Ralentir moteur gindeau

Salut à tous,

Voici le pb que je vous soumets...

J'ai sur mon bateau un guindeau 24V 1500W qui a une facheuse habitude à enrouler trop vite, ce qui a pour effet de boucler autour de l'axe , et d'arracher conscencieusement le support si je fais pas super gaffe...:(
Vous allez me dire d'agrandir la dimension de mon écubier afin de laisser plus de place à la chaine pour tomber dans le puit. Le pb, c'est que je ne peux pas parce que je suis au raz d'un montant de pont...
Donc, la seule solution serait de ralentir la vitesse de rotaion afin d'avoir une chaine qui descend bien verticalement dans le puit.
Seulement, je suppose que pour cela, il faudrait abaisser la tension, ce qui aurait pour effet d'augmenter l'intensité (vous me dites si j'me gourre là...) et c'est peut être pas top pour le moteur...

En gros, j'ai besoin d'un coup de main pour me sortir de ce pb....

Bon, là j'ai bien parlé, j'vais aller boire un p'tit pastis pour me réhydrater.

Merci d'avance !

L'équipage
sebtrumpetsebtrumpet
13 fév. 2008
alizeaalizea
13 fév. 2008

Un pastis
à 4 h 03 du matin?

Répondre
sebtrumpetsebtrumpet
13 fév. 2008

ben oui... pour toi !
Ben en fait je suis en nouvelle calédonie, alors faut rajouter 9H... ;)

Répondre
alizeaalizea
13 fév. 2008

Merci
Je viens de le prendre.
En fait c'est surtout pour faire remonter ton fil.Il a l'air costaud ton problème et il m'intéresse.

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jpjp
13 fév. 2008

abaisser la tension sur 80 A, c'est pas gagné sur un bateau
peut être qu'un bobineur local pourrait régler le problème.....en interne

ça coute rien de demander

amicalement

Répondre
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13 fév. 2008

Il faudrait un moteur
quatre pôles au lieu de deux : même puissance mais mi-vitesse... pas évident à trouver. C'est ce que j'ai pour mon guindeau... mais ce n'est plus fabriqué. Ca ne monte qu'à six mètres minute mais avec un couple monstrueux ! :-)

Reste le variateur à découpage, mais ça risque d'être cher pour cette puissance.

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CarqueiCarquei
13 fév. 2008

Si tu es prêt à gaspiller
de l'énergie, je suppose qu'en mettant une résistance en série ça fera chuter la tension en entrée du guindeau.
Mais il va falloir dissiper beaucoup de chaleur.
Peut être qu'en rallongeant simplement la ligne electrique avec une longueur de fil de moindre section (mais supérieure à la limite d'échauffement du cable, ici mini 10mm², voire 16)

D'habitude on met une grosse section pour limiter la chute de tension, ici on veut l'inverse.
Maintenant faut pas abuser, car comme tu le soupçonnais, le moteur il est moyennement prévu pour ça.
Qu'en pensent les pro ?

Répondre
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13 fév. 2008

Surtout pas !
C'est le meilleur moyen de cramer un moteur : plus la tension est basse, à puissance égale l'intensité va augmenter au delà de ce qui est prévu par le fabricant...

Cette technique pourrait fonctionner à condition de ne "tirer" que la puissance autorisée à une tension donnée, ce qui est possible avec une pompe sans pression mais impossible avec un guindeau où la chaîne et l'ancre pèsent toujours le même poids.

Par contre ça fonctionne avec une alimentation à découpage qui permet de garder le couple.

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Répondre
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14 fév. 2008

non ouatapan ...
Dans un moteur de forte puissance (réistance interne très faible), si tu baisses trop la tension, en cas de charge forte le moteur restera bloqué et va griller car le courant croitra au-delà de sa valeur acceptable, car il n'y aura plus de FCEM.

Comme tu dis, c'est loin tout ça ;-)

Répondre
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15 fév. 2008

Un exemple mesuré :
Un propulseur d'étrave de 8 KW en 24 volts qui disjoncte un peu trop souvent.

  • Intensité nominale indiquée sur la plaque constructeur : 330 A.
  • Relais et disjoncteur 400 A.
  • Intensité mesurée en marche à 18 volts : 580 A !
  • Ajout de deux batteries 17 Ah en tampon près du propulseur.
  • Intensité mesurée à 23 volts : 350 A
  • ...

Des commentaires ? ;-)

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Répondre
(ouatapan)(ouatapan)
14 fév. 2008

non TILI
;-)si tu abaisses la tension sur une résistance l'intensité diminuera d'autant I=U/R, c'est une tension continue. Mais bien entendu il faudra aussi compter avec la FCEM, la Force Contre ElectroMotrice, car c'est un moteur! :-( que c'est loin tout ça!!!

A+

Répondre
(ouatapan)(ouatapan)
14 fév. 2008

Elementaire mon cher WATSON
C'est bien pour ça que je faisait allusion à la FCEM et que je parlai de résistance pure... :-)
A+

Répondre
(ouatapan)(ouatapan)
16 fév. 2008

Tili toutes mes plates
excuses, ;-) surtout qu'au final nous sommes d'accord sur le sujet: Il faut découper pour garder la puissance! :-) :-)
A+

Répondre
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13 fév. 2008

J'ai peut être ...

...pas bien compris , mais il me semble que ta chaine ne descend pas droit et fait des oscillations et "rate" le trou .
Si cest ça , un "ralentisseur" électrique c'est pas gagné , because conso.,et trouver un moteur mois rapide ....
Par contre , ne serait-il pas possible de fabriquer un guide pour la chaine qui empècherait le phénomène de se produire ... n'ayant pas vu le pb , c'est juste une idée en passant , et ça peut aussi être pas trop onéreux si self- made ....

Phil.

Répondre
sebtrumpetsebtrumpet
14 fév. 2008

t'es chié phil33
Salut,

Bon ,ben ce qui me désole, c'est d'avoir eu le réflexion si bornée... :-(

J'ai même pas pensé un instant au guide...*
Je suis une carne !!!

Je vais essayer ça, je ne sais pas si ca va régler le pb, mais au moins c'est une piste....

Merci à cvous tous et mention spéciale à phill33

A +

Répondre
(ouatapan)(ouatapan)
14 fév. 2008

Pour ralentir un moteur
a courant continu de cette puissance sans trop en perdre, il faut un découpage, mais vu la puissance en jeu bonjour les composants! :-(
A+

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