ratio « déplacement/longueur à la flottaison » étonnant.

J’ai trouvé sur le site un post de Basile donnant cette formule du ratio:
"déplacement en charge exprimé en tons divisé par le cube du centième de la longueur en pieds."
et l'interprétation des ratios:

"De 150 à 225 : monocoque de course ou croiseur côtier léger
250 : voilier de croisières moyennes au confort modéré
300 : voilier de longues croisières au bon confort
400 : voilier de grandes croisières, excellent confort et grande sécurité "

J'applique donc le calcul à mon Sun-Fizz:
Déplacement: 7750 Kg + 500 Kg de charge.
Lg Flottaison: 10m2 (40.16 pied)
soit un ratio de ... 127
Je trouve le chiffre étonnant car, pour avoir essuyé quelques 'coup de torchon' en Méditerranée, je ne trouve pas mon bateau 'léger'. J'ai été jusqu'en Tunisie, ce qui n'est pas vraiment de la 'croisière cotière'.

Je me gourre dans l'interprétation ???

L'équipage
23 août 2006
23 août 2006
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idem pour mon Sun legende...
ratio de 121 !
9T en charge divisé par cube de 42/100 de (0.07409)

Surement un monocoque de super course ....!!!

où est le bug ? :-p

23 août 2006
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Longueur à la flottaison, pas hors tout
Bonjour

La formule utilisée habituellenment est:

D/L = (Déplacement en tonnes * 2204 / 2240)/(0.01 * Longueur à la flottaison en pieds)^3

Pour le Sun Fizz, j'ai trouvé une longueur à la flottaison de 33.5 pieds. Lège, cela donne un D/L de 203. Avec une charge de 500 kg (ce qui est très peu pour cette taille, le D/L passe à 216.

Pour le Sun Légende, j'ai trouvé une longueur à la flottaison de 32.75 pieds. Pour 9 tonnes de déplacement, cela donne un D/L de 253. Lège (7.8 tonnes), c'est plutôt un D/L de 220.

BAV,

Francois

23 août 2006
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De plus
Rebonjour,

J'ajouterais que le ratio D/L est sensible à la longueur du bateau.

Pour des bateaux de 40 pieds (hors tout), les ratio D/L type mentionné dans le premier post me paraissent trop élevés.

Je me suis fait il y a quelques temps une petite base de données pour des voiliers de +/- 40 pieds. Les D/L type (lège) me paraissent plutôt de cet ordre
* &lt150: monocoque de course (Pogo 40 ou Archambaud A-40 par exemple)
* 150-200: cruiser/racer comtemporain (Elan 40, J 120, etc)
* 200-250: croiseur contemporain typique
* &gt250: croiseur lourd (Malo 40, Najad, etc)

BAV,

Francois

24 août 2006
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Merci Francois
pour ces précisions qui mènentà un résultat beaucoup plus cohérent...bien qu'évidemment, mon Sun legende reste à mes yeux une "bête de course" !!! ;-) ;-)
Plus sérieusement, un excellent bateau qui me comble un peu plus chaque année : très marin et bien construit, au moins aussi rapide que bon nombre de "bons bateaux" construits aujourd'hui!
Bonne nav'

24 août 2006
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Un détail de plus...
Le Sun Legende, avec une jupe rapportée, voit sa longueur à la flottaison rallonger de 1.3 pied, ce qui modifie sensiblement la donne :
- en retenant un déplacement "en charge" de 9T, on obtient un coef de 225
- en retenant un déplacement lège de 7.6 T, on descend à 195....

Beaucoup plus flatteur.... :-D :-D :-D

24 août 2006
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Hum,
Zetes sur de votre formule?
Faites un tour sur Sail calculator, le D/Lwl du Sunfizz est à 214, à comparer avec un deplacement moyen, le HR 39 qui passe les 300.

A noter la difference de déplacement, c'est dans la quille !

Jeanneau Sun Fizz 40 40.35

Hallberg Rassy HR39 39.9

LWL Jeanneau Sun Fizz 40 33.5

Hallberg Rassy HR39 30.5

Beam Jeanneau Sun Fizz 40 12.6

Hallberg Rassy HR39 12.34

Displacement Jeanneau Sun Fizz 40 18000

Hallberg Rassy HR39 22046

Sail Area Jeanneau Sun Fizz 40 888

Hallberg Rassy HR39 807

Capsize Ratio Jeanneau Sun Fizz 40 1.92

Hallberg Rassy HR39 1.76

Hull Speed Jeanneau Sun Fizz 40 7.76

Hallberg Rassy HR39 7.4

Sail Area to Displacement Jeanneau Sun Fizz 40 20.69

Hallberg Rassy HR39 16.42

Displacement to LWL Jeanneau Sun Fizz 40 214

Hallberg Rassy HR39 347

LWL to Beam Jeanneau Sun Fizz 40 2.66

Hallberg Rassy HR39 2.47

Motion Comfort Jeanneau Sun Fizz 40 26.56

Hallberg Rassy HR39 35.7

Pounds/Inch Jeanneau Sun Fizz 40 1508

Hallberg Rassy HR39 1345

24 août 2006
0

Formule correcte
Bonjour Kidd,

Avec les données de Sail Calculator (même longueur à la flottaison mais déplacement lège de 18000 lbs càd 8167 kg), ma formule donne un D/L de 213.7 pour le Sun Fizz.

Les formules sont bien les mêmes.

BAT,

Francois

24 août 2006
0

Je parlais de la premiére,
dans le post de depart, qui donne ~120 pour le sunfizz.

Ca m'etonne, de Basile ;-)

24 août 2006
0

Pour mon croiseur rapide en projet
Le facteur clè dans ce ratio, ce n'est pas comme beaucoup le pense le déplacement.

Pour le croiseur rapide que j'ai en projet, J'obtiens un D/L de 85 lège et de 100 en charge: longueur à la flottaison de 44 pieds (hors tout 45), déplacement lège de 6900 kg et en charge de 8700 kg.

Même en ajoutant 2 tonnes de déplacement, le D/L de mon bateau ne passerait pas au-dessus de 124. La clé, c'est la longueur à la flottaison.

Je vai vraiment me régaler! :-D :-D :-D

Bonnes navs,

Francois

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rapide...
ok, mais croiseur, j'espère que tu ne comptes pas faire un tour du monde, ou alors que tu as un équipage sportif
;o))

24 août 2006
0

J'vais modifier la jupe du bateau...
...en lui rajoutant des jupons : ça devrait me permettre de descendre en dessous de 150 !!!
Suffisait d'y penser.... ;-) ;-) ;-)

25 août 2006
0

Sportif?
Salut Kiwi,

Qu'est-ce qui te fais croire qu'un bateau avec un D/L peu élevé requiert nécessairement un équipage sportif? En étant un peu provocateur, je dirais presque que c'est l'inverse.

Pour des bateaux avec des gréements similaires (dans mon cas un cotre sans bastaques), j'aurais tendance à dire que la surface de voile est le principal déterminant des efforts requis par l'équipage. Pour une même longueur HT, un bateau léger nécessite une surface de voile moins importante qu'un bateau lourd pour obtenir des performances équivalentes ou même supérieures.

Un bateau avec un D/L peu élevé peut donc parfaitement se révéler moins "sportif" qu'un bateau avec un D/L élevé, tout en étant plus rapide.

Bonnes navs,

Francois

PS: mais bon, c'est tout de même vrai que mon bateau sera un peu sportif. ;-)

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c'est pas tant le caractère sportif
c'est le terme "croiseur"
sachant qu'un bateau est toujours un compromis, avec le D/L que tu cites, le compromis ne me semble pas fait en fonction de la "crosière"

cela dit, la croisière des uns est la régate furieuse des autres.

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