RC8D démarrage difficile

J'ai un RC8D qui fonctionne bien si ce n'est que le démarrage est difficile. Par contre, si je verse un peu de carburant dans la tubulure d'admission, il démarre au quart de tour! Quelles pourraient être les raisons de ces difficultés de démarrage?

L'équipage
28 juil. 2015
28 juil. 2015
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Pour un diesel marin, on considère que 1mn à tourner au démarreur n'est pas anormal.
Injecteurs encrassés? Ça fait combien de temps qu'il est dans le réservoir ton gasoil?

29 juil. 2015
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Merci de ta réponse. Je viens de nettoyer le réservoir et changer le gas oil. Même problème!

28 juil. 2015
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Bonsoir,
Tu peux déjà dévisser la vis de purge au niveau de la pompe à injection et voir si l'écoulement du gas oil est bon (sans bulles) puis vérifier que l'injecteur diffuse bien le carburant en retirant le porte injecteur de son logement.

29 juil. 2015
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Merci. On a vérifier que le carburant est bien injecté. Il semble que ce soit le cas. Mais je vais re-vérifier!

28 juil. 2015
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manque de compression
c'est une injection directe en mettant du G.O tu augmente l'étanchéité des segments donc la compression ..
donc dépose du piston ,déglaçage du cylindre s'il n'est pas trop ovalisé
et segments gurtz neufs
et c'est reparti
alain

29 juil. 2015
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Merci, on vient de refaire le joint de culasse. La compression est bonne.

28 juil. 2015
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Comme Fritz,
Un diesel, ca doit demarrer au quart!

29 juil. 2015
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Merci, C'est effectivement ce qu'on attend d'un moteur. En mer, même sur un voilier, le moteur est une sécurité en qui on doit avoir totalement confiance.

30 juil. 2015
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Euh, sur un voilier le moteur n'est pas une sécurité... On m'a toujours appris à ne pas m'y fier et à ne pas me reposer dessus.

28 juil. 2015
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De tête il me semble que le RC8D possède une surcharge pour les démarrages par temps froid, ça peut aider en attendant une intervention plus conséquente.
Eric

29 juil. 2015
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Merci c'est ce que j'utilise pour démarrer. mais en mer, c'est un peu plus délicat à réaliser!

28 juil. 2015
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Vérifie quand même si le levier de décompression et bien en place !
Ensuite deux possibilités :
1- une dose ( un bon dé à coudre environ ) moitié huile/gas-oil dans l'admission réservé à cet effet sur le dessus (petit couvercle)

2- la surcharge: on place le levier d'accélération à mi régime et on tire sur l'axe situé au-dessus de la pompe à injection. On entend le déclic qui libère la butée max de la crémaillère. Ainsi on injecte un max de Gas-oil. Après lancement tout revient automatiquement en place en ramenant l'accélération au ralenti.
Après ça voir comme dit Fritz problème de compression.

29 juil. 2015
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Merci. C'est ce que je fais pour démarrer: une petite dose de gas-oil dans la tubulure d'admission et le moteur démarre au quart de tour. Par contre en mer, c'est un peu plus délicat!

30 juil. 2015
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sur ce moteur, le volant doit être très dur à tourner à la main . si ce n'est pas le cas , retablir les compressions par une segmentation et un rodage soupape.
néanmoins, j'adore ce moteur; dommage qu'il n'y ai plus de pièces.

cdlt gilles

30 juil. 2015
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Merci, effectivement le volant est dur à tourner. Pour les pièces, j'ai un contact, un passionné du RC8D aussi, près de Rouen qui peut trouver des pièces! Je pourrai vous donner le contact si vous voulez.

30 juil. 2015
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ce moteur est un HATZ sans pompe à huile ce qui lui permet de tourner
avec 30° de gîte
alain

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