Raymarine ST4000+ problèmes de compas

Je retrouve régulièrement le compas du pilote avec une erreur de 120 à 160°.
Résultat, la ligne de foi du traceur GPS est faussée et le pilote ne fonctionne pas correctement
La seule solution que j'ai trouvé est de retourner dans le setup et changer manuellement les degrés mais avec les courants et la dérive, cela reste très approximatif.
Avez-vous rencontré ce problème et que puis-je faire pour éviter ce désagrément?
J'ai réinitialisé le compas en effectuant des ronds dans l'eau mais cela n'a rien changé!!!

L'équipage
22 déc. 2010
22 déc. 2010
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Est-ce que...?
par hasard il n'y a pas un "element" perturbateur a proximite du compas....ou derriere la cloison support ,
genre cintre metallique,boucle de harnais ou autre piece a influence magnetique;

22 déc. 2010
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non
Rien de changé.
En discutant sur les pontons de mon problème, un autre propriétaire à également le même soucis,... il attend donc la solution,... ça me fait une belle jambe !!
Pourtant, j'ai effectué une réinitialisation comme préonisé par raymarine mais rien ne change, l'erreur est toujours présente et le diagnostic ne détecte rien d'anormal??
Le pire dans toute cette histoire, c'est qu'une fois réglé avec la correction, le compas rempli son office pendant quelques jours puis, sans raisons apparentes, perdre à nouveau ses repères ????

22 déc. 2010
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4000plus
Bonjour,
J'ai eu le même souci,après plusieurs tours à 360°comme dit sur notice aucun résultat.Au Grand Pavois j'ai rencontré un technicien Raymarine qui m'as dit que le souci venait du compas du pilote,
J'ai changé la partie intérieure (démontage facile )declipsè celle existante c'est un peu fragile et remettre la nouvelle dans le même sens
les fils sont embrochés.
Le 70 Euros Chez Pochon à La Rochelle sept 2010.
A plus.
Janyc.

22 déc. 2010
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acheté nouveau
je viens de l'acheter il n'y a pas 2 mois à la Goméra. Je sais, ce n'est pas un modèle récent mais c'était dans leur stock,... donc j'ai eu un bon rabais mais s'il ne fonctionne pas au poil,... c'est moi qui me suis fait berner,....
C'est plutôt ennuyeux, d'autant que je suis à une semaine de ma transat !!! trop tard pour un échange ou un remplacement.
Merci pour le renseignement, je vais me renseigner chez raymarine
Si vous avez d'autres commentaires ou expériences,... je suis preneur

23 déc. 2010
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hôtez moi un doute
le compas du pilote st40000 raymarine doit en principe indiquer les degrés du bateau par apport au nord vrai. Si je veux que ce soit le même que le compas de cloison, je dois choisir l'option nord magnétique???
Et lorsque le bateau avance à une certaine vitesse au moteur, sans dérive ni courant, le gps indique un cap qui est en principe le même que sur le compas du pilote raymarine si l'option nord vrai est choisie??

23 déc. 2010
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Merci pour les infos
Oui, notre féria navigue mieux en atlantique (moyenne de 5,5 kt) qu'en med (4,5kt) et ce n'est pas pour nous déplaire.
Parlons-en de cette fameuse route des allizées!!!
Enfin, j'espère que cette fois, en partant du cap vert, on l'aura enfin au portant.
On effectue la transat entre noel et nouvel an.
Pour ceux que ça intéresse et qui sont sur facebook, suffit de faire une petite recherche sur "les aventures de ckool". Vous pouvez voir notre position en temps réel via spot et nous envoyer de petits sms via iridium,... ça fait toujours plaisir.

22 déc. 2010
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oué
si une calibration ne donne rien, changer le compas, c'est la partie la plus fragile de ces pilotes, celle qui reviens le plus en tout cas.

23 déc. 2010
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Jpie
Le GPS t'indique le nord géographique.
Le pilote fonctionne avec une vanne de flux (fluxgate) qui est un compas magnétique transmetteur. Donc nord magnétique à corriger de la déclinaison.
Et ce Feria? Ca tourne?

JP

14 nov. 2016
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Certe c'est un vieux fil....mais suite à un problème de compas j'ai phoné chez Pochon à La Rochelle et le technicien Jean Batiste a été très réactif.Je le remercie encore puisqu'il m'a aidé à débrouiller cette histoire de compas !!

22 déc. 2010
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ST 6000+
Moi c'était l'équipage qui m'avait rempli le placard de cintres...en feraille :-) :-)

17 avr. 2011
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j'ai un pb de pilote également, avec mon Raymarine ST4000+

en effet, le pilote ne respecte pas le cap souhaité, même au moteur par temps calme et courant nul
il fait des "lacets" de environ 40 degrés dans chaque sens
pourtant :
- la barre n'est pas dure
-le compas est isolé des masses magnétiques; je l'ai déplacé plusieurs fois sans succès
-j'ai bien évidemment étalonné et fait le 360 degrés, au moteur par temps calme et courant nul, fait une reinitialisation, comme sur le manuel...

a l'issue de ces réglages, il y 'a un toujours écart variable de 5 à 40 degrés entre le cap indiqué par le compas du pilote et le "cap GPS"

sur un 360 trés lent , l'ecart varie donc de 0 a 50 degrés selon la direction reelle du boat

que faut il accuser?

le compas, le pilote, le skippeur ou autre chose?

merci de votre aide

18 avr. 2011
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Jusque samedi j'avais des problème de compas sur mon pilote autohelm st4000; j'ai enlevé la bouteille de gazqui était de l'autre côté de la cloison, et j'ai vu le cap du pilote venir s'aligner sur le compas classique...

14 nov. 2016
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bonjour
il y a quelques annees de cela, j'avais eu un st 4000 qui deconnait
je le rapporte au sav ,tout OK, je suis sur un cata et j'avais installe des HP sur l'aure coque ,de l'autre cote de la cloison!!!
a verifier toute interference
jf

02 jan. 2017
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soucis également avec mon st 4000+.
je viens de changer le compas et l'emplacement.
à l'allumage, le compas du pilote avait 80° d'écart avec le compas de cloison. le pilote fonctionnait bien bien malgré que le cap soit faut. j ai fait la boucle lente pour modifier la déclinaison,j ai modifié le réglage du compas pour le calquer sur la réalité.....(le tout avec le manuel )
Et le pilote ne marche plus correctement:en stand by je peux sortir /entrer le vérin comme d'hab.
Quand je le mets en auto:le pilote ne tient pas du tout le cap choisi,il vient à babord (complètement)---le vérin entre-- au bout de quelques secondes....
j ai tout re vérifié (réglages nord,gain etc...) avec le manuel.
je ne trouve pas la solution....

02 jan. 2017
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Bonjour,
J'ai un ST 2000 qui fait pareil, je crois que c'est le compas fluxgate qui est mort.
Mais où trouver les pièces de ces vieux appareils ?

02 jan. 2017
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Pour le st2000 voir sur ebay, ça se trouve en neuf

03 jan. 2017
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Hello

Une masse métallique à proximité du compas fluxgate ? Une boite de conserve qui aurait roulé ?

Sinon on trouve des compas fluxgate sur le bon coin ou ebay

Amicalement
FX

03 jan. 2017
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Bonjour
Idem pb sur le compas, j'ai ouvert le compas et j'ai raccourci(et nettoyé) un poil la nappe souple de connexion depuis c'est ok

03 jan. 2017
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même souci avec le même pilote. J'ai dû changer le compas, MAIS ! ça recommence 4 ans après avec le nouveau compas. Remède ? Changer de pilote et ne plus acheter de Raymarine, ils savent très bien qu'il y a un problème et se contentent d'attendre en SAV. Il faut leur faire une sévère contre publicité.

03 jan. 2017
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Jamais eu de problème avec les miens et toujours très satisfait des services rendus. Il faut leur faire une sévère publicité!

03 jan. 2017
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Suite à mon pb de compas ST 4000 j'ai mis du wd40 sur le circuit du compas et depuis tout est ok

03 jan. 2017
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Pourquoi du Wd40?
Ormis le cardan, il n'y a pas de pièce en mouvement !
C'est un compas électromagnétique.
Non?

27 fév. 202027 fév. 2020
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Hello,

Je déterre ce vieux topic parce que j'ai le même problème .. parfois le cap indiqué par le pilote ST4000+ se bloque sur une valeur idiote et donc le pilote bug. Ça ne le fait pas tout le temps mais c'est bien stressant de mettre +10 et de voir son bateau faire demi tour jusqu'à l'empannage ..

Ma question est très basique ! Je voudrais tester la giclouze de WD40 dans le compas.
*Comment démonte-t-on le cache / capot de ce fameux compas fluxgate ? On tire dessus ? On tourne ? Ou il faut déposer l'ensemble d'abord puis dévisser des vis qui sont derrière ?
*

(j'ai deux mains gauches peines de pouces, la bricole c'est pas mon truc, toujours peur de casser quelque chose)

Merci

27 fév. 202016 juin 2020
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Consulter le Manuel de Service en PJ.


27 fév. 2020
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Excellent ! Merci pour ce PDF. Génial.
Donc il faut déposer le bestiau puis 4 vis qui sont derrière pour virer le cache/couvercle.

Si le WD40 ne suffit pas je suis bon pour remplacer la pièce M022, 90Euros quoi .. ouille.

26 mai 202026 mai 2020
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Bonjour, j'ai un problème avec des symptômes semblables sur un S3 raymarine et gyro raymarine séparé.
J'explique: Premiers symptômes la semaine passé: En virant vers l'ouest, le pilote se met à faire n'importe quoi et le compas indique du 160 et tourne dans tous les sens, je rallume la centrale, toujours le même problème. Je fais un tour de calibration le lendemain (360), déviation finale de 4degrés, problème réglé.

Hier: de nouveau la même chose au moteur par mer plate, le pilote vire plein est avec le compas qui tourne dans tout les sens. J'appuie sur stand-by et en appuyant de nouveau sur Auto, alarme no data alors que le cap s'affiche bien. Tour d'horizon et calibration et ca remarche. Pour le no data, les autres données s'affichaient bien sur le st6002 donc j'en déduit que cela vient bien du compas

Arrivé au port je me décide à démonter les fils du compas du calculateur pour voir si oxydation ou non, rien. Je fais le test à l’ohmmètre, valeurs qui ne correspondent pas à celles données par Raymarine (entre 3 et 4 fois supérieures). Je démonte donc le compas pensant avoir trouvé la panne, je l'ouvre, pas d'oxydation dedans. Je refais les test et la je trouve les bonnes valeurs à 2ohm près. Le fil du compas était enroulé et maintenu par un colson car non coupés par celui qui a posé le pilote.

Précision: pas de changement des masses métalliques à bord.

Ma question, est ce un effet d'inductance, un compas HS ou bien le calculateur qui commence à débloquer? Quelqu'un a déjà été confronté à ce problème?
merci

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