raisons du choix du port d'attache

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aujourd'hui c'est où il y a de la place,
après c'est où c'est le moins cher

éventuellement c'est où ça plait

biensur cette ordre peut varier en fonction des affinités politique, de l'épaisseur de l'enveloppe de backchich, ou du coup de pot d'etre au bon moment au bon endroit

mois je serais ailleurs si je le pouvais,

je parlais de son immatriculation
y a-t-il une relation entre le port d'attache et le home sweet home où il trouve refuge?

Pour l'immat
il n'y a pas de lien particulier obligatoire entre le port d'attache et le lieu de résidence de son propriétaire ou le port d'hivernage car il n'y a pas de démarches particulière à faire après l'immatriculation.

Mon ancien bateau était immatriculé à Vanne et je n'ai rien changer quand je l'ai déplacé en med et on ne m'a jamais rien demandé.

Maintenant, peut être qu'en ayant un bateau immatriculé dans la région ou on demande une place de port, ça peu aider ? mais j'y crois pas trop.

Je ne vois pas d'autre raisons "rationnelles"

Bin justement
la question c'était ça : y a t il un rapport entre l'endroit ou est immatriculé le bateau et le lieu de résidence ? (enfin si j'ai bien compris)

Et la réponse est semble il : non !

A moins que quelqu'un ne trouve une raison valable pour qu'il y ai un rapport ?

Tout à fait Steredenn...
...c'est bien cela !

Mais si tu veux l'immatriculer en Corse, où je crois que c'est moins cher (?), il faut justifier de ton domicile là bas !

Faux !
Tu peux immatriculer ton bateau en Corse sans justification de domicile.

La seule restriction pour pouvoir bénéficier de 50% d'abattement sur le DAN est de produire au moins une facture d'une nuit dans un port Corse (et même une facture de ship, ça suffit)

pas de rapport !
Le port d'attache est souvent celui qui a été administrativement le plus commode au moment de l'achat du bateau: par exemple, les "Alubat" sont souvent immatriculés aux Sables d'Olonnes, simplement parce que si c'est Alubat qui s'en occupe c'est plus simple pour eux, c'est juste à côté de l'usine ;-)

Le mien n'a jamais mis les pieds dans son port d'attache depuis 19 ans (à par le jour de la mise à l'eau en sortant du chantier) :heu:

Erreure à nouveau
Désolé Duf !

Prendre un autre pavillon européen permet d'être exempté de la taxe sur les assurances (20%, c'est pas négligeable) ce qui, même en payant le droit de passeport, pour un bateau de 12m et de plus de 10 ans, permet d'annuler l'augmentation substancielle de DAN 2006. Je crois qu'avec les tarifs 2007 le même bateau économise de l'argent (en fait j'en suis même sur).

Fluvial ?!?
Oui, Freja, la différence est grande entre le maritime et le fluvial : un bateau de plaisance inscrit en nav intérieure (en France du moins, mais je crois en Belgique aussi) n'a tout simplement pas le droit de se trouver dans les eaux maritimes, ce au sens administratif du terme, c'est à dire, généralement, juste après le dernier pont…
Et il est vrai que dans le cas du fluvial, il n'y a pas de droit annuel à payer (sauf dans certains cas, pour naviguer seulement).

oui, il y a un interet
effectivement, une imatriculation pour les eaux interieures ne permet pas de naviguer en mer
concretement, mon voilier qui va etre basé sur le lac leman (thonon les bains) reste immatriculé à vannes pour me permettre si j'ai envie (il est transportable) d'aller naviguer en mer

coeur ou pratique...
les deux mon capitaine!
personnellement avoir mon bateau dans le port de la ville que j'habite (ou au plus près) me semble assez "naturel", non? et en plus j'aime bien ce port et je le trouve pratique ;-)
bon, c'est sûr que si on est loin de la mer, on doit voir les choses autrement :-(