RC12D fume blanc

Bjr à tous,
Je reviens avec une nlle question concernant mon vieux RC12D.
Je m'aperçois qu'il se met à fumer blanc depuis qques sorties lorsque le bateau est en route.
Débrayé, ce n'est plus le cas.
j'ai détartré en début de saison un circuit qui ne laissait plus passer bcp d'eau (refroidissement direct). Le volume d'eau à l'échappement semble normal depuis.
Ce peut-il néanmoins qu'il y ait un probl.de ce côté là (pipe d'échpt?) ou selon vous faut-il chercher complètement ailleurs?
Hélice et carène sont propres.
Ces symptômes parlent-ils aux mécaniciens que sont certains?
Merci d'avance.

L'équipage
11 juin 2007
11 juin 2007
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peut être qu'en détartrant
cela a fait plus de mal....un leger passage d'eau, par ton joint de culasse, et vapeur d'eau en sortie d'échappement. Faut savoir s'il s'agit de fumée blanche, ou de vapeur d'eau ?

11 juin 2007
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fumée blanche sauf au démarrage, c'est toujours
de l'eau dans le cylindre par joint de culasse hs, culasse fendue ou joint défectueux

ou alors manque d'eau à l'échappement avec moteur trop chaud

aussi simple que si c'était pas compliqué

amicalement

11 juin 2007
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Fumee blanche
fumee blanche = eau dans les cylindres
y a pas a tortiller du cul pour chier droit

Par ou ?
ça on peut pas savoir comme ça, faut voir en detail.

Comme ça, à priori, ça peut etre collecteur d'echap. ou joint de connasse.

Fait une priere pour que ce soit la seconde solution, ça coute beaucoup moins cher.

Vu que tu as detartre parcequ'il n'y avait plus beaucoup d'eau qui passait, ça pourrait etre un joint de culasse qui a chauffe precedement.
Classique!!! une fois detartre, on voit les fuites...

desole

11 juin 2007
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Merci
Merci à tous, bien que vos réponses ne soient pas trés encourageantes.

12 juin 2007
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fumée blanche
As tu remplacé ton calorstat, si ton moteur en est équipé?

Si non : démonte le et controle son ouverture complète en le mettant dans une casserole remplie d'eau.

Si oui, vérifie que les temprératures d'ouverture et de fermeture soient les bonnes.

celà m'est arrivé, mon moteur fumait blanc car le concessionnaire m'avait vendu un modele de calorstat identique au mien mais qui commençait à souvrir à 75° au lieu de 60° d'ou température de fonctionnement proche de 90° au lieu de 75° prévue sur ce moteur.

si le problème ne vient pas de là, il faut en effet chercher au niveau du joint de culasse, ou d'un entartrage important du moteur le faisant surchauffer

13 juin 2007
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detartré?
Comment as tu detartré ton circuit??
Mon RC28D fume blanc aussi. J'ai pensé au joint de culasse mais pas de mayo dans l'huile et uniquement les jours ou il fait humide (qaudn la tramontane souffle le bouzin ne fume pas) pour moi c'est une temperature trop elevée de l'eau qui vaporise. Ton empeller est il ok? Ton calostat aussi? (si tu en as un)
a+

14 juin 2007
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Acide chlorydrique
Bjr
Ton probl. ressemble furieusement au mien. Je pense aussi que ce n'est pas de la fumée blanche contrairement à ce que je pensais mais le peu d'eau qui passe qui vaporise.
Comme vu dans diff. posts j'ai utilisé de l'acide chlorydrique (1l/8l). Mais il semble que ce ne soit pas suffisant dans mon cas. Le bloc serait tjrs trop entartré.
A première vue ce ne serait pas un probl. de joint de culasse d'aprés le mécano qui vient cet aprés midi. La suite des infos demain; je pense que ça peut servir à plein de nuls en mécanique comme moi...
Rouet de pompe OK - coude échpt nettoyé (il était aux 4/5 bouché mais ça n'a rien changé).
Calorstat: à priori il n'y en a pas.

A suivre...

14 juin 2007
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si fumée noire c'est un pape
si fumée blanche: une soupape ???

14 juin 2007
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ben non sam
blanche c'est un pape ;-)ou de la vapeur d'ou allez voir son joint de cul......e :mdr:

15 juin 2007
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ps de calostat
C'ets vrai pas de calostat sur les RC.
Si c'est de la vapeur d'eau pas de pb c'est effectivement le peu d'eau qui passe qui vaporise.
Le la fumée est "lourde" et retombe c'est de l'huile et la joint de culasse.
Comme je te dis c'est pareil sur mon boat faut encotr detartrer

14 juin 2007
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c'était juste
un mauvais jeu de mot de ma part... Trop tentant pour ne pas le faire...

15 juin 2007
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La suite...
Bjr,
Pour le mécanicien qui n'est venu que ce matin fnlt, le problème viendrait de la pompe à eau dont le corps est bien marqué/usé. Le volume d'eau partant dans le circuit serait insuffisant pour bien refroidir à haut régime même si le rouet est en bon état (alors qu'au ralenti ce serait OK). Le peu d'eau qui passe serait alors vaporisé par les gazs chauds dans l'échpt.
Il a démonté la pompe pour essayer de rectifier le corps. Sinon faudra changer.
Tout le reste est OK et le bloc ne semble pas plus entartré que cela.
Voilà une piste pour Breach d'autant que c'est facile à démonter/vérifier, même si je ne suis pas entièrement convaincu.
A suivre semaine prochaine aprés remontage...
Mais d'ici là vos commentaires sont les bienvenus.

15 juin 2007
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les gaz
les gaz ss S, ca suffira.

fo s'relir!

16 juin 2007
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Ppe électrique
M'ouais, je ne suis pas fana de l'idée.
Il y a plus de risques que ça tombe en panne un jour - et ss prévenir évdt. Qd je vois les faux contacts qu'il y a souvent sur ma ppe de cale.
La ppe entrainée sur un moteur aussi rustique que le RC12 me semble plus sûre.

15 juin 2007
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sinon
shunter la pompe mecanique et passer par une pompe electrique

25 juin 2007
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Fumée blanche - la suite...
Finallement c'était bien le corps de pompe qui était marqué qui posait problème.
Une fois rectifié, plus de vapeur d'eau; ça refroidit normalement et la quantité d'eau qui sort est un peu plus grande.

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