Qu'y a t'il de particulier à voir sur un inverseur MG 540

Voilà mon voisin de terre-plein un australien sympa a déposé son inverseur un Twin Disc MG540. Il paraît que c'est ce qui remplace les Hurth. Il est un peu à sec de blé alors il essaie de faire lui même. Comme je ne peux pas être au four et au moulin je demande votre aide.
J'ai vu son plan en fait c'est un modèle à deux cônes en bronze qui repoussent les pignons pour embrayer. J'ai remarqué un détail qui me paraît bizarre à première vue il y a des espèces de billes qui se balladent au niveau du pignon.
Je voulais juste savoir s' il y a une précaution particulière à prendre lors du démontage. Messieurs les spécialistes embrayez vite fait et donnez moi vos suggestions.
Merci d'avance

L'équipage
21 juin 2016
21 juin 2016
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Bon sang tout les mécanos sont en ballade ?
D'habitude ça tilt tout de suite.

22 juin 2016
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Peut être parce que le modèle indiqué n'est pas connu ici.
De ce que je sais c'est un très gros inverseur capable d'encaisser plus de 1000 KW et qui pèse plus de 2 tonnes, pas exactement ce que l'on retrouve sur nos voiliers.
Ou il y a une erreur dans le modèle indiqué???

22 juin 2016
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Non non il n'y a pas d'erreur c'est un petit truc tout simple avec la fourchette et le baladeur avec deux cônes. Ce qui me semble bizarre ce sont les billes qui sont sur le plan et je ne vois pas très bien comment elles sont tenues. Le reste est des plus simple.

22 juin 201616 juin 2020
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Twin Disc MG540.
Lis la pj tu verras que c'est du gros et lourd...
926mm de long et 812mm de large... ;-)


22 juin 201616 juin 2020
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Par contre le 340 est peut être plus juste avec ta description...


04 juil. 2016
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Tu chipotes

05 juil. 2016
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Ah!???
:-D :oups: :mdr:

23 juin 2016
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Effectivement je suis une buse je me suis trompé en recopiant la référence. C'est bien 340 et non 540 c'est un truc qui est fabriqué à Bologne. En fait ce qui est noté comme billes sur le plan ce n'est qu'un roulement à aiguilles.
Son problème est que le cône est légèrement rugueux mais les pignons ont une portée de friction lisse comme un miroir. Je ne pense pas que ce soit normal. Mais comme c'est la première fois que j'en ouvre un je ne sais pas dire exactement ce qui cloche.
Comme il y a plein de de gens plus compétents que moi dans ce domaine sur le forum je fais appel à leur savoir-faire.
Merci d'avance 1

03 juil. 2016
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Alors il n'y a pas de mécanos pour me confirmer ou infirmer si c'est normal que la portée du cône dans le pignon soit lisse.

04 juil. 2016
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Demande à l'équipage de changer le titre avec la vrai référence "Twin Disc MG-340"....
Tu auras peut être plus de succès alors.

04 juil. 2016
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Ben je laisse tomber je repars demain. Il va le remonter comme ça.
La prochaine fois je ferai attention même si ma dernière question était d'ordre général.
Merci quand même.

05 juil. 2016
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Mais ce qui est vrai pour un modèle ne l'est pas forcement pour un autre, et ne sachant rien du bateau de ton collègue, on ne va rien dire plutôt qu'une grosse connerie qui pourrait être destructrice...
On est là pour aider à réparer, pas pour aider à détruire...
Pour Info c'est ZF qui a racheté Hurth.

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