Re amorçage Yanmar Ys12

Hier j'ai aidé un ami à changer la turbine de pompe à eau sur un YS 12.apres remontage et vérification de toutes les durites le reamorcage a été laborieux nécessitant de remplir par le filtre à eau de mer.La pompe semble en bon état couvercle non rayé,la veille le moteur avait déjà désamorcer nous amenant à changer le rouet.Vos conseils ?

L'équipage
12 juil. 2020
12 juil. 2020
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PS: reamorcage circuit refroidissement eau de mer.merci


12 juil. 2020
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Cela m’est arrivé avec mon Volvo monté sur un sail drive.
Serrage de tous les colliers , changement des tuyaux , impeller neuf , remplissage par le filtre eau de mer.....etc.Rien n’y a fait.

Dans mon cas , l’arrivée d’eau de mer qui s’effectue via le sail drive , était en grande partie obstruée par des petits mollusques qui se logent dans le long conduit vertical du sail drive.
Il faut passer une tringle ( tige filetée de 8 mm ) sur toute la longueur et bien ramoner le conduit.

on ne pense jamais a ce conduit car on se focalise
Toujours sur les deux ouïs latérales du sail drive .

Si tu n’as pas de sail drive mais une simple vanne d’admission d’eau de mer , vérifie bien qu’elle ne soit pas obstruée.

Wide Glide


12 juil. 2020
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On a v2rifié la crépine en débranchant la durite d'arrivée d'eau de mer en aval de la vanne on avait un bon débit.Une bulle d'air pouvait elle faire un airlock?


12 juil. 2020
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avais t il un filtre a eau de mer ?


AICA:"le reamorçage a été laborieux nécessitant de remplir par le filtre à eau de mer"·le 12 juil. 10:52
12 juil. 2020
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Peut être vérifier aussi le coude d'échappement


12 juil. 2020
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Souvent le filtre à eau de mer est la cause....un joint de couvercle défectueux voir même un couvercle fêlé .


12 juil. 2020
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filtre eau de mer propre,joint et turbine neuve,pas de trace d'usure sur couvercle pas de fuite au niveau pompe eau de mer,coud échappement neuf,toute durites et collier vérifiés


12 juil. 2020
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Mais une prise d'air quelque part, alors , il faut revérifier (tu ne parles pas du joint de couvercle) jusqu'à trouver cette prise d'air.


12 juil. 202012 juil. 2020
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J'avais eu le même problème avec un 2GM. ET je me suis arraché les cheveux à vérifier tous les joints et filtres mais sans succès.
Jusqu'au jour où un mécano compétent (ça existe!) m'a affirmé qu'il fallait changer la pompe à eau. En fait le corps de pompe s'use à force d'être frotté par le rotor caoutchouc.
J'ai hésité, vu le prix d'une pompe. mais finalement, je l'ai changée et ça a remarché normalement.

pour info, j'ai eu de nouveau des problèmes 5 ans après. j'ai fait un détartrage moteur et ça a l'air de marcher depuis.

Et je viens d eme souvenir que j'avais eu le même problème avec mon ancien moteur (un nanni). La aussi, le mecano avait diagnostiqué un changement de la pompe. Depuis pas de problèmes.

Pour résumer:
-tu peux vérifier les joints voir s'il y a une prise d'air (ça ne coute rien).
-démonter le coude d'échappement qui a tendance à se boucher (facile à faire si les boulons ne sont pas rouillés).
-faire un détartrage (pas compliqué).
-en dernier recours, changer la pompe à eau (la, c'est plus cher).

Benoit


12 juil. 2020
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Joint de pompe neuf,turbine neuve,couvercle pas rayé,tous colliers ressérés,coude neuf,joint culasse neuf


12 juil. 2020
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le problème vient de l'usure du corps de pompe .
quand la turbine est rentrée à fond le rotor doit dépasser joint papier mis d'environ 30centièmes de mm
(prendre un jeu de cales pour vérifier )
ces pompes sont autoamorçantes
alain


12 juil. 202012 juil. 2020
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J'ai eu sur ce modèle de moteur le même souci de pompe anémique.
Devant la quasi impossibilité de trouver un modèle neuf et le risque de mauvaise copie ou d'impossibilité de couplage, il fallut faire avec.

Le premier remède a été de descendre le filtre eau de mer de manière à ce que le niveau d'eau se trouve au 2/3 supérieur du bol. Amélioration car moins de hauteur manométrique à vaincre.
Le deuxième remède fut de choisir la face la moins rayée de la plaque de fermeture et de la polir au mieux.
D'où diminution des fuites latérales du rouet et augmentation du débit.
Le troisième remède fut de remplacer la came dans le corps de la pompe dont la fonction est de comprimer les ailettes du rouet; la came avait perdu quelques centièmes d'épaisseur.
Amélioration car augmentation de la puissance de la pompe.


fritz the cat:je ne vois pas l'utilité de descendre le filtre à eau de mer qui doit normalement quand le couvercle est enlevé rempli à la moitié .si la pompe est au dessus de la flottaison ,ce qui m'étonnerait sur un ysm, on met un clapet anti retour sur la vanne de coque (c'est mon cas) comme ça elle ne se vide pas quand on arrête le moteur . on peut aussi s'il y a assez de métal faire resurfacer la portée du couvercle pour descendre d'un demi mm ce qui va augmenter la compression du rotor . mais avant tout voir de combien il dépasse quand il est rentré . alain·le 13 juil. 08:25
Polmar:Quand le filtre est au dessus de la flottaison, il se vide à l'arrêt du moteur et une pompe fatiguée peut ne plus avoir assez de force pour réamorcer le circuit. J'ai vu le cas sur un Mirage 28. D'où ma suggestion!·le 13 juil. 18:14
Hubert, de Cherbourg:Peut-être réduire l'epaisseur du joint du couvercle ?·le 13 juil. 18:24
Mengam:Le joint est un joint papier très fin ,je pense que la bonne solution c'est celle du chat resurfacer un "chouia" le corps de pompe,·le 13 juil. 20:37
Hubert, de Cherbourg:Sur ma pompe le joint fait 5 dixièmes Quand on achète des feuilles de papier joint il faut choisr la bonne épaisseur Une erreur fréquente est d'utiliser de la pâte à joint : c'est trop épais et il y a un peu de jeu entre le couvercle et le rouet pouvant rendre l'amorçage difficile.·le 13 juil. 20:57
Hubert, de Cherbourg:Tant qu'il y a de l'air dans le corps de pompe·le 13 juil. 20:58
Mengam:Quand j'ai démonté le couvercle j'ai enlevé la pâte à joint mis par la propriétaire et remis un joint Yanmar , ça était mieux mais pas parfait à mon goût,la pompe doit avoir 40 ans·le 13 juil. 21:01
Hubert, de Cherbourg:Tu peux faire un joint avec du papier plus fin, 2 dixièmes par ex·le 14 juil. 09:59
12 juil. 2020
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on peut aussi faire confectionner une plaque que l'on met au fond pour rattraper l'usure
il faut mettre un petit bitonio pour l'empêcher de tourner et laisser de la place pour que l'eau puisse lubrifier le joint spi .
alain


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