Radeau de survie

… dans "moins cher" n'oublie pas d'intégrer le coût de la révision !

Bonjour,
Il y a un article très intéressant à ce sujet sur le dernier "Voile Magazine".

plastimo qui ressort alors qu'il est moins cher, et equipement cheap pour l'ensemble des radeaux

du pareil au même.
Les journalistes français n'arrivent pas à se détacher de leur chauvinisme viscéral (à moins qu'ils ne cèdent aux ordres de leur services commercial...).
Dans plus de 80 %, dans n'importe lequel de leur comparatifs, tu verras le produit tricolore sortir du lot et être encensé. Comme si cela était possible que seule la France (ou n'importe quel autre pays d'ailleurs) fasse des produits de qualité.
C'est tellement frappant, vu de l'extérieur, que leurs essais en perdent toute crédibilité.

c'est pas forcément faux non plus !!
Beneteau, 1er fabriquant, pas pour rien ...

Merci, j'irai au kiosque demain.

www.hisse-et-oh.com[...]-survie

www.hisse-et-oh.com[...]endroit

après la lecture de ces documents tu sauras tout sur les survies
Gilles

Sea Safe a sérieusement augmenté le coût de ses révisions depuis 6 ans que j'ai le mien. env 6% l'an.
JJ

merci car je dois aussi remplacer le mien

pour l'instant mon choix va vers ForWater , c'est le plus leger et l'un des moins cher a la revision , 100€ de moins que Plastimo ,ce n'est pas rien

l'avenir nous le dira , et For Water est le preferé d'Accastillage Diffusion ... le poids a une grande importance , 37 kg contre 53 de Plastimo .. mettre a l'eau 53KG sur un bateau qui bouge dans tous le sens ,je voudrai voir

Bonjour,
Ce sont les conditions de révision qui ont fait le choix quand j'ai du remplacer le mien.
J'irais dans le même sens aujourd'hui.
JJ

je confirme que grâce au chat frisé j'ai eu un bon prix chez 4w, ce n'est pas de la pub juste un constat

sans vouloir faire de pub la revision de For Water ce fait en deposant le bib chez AD par exemple au cout de 396€ transport compris

Epsilon a initié le mois dernier un sondage pour savoir qui était intéressé par un achat groupé :

www.hisse-et-oh.com[...]survies

Hello.
je suis intéressé par une 6 places en container.

Amicalement
Fx

Non c'est la vérité.
Sea Safe est basé au Havre : Nautic Service Sauvetage entreprise qui existe depuis au moins 30 ans et qui est agent SHOM (cartes vendues à jour) et vend aussi les cartes anglaises Admiralty Charts.

Bah à moins d'avoir une vhf fixe dans le bidule, j'imagine que rien ne change!?

Excusez moi de vous embêter avec une question sûrement déjà débattue mais : je dois changer ma survie cette année. Vu les divers comparatifs et les prix et le poids, je trouve plus sûr de m'équiper d'une survie <24h + tous les éléments "accessoires haute-mer" dans un sac à part.
Je viens de lire le post de Koala5 qui a changé son hauturier pour un <24h + grabbag. J'aimerais bien faire pareil mais est-ce autorisé par la législation (dont le nouveau décret d'ailleurs) ?
Si quelqu'un a une réponse précise.
Merci beaucoup

A ma connaissance, les survies - 24h et + 24 heures sont les mêmes, ce n'est qu'une histoire de matériel . Une - de 24 H + un grab-bag = + de 24 h.
C'était le cas quand j'ai acheté la mienne il y a 6 ans.
JJ

Bonjour,
Été vous sur que le côtier soit valable dans la zone 6 a 60 milles
Merci et bonne fin d'année a toutes et tous

pourvu qu'ils changent pas le règlement à partir de 2016 par exemple (pour notre sécurité bien sûr) :heu:

"il me semble que ça passe entre Royan et Hendaye mais juste (sauf en considérant que le bassin d'Arcachon est un abri mais c'est n'importe quoi). "

Effectivement, Arcachon n'est PAS un abri (voir sur un autre fil) mais je suis désolé de t'apprendre (aujourd'hui, Noël...) que cela fait plus de 120 milles... Radeau, EPIRB... :-(

Je viens de mesurer sur la carte et des passes sud de Cordouan à Cap-Breton, il y a un peu moins de 120M. Après je suppose qu'un chipoteur pourra chipoter.

C'est vraiment pénible ce passage de côte sans abri, pour lequel un radeau ne sert strictement à rien (sauf à te noyer si tu es assez dingue pour te mettre dedans) mais qui conditionne l'achat d'un radeau hauturier.

La grosse différence je pense, se situe au niveau de la tenue dans une très grosse mer, où un côtier sera moins stable qu'un hauturier et du fait qu'il n'est pas équipé (il me semble) de double fond gonflable, qui isole mieux du froid. Cela est important lorsqu'on veut tenter le passage du NO....
Mais pour des navigations de 120 voir un peu plus en eaux tempérées, ça doit faire l'affaire.

Et puis je ne vois pas trop la différence si on se retrouve sur un radeau à 59 milles des côtes ou 100 milles (ancienne 3ème catégorie). Ce ne sont ni la SNSM, ni la Gendarmerie qui viendront nous récupérer, alors...

Je ne sais pas en Atlantique, mais j'ai déjà noté qu'en Méditerranée, on pouvait très bien converser avec le Cross à plus de 150 milles de distance. Donc la VHF DSC est très suffisante et la balise, si on décide de s'en équiper, donne une sécurité de plus.

Et enfin, ce n'est pas la même chose, de balancer par dessus bord un colis de 30 kg par rapport à un de 60 kg....
Surtout avec l'aide d'une faible femme, qui n'est pas fana de l'haltérophilie.... Mon épouse m'a dit ça pendant les 12 années précédentes (du temps du classe II).

Attention entendre ce n'est pas converser ...

Je dis bien converser.
Lors d'un petit pépin de moteur (fuite d'eau) au cours d'une traversée vers Majorque, j'ai conversé avec le Cross, jusqu'à l'arrivée (entrée dans la baie de Pollensa).
Il m'appelait régulièrement pour savoir où j'en étais de mes réparations et m'avait demandé de les rappeler pour confirmer mon arrivée sain et sauf...
Une autre fois, j'ai eu une information météo, au départ de Minorque (à environ 20 milles), après les avoir appelés.

Pas de mal Gilles, mais en effet mon post pouvait prêter à confusion et un exemple réel est toujours mieux.