Rajout d'un alternateur

j'ai un moteur Lombardini 11 ch sur mon voilier.L'alternateur du moteur donne 20A.Je voudrais rajouter un deuxieme altrnateur, peut-on mettre un altenateur de voiture ou aute? faut-il mettre la meme marque??
merci pour les conseils!

L'équipage
manoamanoa
15 mars 2010
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15 mars 2010

Rajout d'un alternateur
auxiliaire : n'importe quel alternateur fera l'affaire, en ajoutant une poulie en bout de vilebrequin et un support solide.

Branchement : laisser l'alternateur d'origine charger la batterie moteur, et dédier l'alternateur auxiliaire plus puissant à la batterie servitude.

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manoamanoa
15 mars 2010

ok
j'avais cette idée.. bien je vais dnc faire ca!
merci

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(60nora)(60nora)
15 mars 2010

petite question
ou et comment vas tu prendre l'exitation de ton deuxieme alternateur?
ALAIN

Répondre
manoamanoa
15 mars 2010

poulie double
des trous sont prévu sur le volant moteur pour pouvoir fixer une nouvelle poulie double.Il y a aussi une patte de fixation pour pouvoir fixer un dexieme alternateur...
lombardini LDW502. 11 ch.
celui d'origine délivre que 20 Ah donc je pense en mettre un de au moin 60Ah.

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manoamanoa
15 mars 2010

il donne 20A
il delivre 20 A, les batteries sont jamais chargées a fond donc je suis sur qu'il donne pas plus.
Pas énorme ...il s'agit d'un petit moteur qui pese pas lourd... le bateau est-un figaro donc la chasse au poid ;-)

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jpjp
15 mars 2010

il délivre? ou il est de 20 A?
parce que s'il délivre 20 A en étant un 40 A, un 60A ou un 315,12 A ne délivrera pas plus si la batterie est chargée

amicalement

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15 mars 2010

petite question
[i]où et comment vas tu prendre l'excitation de ton deuxième alternateur? [/i]

Ne t'inquiètes pas 60nora : le sujet a déjà été traité moult fois ici, et le moment venu on expliquera à nouveau comment faire... ;-)

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jpjp
15 mars 2010

juste par curiosité
20 A, c'est un alternateur fait sur mesure?

en général, ces moteurs,c'est plutôt 40 A

ensuite, avec 2 alternateurs, qu'est qui va rester comme puissance pour faire tourner l'hélice???

amicalement

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manoamanoa
15 mars 2010

pas grave l'helice
le but est de charger les batteries,si l'helice tourne pas trés vite c'est pas trés grave...
je vaux renforcer mon alimentation en 12V, panneau solaire éolienne et donc un alternateur en plus.
Mon projet est de faire de longue navigation en solitaire,pilote puissant,radar,Ordi ect... donc gros probleme d'energie.

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15 mars 2010

20 A
Pour de petits moteurs c'est en effet ce qui est monté d'origine... ;-)

_/)

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jpjp
15 mars 2010

le LDW502 qui est le +petit de la gamme
a un 30 A

amicalement

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(60nora)(60nora)
15 mars 2010

20a
ça ne fait qu'un tiers de cheval et encore a pleine pluissance.si le deuxieme est un 40 A
on aura presque le cheval a eux deux si ils débitent a fond ,maintenant il faut voir ce qu'ils vont charger comme parc et la conso journaliere
c'est pas si simple ma brav'dam
alain

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15 mars 2010

un cheval, des chevaux ?
20A fois 15V ça fait 300 watts, avec le rendement calamiteux d'un alternateur (moins que 50%) cela fait pas loin de 1 CV au moteur, sauf erreur de ma part.

Avec un 40A plus un 20A, si les batteries sont assez grosses pour absorber 60A, ça peut bien manger 3 CV sur le moteur de 11 CV.

Enfin, il me semble ....

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manoamanoa
15 mars 2010

surement
que tu as raison... du moment que le moteur tourne pour me faire rentrer au port.Il fait que 11 cv donc d'habitude je compte pas trop sur lui pour avancer, juste pour la manoeuvre de port.

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(60nora)(60nora)
15 mars 2010

quoi que c'est ce boat ?
avec tout ça derriere et un 10cv pour pousser le ponton flottant ?
alain :-) :-) ---{--@

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manoamanoa
15 mars 2010

????
le bateau est un figaro1 si j'ai bien compris ta question???

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motusmotus
15 mars 2010

ca permet
de n'avoir qu'une seule courroie, tu démontes l'actuel et va dans une casse avec afin d'en trouver un ayant les memes fixations, des charbons neufs et une belle courroie et c'est repartis..alors que rettre une poulie, une deuxième courroie, la fixation du 2eme... c'est se compliquer la vie.

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motusmotus
15 mars 2010

plus léger
de changer l'alternateur actuel par un plus gros avec un répartiteur de charge derrière, genre sterling pro split (voir les prix en UK), et pas plus compliqué a adapter

Répondre
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15 mars 2010

Sauf...
si les poulies et la courroie actuelle ne sont pas prévus pour entrainer un alternateur plus puissant que celui d'origine...

Je suis persuadé que ceux qui ont choisi la solution de l'alternateur auxiliaire ne reviendront jamais en arrière, surtout pour la fiabilité ! ;-)

_/)

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