RC12D renault couach

qui sait où est le bouchon de remplissage d'huile sur le moteur ???

L'équipage
31 mai 2012
31 mai 2012

un coup d'oeil dans la doc ?

si tu ne l'a pas, ça doit être rangé dans un coin du PC.

31 mai 201231 mai 2012

Tu peux pas le louper, c'est un gros bouchon "caché" derrière les poulies, sur le bloc moteur. Il est dit que tu peux mettre l'huile également par le cache culbuteur.

31 mai 2012

merci , je vais essayer demain

31 mai 2012

de mémoire c'est par le bouchon au dessus du carter cache culbu
l'autre bouchon derrière les poulies, si je me rappelle bien c'est pour mettre une charge d'huile au démarrage par tps froid
mais bon, ma mémoire n'est plus ce qu'elle était...
JL.C

01 juin 201216 juin 2020
23 oct. 201223 oct. 2012

Bonjour à tous.
Sympa de nous envoyer le manuel de service, mais il est en hollandais, quelqu'un ne l'aurait pas en français
Merci d'avance

01 juin 201216 juin 2020
01 juin 2012

En pricipe c'est un gros bouchon rouge en plastique, légerement en contrebas de l'alternateur sur la gauche, le dessus a un méplat pour pouvoir de dévisser avec un clé, car il n'y a pas beaucoup d'espace entre la courroie et le bloc moteur.

02 juin 2012

bonjour, je m'appelle vincent j'habite les cotes d'armor, je possède un timonier équipé d'un rc 12 d .
j'ai trouvé vos manuels très intéressant vu que je n'en avais pas.
je vous explique donc mon problème, j'ai refais partiellement mon rc 12 (rodage soupapes nettoyage intérieur de la culasse + arrivée et retour gasoil refait) bref il démarre impeccable tourne bien dans tous les régime et puis en mer au bout 1/2 heure a chaque foie il désamorce et je suis obligé de pomper pour rentrer (bonjour les oreilles).
hier je me suis rendu conte que en tirant la ptite molette de démarrage par temps froid de 3 mm, il reprend ses tours puis la molette se reclips (normale puisque le moteur est chaud).
est se qu'un spécialiste des rc 12 pourrait me renseigner sur un éventuel réglage? merci d'avance.

02 juin 2012

Ne serait-ce pas l'étouffoir qui serait mal réglé ? Il me semble avoit lu, il y qq jour, dans le forum Hisse-et-Oh ce genre de pb.

02 juin 2012

Il y a qq années, j'ai eu un pb de ce genre (le moteur s'arretait apres 30 à 40 mn de fonctionnement), le pb venait du filtre à GO qui était obstrué, je ne l'avais pas changé depuis plusieurs années.

02 juin 2012

merci beaucoup pour votre réponse,je vais m'occuper du filtre avant tout mais l'étouffoir ça m'intrigue c'est quoi et comment on le règle ? merci a bientôt.

02 juin 2012

bonjour, merci pour votre réponse, l'étouffoir a régler c'est quoi et comment on fait, pour le filtre a gasoil ça peu venir de là? j'ai envisagé de l'enlever car se filtre était sur le moteur qui n'avait pas tourné depuis 5 ans, j'en ai rajouté un en ligne, mais je ne comprend quand même pas pourquoi quand je tir se starter il reprend ses tour? cordialement

02 juin 2012

L'etouffoir est un dispositif qui ce trouve sur la culasse, et est actionné par la tirette d'arret du moteur. Pour arreter votre moteur vous tirez sur manette, cette manette ouvre une "soupape" par le biais du décompresseur (mise en route à froid).

Je ne comprend pas le mot "STARTER", il n'y a pas de starter sur le RC12D.

02 juin 201216 juin 2020

le starter pour moi ce serait la pièce entourée sur la photo(petite molette que l'on tire par temps froid dont je parlais que j'actionnais pour que le moteur reprenne ses tours)est ce normale se règle t'elle elle aussi.
sinon je pensai que la tirette pour couper le moteur n'agissait uniquement sur le gasoil, et on la règle comment?

03 juin 2012

Bizarre pour un diésel mais l'on peut considérer cette action comme un "starter". En effet lorsque l'on agit sur cette tirette on débloque la course maxi de la pompe d'injection et ainsi on admet encore plus de GO. (On retire la butée max, on entend le déclenchement du ressort de maintien d'ailleurs...) Cette position revient automatiquement (avec le ressort) à sa position initiale, non pas quand le moteur est chaud, mais quand on ramène l'accélération au ralenti. Dispositif utilisé pour le démarrage à froid. Rien à voir avec l'étouffoir...qui est un procédé d'arret moteur. Donc il est normal que le moteur à chaud reprenne encore des tours si on agit ainsi, mais ce dispositif n'est fait pour ça ! Mais cela confirmerait, AMHA ,que le probleme est une arrivée gas oil (ou pression )au bout d'un certain temps...Voir: évent du réservoir de GO...Filtre GO trés encrassé ou présence d'impuretés qui entrainent l'obstruction quelque part dans le circuit...
A bientôt !

03 juin 2012

bonjour, mon évent de réservoir est bon, avant de vous embéter plus je vais changer mon filtre a décantation et enlever celui qui est en ligne, de toute façon je vous tiens au courant de la suite.
merci encore a bientôt

03 juin 2012

Ben alors j'ai appris qqchose aujourd'hui sur le RC12D que j'utiliseet entretien depuis 31ans!!!!!

04 juin 201204 juin 2012

donc voici quelques nouvelles, j'ai démonté le filtre a go et là surprise il y avait facilement 2 cm d'eau dans le décanteur et le filtre n'est pas jojo (je l'avais pourtant contrôlé il y a moins d'un an) donc il y bien des chances pour que cela vienne de là (certainement réservoir a nettoyer aussi) mais je pourrais confirmer qu'après l'essai je l'espère cette semaine en tout cas merci pour vos indications.

04 juin 2012

Je pense, car un filtre gorgé d'eau ne laisse pas passer le GO. J'ai eu ce PB il y plusieurs année. Le moteur tournais 1/2h à 1heure puis il s'arretait, il me fallait attendre 1/2 h pour redemarrer le moteur.

25 juin 2012

donc voila, j'ai changé le filtre purger plusieurs fois (eau dans le réservoir) refait passer la durite d'arrivée go de la pompe par en dessous le moteur (car elle passait au dessus = air dur a purger) refait la durite au niveau de la pompe car elle était pas belle j'ai également remis à l'arrivée go de la pompe une "vis purge" comme d'origine j'ai donc réussi a purger correctement le circuit, il me restera a faire le nettoyage du réservoir cet hiver (reste quand même des impuretés) car là le bateau est en mer et je ne peut pas.
grasse a vous j'ai quand même réussi a mieux cibler les problèmes.

je me demandai aussi si vous aviez une pompe électrique supplémentaire sur votre arrivée go j'ai entendu que certains en mettaient.

sinon je suis sortie hier et pas de soucis j'ai tourné 3h tout c'est bien passé.

04 juin 2012

Ce serait bien ça...J'espère car c'est pas trop grave mais emm..dant de travailler dans le circuit GO... Attention quand même ! Si de l'eau est passée, l'on risque de gripper la pompe d'injection ! Ne pas trainer ! réservoir à nettoyer, GO propre et ça devrait repartir.
Attention aussi de ne pas faire couler du GO sur les silentblocs de fixation du moteur ! Le caoutchouc il aime vraiment pas et ces petites bêtes là ne se donnent pas !

25 juin 2012

donc voila, j'ai changé le filtre purger plusieurs fois (eau dans le réservoir) refait passer la durite d'arrivée go de la pompe par en dessous le moteur (car elle passait au dessus = air dur a purger) refait la durite au niveau de la pompe car elle était pas belle j'ai également remis à l'arrivée go de la pompe une "vis purge" comme d'origine j'ai donc réussi a purger correctement le circuit, il me restera a faire le nettoyage du réservoir cet hiver (reste quand même des impuretés) car là le bateau est en mer et je ne peut pas.
grasse a vous j'ai quand même réussi a mieux cibler les problèmes.

je me demandai aussi si vous aviez une pompe électrique supplémentaire sur votre arrivée go j'ai entendu que certains en mettaient.

sinon je suis sortie hier et pas de soucis j'ai tourné 3h tout c'est bien passé.
merci encore pour vos conseils.

25 juin 2012

Merci pour ton retour ! Si c'est résolu tant mieux c'est bon de savoir pour tout le monde, ça peut servir ! En tout cas bon boulot ! et profites bien ! Pour la pompe électrique, je ne connais pas d'exemple malheureusement...Mais si elle prend le relais de la pompe mécanique en cas de défaillance, cela peut-être une bonne solution ! Faut imaginer pression alimentation... etc.

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