Rallonger la chaine d'ancre

Bonjour à tous,
Mon canot dispose d'une chaine d'ancre de 10mm de diamètre, d'une longueur de 23 m et prolongée d'un câblot de 25 m. Je souhaite pouvoir mettre plus de chaine et donc la rallonger. Je n'ai aucune confiance dans les maillons rapides qu'on trouve chez les ships.
Pensez-vous qu'on puisse rallonger la chaine par un autre procédé et si oui, comment faire et où s'adresser ?
Merci par avance de ce que vous pourrez me dire dans cette perspective.

L'équipage
20 nov. 2011
20 nov. 2011
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bonjour ,
ne touche pas à la chaine mais rallonge le cablot ,à la limite prend un poids avec un mousqueton pour casser l'angle de tire ..
alain

20 nov. 2011
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Perso j'ai depuis des années une chaine rallongée par un maillon à river, no problèmo, pourtant on essuyé quelques coups de vents au mouillage...

20 nov. 2011
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pareil sur du 12 mm.

21 nov. 2011
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Pareil.
Chaîne de 10, 50m + 50m reliés par un maillon rapide.
Haize Egoa fait 14m X 4,20m et déplace 12T à pleine charge (aluminium).

Maillon rapide ou pas, le "truc" c'est d'éviter les rappels violents sur la chaîne et, donc, de tenir le bateau sur la plus grande longueur possible de bout souple (toronné ou tressé) croché sur la chaîne avec une main de fer. De plus, ce "truc" améliore très significativement la tenue de l'ancre.

Peio
Haize Egoa

20 nov. 2011
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UNE SEULE SOLUTION FIABLE CHANGE TA CHAINE (fabrication francaise)

20 nov. 201116 juin 2020
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Il y a eu de nombreux fils à ce sujet

www.hisse-et-oh.com[...]-bateau

A mon humble avis, les solutions de 60nora et Galerna sont les plus sages. Cependant pour ton canote, 35 à 40 m de chaîne et au moins autant de câblot serait bien.

Pense aussi à la liaison chaîne câblot. L'idéal est l'épissure directement sur la chaîne; les nœuds faisant perdre une bonne partie de la résistance.

20 nov. 201116 juin 2020
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Pour abouter deux chaînes, une solution bien meilleure que les maillons à river ou à souder : ce gendre d'accessoire.
C'est solide mais ça ne passe pas dans le barbotin.
J'en ai trouvé dons les magasins Coop-Comptoir de la mer" (côté pêche pro, pas côté fringues).

21 nov. 201121 nov. 2011
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Lulu2 ... Non ! :non:

Relire le fil que rappelle Koala_5.

www.hisse-et-oh.com[...]-bateau

Cet accessoire est dangereux si j'ai bien lu.

28 nov. 2011
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J'ai peut-être raté quelque chose, mais je n'ai pas vu que ce truc était particulièrement dangereux. Le point faible est probablement la double goupille Mécanindus qui maintient en place l'axe qui relie les deux pièces en C. Si elles sont bouffées par la rouille, ça lâche.
D'une part, il m'inspire davantage confiance que les maillons rapides, manilles, maillons à river, etc. Mais c'est totalement subjectif.
D'autre part, je vois les pêcheurs l'utiliser sur les dragues à coquille. Il est vrai qu'ils inspectent leur matériel fréquemment et qu'ils n'hésitent pas à changer, ce que ne font pas toujours les plaisanciers.

20 nov. 2011
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Pour le prix de 23 mètres de chaîne je ne ferais pas de compris. Garde les 23 mètres pour un deuxième mouillage de réserve et prend 40 ou 50 mètres de chaîne neuve.

Les solutions pour raccorder tiennent... jusqu'à ce qu'elles lâchent. Dans des cas extrêmes, par exemple fort coup de vent au milieu de la nuit, si le raccord pète ça peut être une question de vie ou de mort.

Dans la plupart des cas, où il n'y a pas de vent dans le mouillage, tu t'en fiches complètement d'avoir 50 mètres de chaine ou 10 mètres.

20 nov. 2011
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pas de pb avec un maillon à souder (plutôt qu'à riveter)
un coup de bombe peinture galva dessus, tranquille pour un bon moment !...

et pas cher, un coup de meule et c'est changé en 5 minutes

20 nov. 2011
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bonsoir, pourquoi tant de méfiance avec les maillons à river. depuis 2O ans, je rallonge et modifie la chaine avec ces maillons, aucun problème et pourtant nbx coup d e vent important, chaque année je regarde quand même ces maillons, on ne sait jamais, mais cela ne bouge pas et de plus quand on regarde la conception pourquoi il ne tiendrais pas. André

23 nov. 201123 nov. 2011
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Des tests de rupture démontrent que ces maillons ont environs la moitié de la résistance de la chaîne de même diamètre.

20 nov. 2011
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J'ai fait fabriqué un maillon de 10 en inox par un soudeur pro qui
m'a rabouté une chaîne de30m pour réaliser une chaîne de70m.
Aucun problème Je navigue 3 mois par an, principalement en mouillage forin

20 nov. 201116 juin 2020
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Pourtant les catalogues annoncent une résistance à la rupture d'environ 1/3 de la chaine d'origine.
Sachant que la CMU est également de 1/3 de la charge de rupture, il faut quand même être prudent.

20 nov. 2011
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bonsoir ,oui mais quand perso je mouille ,toujours des métrages important afin que la chaine ne soit jamais en tension complète mais joue le rôle de l'élastique donc jamais de coup boutoir alors même si le maillons est donné avec 1/3 de moins aucun souci .andré

20 nov. 2011
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Merci à tous. Je vais étudier ça de près et vous dire ensuite ce que je fais.

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le maillon peguet(escalade) en inox a vis est tres fiable ,il suffit d'en prendre un de 12 pour de la chaine de dix ,je m'en suis servi pendant une dizaine d'année sans problemes de plus il passe pas trop mal dans le barbotin !

21 nov. 2011
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Bonjour,
J'ai pas trouvé le maillon Peguet en taille 12, il est référencé au vieux campeur en "ouverture 12mn"; est celui là? Il coute 8.95€ et casse à 5500KG soit plus qu'une chaine de 10. Je trouve que c'est un très bonne solution par rapport au maillon à riveter.

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oui c'est celui la !

20 nov. 2011
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rallonger une chaine pour pas cher: 2 manilles noires de dimensions supérieures.

20 nov. 2011
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Bonjour,
Les maillons rapide sont fiables, mais le mieux est de les souder une fois matés.

20 nov. 2011
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Salut Jérome; à mon avis, la bonne solution pas chère c'est deux manilles, ça ne passe pas dans le barbotin, mais aucune autre liaison non plus, pour la solidité, ce n'est pas pire que la manille que tu as déjà entre la chaîne et l'ancre....

21 nov. 2011
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Comment sont fabriquées les chaînes?.... :heu:

21 nov. 2011
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Salut,
apparemment comme ça: www.teff-nox.com[...]13.html

en plus petit pour nous.

21 nov. 2011
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32 m finie ???

Il s'agit sans doute d'une section d'une chaine plus longue, non ?
Alors comment font-ils pour les attacher ensemble ? Soudées sur place dans la baille ?

elle doit être pas mal la baille !
:lavache: :lavache:
combien de W le guindeau ?

21 nov. 2011
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Le problème se corse effectivement si c'est pour utilisation avec un guindeau... :tesur: Mais je m'étonne qu'aucun HEO n'ait accès à un "worshop" peuplé d'un spécialiste genre épée en soudure (choix du métal, tour de main, outillage pour former, poste à souder, nécessaire pour traitement thermique si requis..), capable de fabriquer un maillon unissant deux bout de chaînes.

21 nov. 2011
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le problème c'est qu'il y aura toujours un doute sur la soudure. Sauf si tu peut la faire radiographier.

21 nov. 2011
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@Kermit
A quelle hauteur ce doute (même avec radiographie), comparé au doute qui subsiste sur la tenue de tout mouillage?
Si je soumets à une compagnie aérienne que j'emprunte leur avion à la condition sine qua none qu'il me garantisse l'impossibilité qu'il se "crache" (crash) je ne prendrai plus jamais l'avion.
Je connais parfaitement ma capacité à ne pas savoir souder, mais il y en a "des" dont c'est le métier. On peut avoir recours aux statistiques et éprouver plusieurs maillons prototypes pour se rassurer avant de faire le maillon élu de la rallonge de chaîne.
Bon maintenant si on fait un bilan: "perruque" par un OHQ de quelques maillons de chaîne plus radiographie du maillon élu, même au noir, vaut peut être mieux racheté une chaîne neuve aux bonnes cotes comme proposé plus haut sur ce post.
Chaîne neuve qui va commencer à s'affaiblir (de façon homogène?) dés sa mise en service, jusqu'à ce qu'il faille la remplacer en se basant sur quels critères sinon majoritairement PIFOMETRIQUES.... :heu:

23 nov. 2011
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Le sur bateau de mes parents il y a des années, un soudeur professionnel a "renforcé" une pièce qui fixait la barre à la tige du safran. Mon père et mon frère partait pour la traversée Los Angeles - Honolulu et il voulaient que la pièce tienne mieux.

A un tiers du trajet, ladite pièce s'est mise littéralement en miettes.

Ils ont du rebrousser chemin avec un gouvernail de fortune.

Raison pour la casse : la pièce avait trop chauffée lors de la soudure et le métal est devenu cassant.

Franchement, pourquoi prendre un tel risque avec le mouillage ? Le feriez-vous avec un parachute ou avec les freins de votre voiture ?

Probablement, l'ancienne chaîne est déjà veille et rouillée. Pourquoi ne pas profiter pour mettre une chaine entièrement neuve ?

Si on commence à souder, il y aura forcement des frais. En valent-ils la chandelle ?

22 nov. 201116 juin 2020
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Des "trucs" intéressant sur les mouillages et les chaînes et les maillons...
www.celtismar.com[...]er.html


22 nov. 2011
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le maillon tient 3,5 tonnes
la chaine 5,5 tonnes avant rupture
apres chacun choisit son risque...

23 nov. 201123 nov. 2011
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Bonjour
je suis surpris de lire que la chaine de 10 mm a une cassure de 5500kg avant cassure !!

c'est bien en dessous du standard, nous avons fait pete la notre a 8700 kg mais c'est une chaine made in China, donc forcement mauvaise ... (clip video a disposition )

Amicalement

23 nov. 2011
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re
vous aurez bien sur corrige ma repetition de cassure

Sorry

Amicalement

28 nov. 2011
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une solution chaine en vente chez maisadour galva utilisee pour attacher le betail pas chere passe tres bien au guindeau le top amicalement

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