Rapport inverseur sur les volvo 2003

Bonjour à tous les heureux possesseurs de 106 et 106.. :)
J'ai rejoint le club en remplacement mon feeling par un 106 ce WE.

J'ai une petit question. Je voudrais changer l'hélice (l'ancien propriétaire avait mis une bipale repliable pour la régate, ce que ne correspond pas trop avec mon programme .. ). France Hélice me demande le rapport de reduction de l'inverseur, que je n'ai pas trouvé dans la doc ni sur l'inverseur en lui même.

D'après l'ancien proprio le moteur et l'inverseur sont d'origine.
Donc je voulais savoir si quelqu'un connaissait le ratio des inverseurs monté sur les volvo 2003 28CV.

Sinon, si vous avez des tailles d'hélice à me recommander ca peut aller aussi.

( ps j'ai pas le budget pour une maxprop.. :P )

L'équipage
28 sept. 2015
28 sept. 2015
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Normalement (ligne d'arbre) 2.3:1.

L'hélice montée en série sur le 2003 devait être une bipale 17x12. C'est celle que j'avais avec mon Volvo 2002, mais elle était trop longue pour un 18 CV.

J'ai installé maintenant un Midif 27 CV et ai dû changer l'hélice (sens de rotation), mais j'ai conservé les mêmes caractéristiques que la précédente.

28 sept. 2015
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Réducteur 2.37:1 et bipale fixe 17x12 sur le volvo 2003 de mon bateau. L'hélice fonctionnait bien mais je l'ai remplacé par une maxprop 3 pales trouvée sur lbc l'an passé. Elle est réglée sur 16x11. Le bateau va un peu moins vite au moteur avec la maxprop.

J'ai l'ancienne bi-pales pour arbre 30mm en stock si cela t'intéresse. A discuter en MP.

28 sept. 2015
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La doc du Volvo 2003 indique2,4:1 (ou 3,0:1) pour la transmission directe (rotation à droite ou à gauche), à vérifier sur la plaque de l'inverseur et pour l'hélice, ce qui est gravé dessus.

28 sept. 201516 juin 2020
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La mienne indique 2.3:1.
Compte tenu des vitesses en fonction des RPM du bateau et ses deux motorisations, je pense que le 2.3:1 est correct.


28 sept. 201516 juin 2020
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Plus rare, il y a les 3,02:1 (c'est le cas sur le mien..) avec une Kiwi Prop 18.50 à 22° sur axe de 30 mm.. payée en 2012 environ 1200 euros HT.

ET pour a petite info, elle sera à vendre cet hiver pour cause de remotorisation (d'ailleurs tout le moteur sera à vendre, depuis le réservoir jusqu'au passage de coque de l'échappement.. ;+) )

28 sept. 2015
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ha flute.. l'ancien proprio m'a dit que j'avais un axe de 25..

Je tache de vous passer une photo d'une plaque de l'inverseur que j'ai réussi à trouver d'ici ce soir.

Merci de vos infos.

28 sept. 2015
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Oui sur les Volvo série 2000, (18 et 28 CV) l'arbre est un 25 mm.

28 sept. 201516 juin 2020
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voici une photo de la plaque que j'ai réussi à voir..

Ca vous parle?

28 sept. 201528 sept. 2015
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réduction 2.3

pour les diff réducteurs, voir là:
www.marinepartseurope.com[...]35.aspx

28 sept. 2015
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Merci bil.

Pour ma gouverne personnelle tu as lu ca sur les derniers chiffres de la plaque du bas? c'est bien ca?

28 sept. 2015
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voui c'est ça,
à gauche le n° de série de l'inverseur

28 sept. 2015
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j'avais une 17/12 avec mon 2003 sur le 106, pourquoi ne pas garder la bec de canard, cela avance aussi bien en marche avant, mieux a la voile, un petit peu moins efficace en marche arrière mais on s'habitue vite...juste mettre un peu plus de tours.

29 sept. 2015
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Justement à cause des marches arrières.. :)
Ma place de port actuelle est compliquée pour rentrer, celle que je vais avoir en janvier encore plus avec peu de marge ( digue en cailloux pour s'arrêter... )

De plus d'après tout ce que j'ai vu, lu, entendu, le rendement d'une tripale est meilleur que celui d'une bipale, et du coup à vitesse égale, tu réduis le nombre de RPM du moteur.

Merci de vos infos à tous en tout cas :)

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Sur une hélice genre mise en drapeau tripale, la marche arrière est immédiate et extrèmement puissante.. donc dans ton cas, il n'y a pas vraiment photo.. a kiwi prop est d'une extrème simplicité, je te la conseille.. Ils feront surement des promos à l'approche des salons ..

29 sept. 2015
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Commentaire de ma chérie au premier vrac après l'installation de la maxprop 3 pales.

Bon, bin, c'était pas l'hélice !

29 sept. 2015
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le soucis c'est qu'une tripale repliable c'est 2000€.. contre 600 pour une tripale normale..

Je viens d'acheter mon gib'sea, j'ai d'autre priorité pour mon budget :)

29 sept. 2015
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600 € pour une tripale que tu vas regretter d'avoir acheté dès que tu auras hissé les voiles, c'est cher.

J'ai trouvé ma maxprop sur le lbc 1000 € jamais servi l'hiver dernier.

29 sept. 2015
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Bipale ou tripale ?
Le rendement hydrodynamique d'une bipale est supérieur à celui d'une tripale, car chaque pale se déplace sur 1/2 tour dans une eau non perturbée par le passage de l'autre pale, contre 1/3 de tour pour la tripale.
En revanche même si le rendement est moins bon, la poussée (et pour la même raison la trainée à la voile) est supérieure avec la tripale.

Ceci dit, je n'ai aucun problème de manœuvres avec mon 27 CV et l'hélice bipale 17x12.

29 sept. 2015
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avec la bipale d'origine (17/12) les marches arrières vont bien avec ce bateau, le cul pars a droite (maintenant a gauche avec le d1 30..), mais le safran n'étant pas complètement suspendu il ne vire pas trop court, en marche arrière il est manoeuvrant avec un peu d'habitude, la bec de canard est sensible juste sur le temps d'arret en arrière, il est parfois judicieux d'arriver lancé en arrière et l'on s'arrête facilement avec un petit coup d'avant, quel que soit l'hélice...une tripale ne va pas changer grand chose si ce n'est de la trainée a la voile..

30 sept. 2015
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Bon.. du coup je me suis plongé dans le bon coin et je suis tombé sur ca :

www.leboncoin.fr[...]279.htm

Par contre 17" ca me parait grand. Vous en pensez quoi?

Merci

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