Ralenti mercury 2,5cv 2t

Bonjour,
Je viens de relancer un moteur hb Mercury 2,5cv 2t, qui me servira comme moteur pour un muscadet, en attendant de trouver mieux...
Le problème, c'est que je ne peux pas le faire tourner au ralenti, cad sans entraînement de l'hélice. Pour les manœuvres de port, cela risque d'être compliqué si je ne peux pas débrayer. Déjà que sans marche arrière, il va falloir jongler un peu...
Est ce normal pour ce type de moteur ? Ou bien cela vient il d'un mauvais réglage (j'espère) ?
Si quelqu'un connaît ce joujou et peut m'éclairer...

L'équipage
14 oct. 2014
14 oct. 201414 oct. 2014
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Je ne connais pas particulièrement ce moteur, mais beaucoup de vieux 2T de petite puissance n'avaient pas "d'embrayage" la tête motrice est en prise directe sur l'arbre de renvoi à l'embase.
S'il y a embrayage il devrait y avoir un petit levier de commande sur un des cotés du moteur.

14 oct. 2014
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hmm j'ai bien peur que ce soit le cas, pas de petit levier.
du coup, si c'est en brise directe, même en baissant le régime au minimum, impossible d'immobiliser l'hélice j'imagine ?

14 oct. 201414 oct. 2014
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Yes, à ma connaissance il n'y a que le petit 2,3CV Honda 4T qui possède un embrayage centrifuge comme sur une mob!
C'est facile à vérifier, si l'hélice tourne quand tu tires sur le lanceur, pas d'embrayage centrifuge.

14 oct. 2014
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On ne peut pas arrêter l'Hélice d'un mercury 2.5cv 2 temps.

Je le sais, j'ai le même.

Désolé. :oups:

Thierry, sur Troll

14 oct. 2014
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au moins, c'est clair...
pour quoi t'en sers tu ? annexe, j'imagine, ou bien y a t'il d'autres fous qui l'utilisent comme moteur principal d'un voilier ?

14 oct. 201414 oct. 2014
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Sur l'annexe, bien sûr, quand mon Evinrude 9.9 est en panne ( environ, donc, 80% du temps, puisque ce PUTAIN d'Evinrude est TOUJOURS en panne! :-( )

C'est un excellent moteur pour une annexe, très facile à démonter, de surcroît.

Sinon, j'ai un copain qui l'utilise pour motoriser son Skellig !

15 oct. 201415 oct. 2014
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Bonjour

j ai aussi ce moteur sur mon annexe (tohatsu), l helice est tout le temps en prise et il faut tourner le moteur pour avoir la marche arriere!

On le retrouve en plein de référence tohatsu, mercury, yamaha, ect.
j ai le manuel atelier et utilisateur pour la version mercury . mais bon ce moteur est hyper simple !

Qui l aurai debridé en 3.5 cv ? je crois qu il est bridé au niveau du carbu sur un 2.5 . La commande des gaz n ouvre pas à fond le carbu ? peut etre le gicleur principal a changer ?

comme moteur de secours sur un petit voilier cela peut être intéressant de le passer en 3.5 cv!

par contre c est un 2T et je consomme beaucoup plus avec mes aller retour en annexe, que l utilisation de mon 5cv 4 t honda sur le bateau!!

@+

15 oct. 2014
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Bonjour,
C'est cette pièce qui de mémoire obture en partie le conduit avant le carbu qui permet en l'enlevant de passer de 2.5CV a 3.5CV (moteur Jhonson)

15 oct. 2014
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bonne info effectivement, je vais regarder dès que je l'aurai sous la main. si c'est juste une pièce dans la durite ?

autre question rapport à la bestiole : qu'en pensez vous pour faire route en cas de pétole ? si j'ai bien compris la consommation est infernale, déjà... mais l'endurance ? risque de le cramer en l'utilisant trop longtemps, ou engin assez vaillant ?

15 oct. 201416 juin 2020
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Bonjour,
pour compléter mon précédent message, en pièce jointe la photo de l'obturateur qui bride le 3.5CV en 2.5CV. Il me semble qu'elle se trouve dans la tubulure cylindrique en amont du carburateur.

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