Rapide dans les petits airs, maniable seul et capable de naviguer au nord. (en été)

Bonjour à tous!

Je suis à la recherche d'un compromis pour un tour de l'atlantic en passant par l'Islande au retour (en été l'Islande).

L'idéal est un bateau véloce dans les petits aires (pas fan du moteur), maniable seul ou à 2.

Nous sommes petits <1.7 donc pas besoin d'être trop logeable mais nous n'excluons pas de balader des amis.

Budget? 30 à 50'000€ suivant l'état.

Certains ont de l'expérience de navigation en été dans le nord muni d'une embarcation en polyester?

Merci d'avance de vos précieux conseils!

Michael

L'équipage
19 nov. 2012
19 nov. 2012
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un bon gibsea 106 ?

aliguen !!!! :coucou: :coucou:

19 nov. 2012
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Ou 105+ ? :heu:

20 nov. 201220 nov. 2012
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jouet 37 aussi ...

20 nov. 2012
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Euh! Les Gibseas rapides dans les petits airs? :lavache:

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oui le gib sea plus avec une hélice bec de canard et un grand génois marche très bien dans les petits airs. et bien sur avec un spi au portant

Hubert, de Cherbourg

20 nov. 2012
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Ben pour naviguer dans le Nord faut un Dragon-fly : se maneouvre seul, rapide dans les petits airs (aussi).
Clari, j'ai bon?
Y a juste le prix qui peut etre problematique ...

20 nov. 2012
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Non, le tri ne me paraît pas adapté, même si, en effet, il est rapide dans toutes les conditions; mais c'est tout ce qu'il a pour lui!

Mais les Gibsea cités ne sont pas des modèles de vitesse dans les petits airs je pense

20 nov. 201216 juin 2020
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j ai peut etre le voilier qui vous conviendrai , j ai passer une annonce sur ce site c est un tyler 33 faisant 11.10 de long sur 3.20 quille longue TE 1.70 j ai reclame 25 000 euros , il est en tres bonne état coordialement

20 nov. 2012
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Le monsieur il a dit : rapide dans les petits airs...pour naviguer vers le groenland et l'Islande...
Même si j'ai gagné ma deuxième régate sur un Tyler en 1974, je ne me souviens pas de ses qualités dans le petit temps...

Toutefois, pour naviguer vers l'Islande, votre voilier est effectivement parfaitement adapté.

20 nov. 2012
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"véloce dans les petits aires"

voilà qui mériterait d'être précisé.
Entre ULDB et déplacement moyen, il y a toute une gamme de voiliers différents.
Avez vous fixé un choix sur le type de déplacement ?

20 nov. 2012
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Bonne question!
On aimerai bien un ULDB, mais vu que l'on pense prendre 2 parapentes (2x15kg) plus 2 vélos (env 2x15kg) en plus de l'eau, du gazoil, de l'avitaillement et du fatras habituel pour une transat, on se demande si c'est possible...

2 questions nous orientent vers le déplacement moyens:
- Un ULDB est il tout aussi rapide et garde t'il le même comportement en cas de coup de vent quand il est chargé? (On immagine mal matosser :langue2: )
- Y a t'il des ULDB dans nos prix?

Merci à tous pour vos conseils!!! :pouce:

20 nov. 201220 nov. 2012
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Un ULDB en voyage , c'est possible, il faut juste viser une taille plus conséquente qui permette de rendre tout cet équipement supplémentaire, acceptable.
Les 30/50000 euros risquent de ne plus suffire.
Quoique, vu le marché actuel et la possible difficulté de vente d'un ULDB…

20 nov. 201220 nov. 2012
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Avec une recherche sur des courses-crosières et le budget fixé,
voici les résultats qu'affiche yachtworld.fr,
tout pays confondus.

www.yachtworld.fr[...]lts.jsp

20 nov. 2012
1

Je trouve un peu paradoxal les critères " rapide dans les petits airs " et "navigation dans le nord de l'Europe" et " ULDB "

Pour moi un ULDB est forcément rapide dans les petits airs, d'accord, mais la navigation dans le Nord de l'Europe nécessite plutôt un bateau style coffre fort, ne serait-ce qu'à cause des vents assez violents qu'on y rencontre, voir le périple d'Haliguen cet été .
Pour le Nord je vois plutôt un bateau au gréement bien renforcé, une bonne isolation intérieure = poids, un chauffage et sa réserve de fuel = poids, une nourriture plus riche = encore poids, des vêtements adaptés,et ainsi de suite.

Par contre, un ULDB dans les vents souvent erratiques de la Med me semble beaucoup plus approprié, et même la possibilité de fuir devant un coup de Mistral, et la possibilité de vivre dans le cockpit.

20 nov. 2012
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Bien d'accord avec ça. Un HR ou autre bateau nordique (sweeden par exemple si on veut aller vite) me paraît bien adapté

20 nov. 2012
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C'est aussi ce qui me fait peur, et je préfère avoir peur maintenant qu’au milieu de rien avec les haubans dans l'eau.

:mdr:

Il y a l'envie, un bateau qui trace, la raison, un bateau marin+robuste et le budget.

C'est toujours difficile ces équations, merci d'alimenter mes réflexions!

20 nov. 2012
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C'est pas non plus l'expédition arctique !

L'Islande en été, je ne vois pas pourquoi cela serait déconseillé aux voiliers à déplacement légers.

20 nov. 2012
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Mais je le répète,
la correspondance, d'un déplacement moyen de 10m, en ULDB pour un confort identique, c'est quoi, allez 13m minimum, quelque chose comme cela.

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bonjour
le confort au près avec de la mer dans un uldb risque d'être limité : chocs violents et plus d'attention pour pouvoir bien marcher. C'est un choix de bateau très tentant mais il faut être bien conscient de ce à quoi on se prépare.

Hubert, de Cherbourg

20 nov. 201216 juin 2020
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l'Apocalypse, plan Lerouge pourrait convenir.

C'est une construction polyester de qualité, performante, entre l'ULDB et le déplacement moyen.

D'après l'annonce ci dessous, la capacité de charge serait de 1300 kg...

Les trois cabines doubles peuvent permettre de ranger du matos encombrant et pas trop lourd.

je ne sais pas si celui de l'annonce est toujours à vendre.
Je l'ai visité il y a 5 ans !

www.lerouge-yachts.com[...]rag.htm

20 nov. 2012
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Il nous semble intéressant de naviguer pas mal sur notre monture avant le grand voyage histoire de bien le connaître et le préparer correctement du coup 13m ça pose un souci de frais (place, entretien, etc. qui s additionnent au surcout du ULDB)

On est jeune, motivé, avec un petit bagage, aussi dans le bon vent frais, mais on est surtout prudent.

Du coup on sait pas si niveau budget et sécurité une carène de type déplacement moyens, rapide, ne serait pas plus adaptée?

20 nov. 2012
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Moins long, pas trop lourd, capable de faire de grandes traversées, marchand bien par petit temps, dans votre budget.

Le Sun Rize en version quillard .... tient, encore lui !!

La version trois cabines vous permettra de caser dans l'une d'elles vos vélos et vos ailes.

Un choix sûr, qui risque peu de vous décevoir.

20 nov. 2012
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Un dehler ancienne génération, entre 34 et 38 pied. Marche bien dans les petits airs et surtout très robuste, capable de cogner un glacon sans perdre sa quille (montage avec berceau acier, testé par le chantier). Accessoirement, pas d'osmose, car construit avec des isophtaliques soigneusement mis en oeuvre.

20 nov. 201216 juin 2020
1

trouve toi un nonsuch au canada ce sont des voiliers prevus pour le froid ,très bien isolés , avec chauffage air pulsé en serie ,eau chaude d et froide sous pression ,prévus pour deux personnes .et en plus ça marche fort .
je sais j'en ai un

20 nov. 2012
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Waouw! :lavache:

Le Dehler 36 est magnifique!

Par contre le budget est un poil short :-( des bons plans?
Question idiote, mais les prix affichés comptent une marge de négociation? Par les temps qui courent, comment savoir jusque où négocier?

20 nov. 201216 juin 2020
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Salut pour moi la solution à ton équation est à aller chercher du côté de l'Italie et elle s'appelle Comet 11 (ou 111 ou 383). Tu peux même éventuellement peut être trouver un 375 avec un peu de bricole dans tes prix en cherchant bien. Ou alors un 1050, mais c'est plus ancien et moins volumineux.

Celui-çi p.ex :

fr.mondialbroker.com[...]/345644

Un moteur neuf et vogue la galère !

Ou celui-çi à ramener de Grèce en faisant une jolie balade mais avec un moteur de 2008 et des vaigrages de 2009.

fr.eyb-boats.com[...]28_.htm

Je prêche un peu pour ma paroisse, mais je connais pas de proprios de Comet décus de leurs bateaux.

21 nov. 2012
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En lisant ce post je me suis rappelé d'un article sur v&v qui aviaient fait un sacré parcours très nord et sud avec un first 40.7. L'explication du skipper sur l'intérêt d'un bateau rapide vs conditions meteo dans ces contrées m'avait marqué à l'époque car je l'avais trouvée pleine de bon sens. Il me semble que c'était fin 2010. On en avait un peu parlé dans heo:
www.hisse-et-oh.com[...]rctique
Évidemment mon propos n'est pas de suggérer un 40.7 qui serait hors budget mais juste de relire cet article si vous en avez l'occasion voire contacter ce skipper pour des conseils si possible...

Nicolas

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