Réamorçage pompe à eau-problème

A quel
niveau est ta reserve d'eau?? essaye de mettre le niveau legerement audessus de la pompe. ou/et comme le dit Andre (salut l'ami) verifie aussi qu'il n'y a pas un bouchon dans l'aspiration (sel, calcaire)

ben non ...
ça arrive souvent de réamorcer une pompe ! Dans ton cas, il faut sans doute arriver à remplir la pompe et le tuyau ( sur mon moteur, le filtre à eau de mer de remplit facilement, et ça fait arriver l'eau jusque dans la pompe : vanne moteur fermée, c'est vite rempli et à la mise à l'eau, tout est OK, il n'y a plus qu'à ouvrir la vanne, l'impeller de la pompe ne tourne jamais à sec) . A vérifier sur ton bateau : la différence de hauteur entre pompe et flottaison, tu sauras vite si ta pompe est auto-amorçante (sans risque) où s'il faut se méfier un peu . Pour ton test au sec, fais gaffe ! Le bidon sera vidé en qqs secondes, pense à contrôler, ou alors utilise une baignoire ! :-D

drôle de boîte en plastique
tu dois probablement avoir le pot mélangeur à barbottage, et un col de cygne:

le pot à barbottage(le pot monté sur la ligne d'échappement après le coude d'échappement à injection) permet:
- la réduction du bruit
- le mélange eau et gaz d'éhappement: baisse de température des gaz rejetés
- le récupértion de l'eau de tuyaux d'échappement lorsque le moteur s'arrête

Le col de cygne lui est placé tout à l'arrière, il empèche les retour d'eau en remontant la hauteur du tube d'échappement au dessus de la ligne de flottaison

est tu sur que la turbine de la pompe tourne
Il y a une clavette qui sert à entrainer l'étoile en caoutchouc, Une turbine à effet peristaltique aspire en général très vite .
Voir donc

*si la pompe est entrainée
*Si le tuyau d'aspi ou la lumière de pompe n'est pas bouchée
*S'il ny a pas de prise d'air ( turbine inadaptée , joint defectueux,tube d'spiration percé )

;-) ;-) c'est à peu prés tout ce qui peut y avoir.

Et l'usure !
Il n'y a pas que l'impeller qui peut être usé, mais aussi le corps de la pompe… d'abord le plaque qui ferme la pompe, c'est facilement visible, on peut la retourner. Mais également le fond du corps de pompe, qui peut être remplacé sur les plus grosses, et malheureusement pas sur les plus petites.

Attention également à l'impeller qui a l'air bon, et qui s'est "décollé" de son support et ne tourne plus.

Ou alors la goupille mal centrée d'usine, qui empêche l'impeller de porter au fond du corps de la pompe… ça m'est arrivé, il a suffit de retourner l'impeller !

Et a part les prises d'air, on trouve fréquemment des circuits partiellement ou complètement bouchés au niveau de la tuyauterie, de l'échangeur ou du coude d'échappement.

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Reçu 5/5
Je n'ai malheureuseusement pas eu le temps de me pencher sur la question aujourd'hui mais c'est décidé :

• j'ausculte soigneusement tout le circuit à la recherche d'un trou ou d'un bouchon ;
• je vérifie encore le rotor (qu'il ne tourne pas sur lui-même etc.);
• je réamorce en versant du liquide entre la pompe et la vanne d'eau de mer
• je jette le bateau à l'eau et je prie pour pouvoir regagner tranquillement ma place à flot !

Cette nuit, j'ai rêvé d'un beau bateau qui crachait gentiment son eau par l'arrière en avançant sur une mer d'huile ...

Merci encore à tous pour vos conseils

Juste pour le fun :
Une pompe entraîne un fluide,

Une turbine est entraînée par un fluide,

Alors, la turbine d'une pompe… :tesur:

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