. Il y a ausi un purgeur sur la pompe et sur le filtre à gas-oil, ( et aussi sur le décanteur ) mais en le faisant en desserrant l'injecteur, celà te permet de shunter les autres purgeurs. Si tu n'as pas de poire d'amorçage sur le circuit, tu n'as qu'une solution, le poussoir de la pompe sur le moteur. Mais selon comment ton moteur s'est arrêté, peut-être que la came est mal positionnée et que le poussoir ne peut pas agir sur la membrane. Pas de panique, il suffit de faire tourner un peu le moteur à la manivelle ( nous, on n'en a plus ) pour que tu puisses pomper efficacement. Ou alors tu es deux, et là, tu le fais au démarreur, pas plus de 5 secondes par impulsion, sinon, ça fume. Aucune raison de ne pas y arriver.

Quelle intervention as tu faite sur ce moteur? Et fonctionnait-il correctement avant? Si tu n'a fait que de la maintenance en remplaçant le(s) filtre(s)et si ça fonctionnait avant, il n'y a aucune raison pour que celà ne fonctionne pas maintenant.
Reprends l'opération de purge à zéro, et procède comme suit:
- remplir le décanteur de gas-oil / purger le décanteur ( 1 purgeur )
- purger le filtre à gas-oil sur le moteur ( 1 purgeur )
- purger la pompe à injection ( 1 purgeur )
- finir la purge en desserrant l'injecteur.

A chaque étape, le gas-oil doit couler par la vis de purge ouverte, et à la fin par le dessous de l'injecteur.

Vérifier qu'il n'y a pas de prise d'air sur le circuit GO, ( tuyau abîmé, collier desserré, soudure d'olive fissurée, banjo naze, membrane de la pompe en bon état, etc...)

Au pire, s'il a encore du mal à démarrer, insiste un peu au démarreur ( ou à la manivelle ) décompresseur ouvert et vanne d'aspiration d'eau de mer fermée.

Et quand il aura démarré, pense à ouvrir la vanne...

Bon courage

Bravo à 60nora, il n'a pas perdu la mains et donne de très bon conseils. :pouce:

la suite du yanmar de Tuperware:
j'ai nettoyé le réservoir et changé le carburant;
j'ai purgé le circuit;
j'ai fais vérifier l'injecteur chez piriou, il est nikel;
j'ai réussi à démarer mais très difficilement et grace au wd40;
je l'éteind et à chaud impossible de redémarer;
d'ou est ce que ça peut venir ...?

Peut-être le décompresseur qui resterai partiellement ouvert, Est-il avec un câble et une tirette ?
Peux-tu faire tourner le moteur à la manivelle ?

je suis sur que c'est un truc dans le genre...

à lire vos post j'ai du regret , je n'aurais jamais dû arreter mon activitee et pratiquer les prix de vos mecannos sortis de prison pour escroquerie .
sur ton ys_ il faut sans doute recaller la pompe injection avec le coups de pointeau comme reperes
alain