Radeaux survie révision

Attention aux petits pièges, une marque proposait un tarif forfaitaire assez concurrentiel mais rajoutait le prix de destruction des fusées, ce n'est plus d'actualité heuresement, idem en ce qui concerne les garanties.
Et bien vérifier à l'achat la date de conditionnement du radeau, cela permet de repousser la date de première révision, la date de mise en service peut se faire jusqu'à 12 mois après la date de conditionnement, et c'est la date de mise en service qui sert de point de départ pour la prochaine révision.

Un véritable racket ces révisions de radeaux, faites par des gens en situation de quasi-monopole qui appliquent les tarifs qu’ils veulent. Un ami a été facturé de la remise en état de l’enveloppe du radeau (donc radeau fuyard incapable de flotter) lors de la dernière révision. Sauf que les dommages avaient été causés par la station de vérification, lors de la visite précédente, quand ils l’ont fermé! Heureusement qu’il n’a pas coulé dans l’intervalle…
Le lobby des fabricants de radeaux a le pouvoir de nous faire acheter des trucs inutiles, onéreux et dont le prix est multiplié par 5 ou 6 à la fin si on y ajoute celui des révisions.
Premièrement chacun devrait être libre de décider quel matériel de sécurité il souhaite emmener en fonction de son programme de navigation. L’obligation d’avoir un radeau dès que l’on navigue à plus de 6 milles d’un abri est absurde. Je n’aurai pas le même discours quand je préparerai une transat ou le Vendée Globe. J’aimerais savoir combien de vies de gens qui cabotaient ont été sauvées grâce aux radeaux dans les 40 dernières années.
Deuxièmement on devrait pouvoir réviser les radeaux nous-mêmes comme on change une cartouche de CO2 sur un gilet.
Vous l’aurez compris cette obligation m’énerve.

Bonjour à tous

Je pense que les fabricants de radeau non aucun intérêt à rendre le radeau non révisable.
Pourquoi par exemple sur une voiture un airbag passe la vie du véhicule sans aucune révision et nous parlons de quelque milliard de véhicules en circulation ... Pourquoi ne pas avoir un radeau qui puisse passer 15 ans ou plus avec un bag séparé qui lui serait révisé ou changé.
Enfin très peu de chiffres sur le résultat ou bien fait du radeau,
Plus nous le révision plus le risque humain d'une erreur ou mal façons involontaire augmente.

Le Moko

J'ai demandé à ChatGPT, à prendre donc avec beaucoup de pincettes :

🇺🇸 États-Unis

Aux États-Unis, la réglementation pour les embarcations de plaisance est moins contraignante que celle de la France. La Garde côtière américaine (USCG) n'exige pas de radeau de survie pour les bateaux de plaisance, quelle que soit leur zone de navigation. Les exigences minimales en matière d'équipement de sécurité incluent des dispositifs de flottaison individuels (gilets de sauvetage), des extincteurs, des signaux de détresse visuels et sonores, mais pas de radeaux de survie obligatoires. ​
kingmanyachtcenter.com
boatus.org

🇬🇧 Royaume-Uni

Au Royaume-Uni, la réglementation distingue les navires de plaisance selon leur longueur. Les bateaux de plaisance de moins de 13,7 mètres ne sont pas tenus de transporter un radeau de survie. Cependant, il est fortement recommandé d'en avoir un, surtout pour les navigations éloignées de la côte. ​
Royal Yachting Association
GOV.UK

🇪🇸 Espagne

Depuis le 1er juillet 2021, le décret royal 339/2021 impose aux navires de plaisance opérant dans les zones 1, 2 et 3 (jusqu'à 60 milles nautiques de la côte) de disposer d'un radeau de survie à bord. Le radeau doit avoir une capacité suffisante pour accueillir toutes les personnes à bord. Cette obligation s'applique aux navires immatriculés en Espagne, utilisés à des fins commerciales dans les eaux espagnoles ou appartenant à des résidents espagnols. ​
Alcaidesa Marina

🇮🇹 Italie

En Italie, l'équipement de sécurité requis dépend de la distance de navigation par rapport à la côte. Les navires naviguant au-delà de 12 milles nautiques doivent être équipés de radeaux de survie conformes aux normes CE. Pour les navigations jusqu'à 12 milles, un radeau peut être remplacé par une annexe gonflable certifiée, à condition qu'elle soit équipée d'un kit de survie approprié et puisse accueillir toutes les personnes à bord. ​
salonenautico.com

🇩🇪 Allemagne
En Allemagne, les navires de plaisance de plus de 15 mètres doivent obtenir un certificat de sécurité délivré par la BG Verkehr, valable deux ans. Ce certificat nécessite une inspection de l'équipement de sécurité, y compris les radeaux de survie, selon la zone de navigation prévue. Les navires plus petits doivent se conformer aux directives européennes et aux normes nationales, mais les exigences spécifiques peuvent varier. ​
deutsche-flagge.de

🇪🇪 Estonie
En Estonie, les navires de plaisance utilisés à des fins commerciales et naviguant à plus de 5 milles nautiques de la côte doivent être équipés de radeaux de survie pouvant accueillir toutes les personnes à bord. Cette exigence ne s'applique pas aux navires utilisés à des fins privées.

Pays Radeau obligatoire ? Quand ? Révision obligatoire ? Fréquence
🇫🇷 France Oui Au-delà de 6 milles nautiques Oui Tous les 3 ans (ISO 9650)
🇪🇸 Espagne Oui Zones 1 à 3 (jusqu’à 60 NM de la côte) Oui Tous les 2 ans (plaisance)
🇮🇹 Italie Oui Au-delà de 12 NM Oui Généralement annuel
🇩🇪 Allemagne Oui (si > 15 m ou navigation hauturière) Selon taille et usage Oui Généralement annuel
🇩🇰 Danemark Oui (selon zone de navigation) Hauturière Oui Tous les 12 mois (max 17)
🇪🇪 Estonie Oui (si usage commercial ou > 5 NM) Navigation payante ou hauturière Oui (si navire soumis à inspection) Tous les 2–3 ans
🇱🇹 Lituanie Non spécifié clairement (usage plaisance privé) Cas spécifiques Oui (si déclaré ou pro) Tous les 2 ans (standard)
🇬🇧 Royaume-Uni Non (recommandé fortement) Aucune obligation légale Non (sauf pro) —
🇺🇸 USA Non (jamais obligatoire en plaisance) Aucune obligation Non — ​