Quille sablée, quelques trous, mastic epoxy puis epoxy ou vc tar etc

J'oubliais.
Tu peux aussi profiter de l’occasion pour faire une strat époxy sur la liaison coque/quille. C’est ce que j’ai fait sur mon bateau et je ne le regrette pas, ça permet d’avoir une liaison nickel.

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(boatlover)

12 mai 2016

Salut jean,
Sur ma mienne de quille de first30, le chantier a appliqué immédiatement après le sablage et dépoussiérage du G4 comme bouche pore, et ensuite traitement époxy classique dans la foulée.
Pour l’instant ça va à peu près, mais il y a quand même quelques chancres qui réapparaissent chaque année que je traite à chaque carénage, mais c’est inévitable.
Dans l’idéal, pour faire les choses parfaitement il faudrait :
1-Sabler.
2-Rincer.
3-Laisser sécher (ça peut être long, voire très long…)
4-Uns fois la quille parfaitement sèche, resabler pour enlever la rouille superficielle.
5-Traitement époxy.
Mais comme on atteint jamais cet idéal (à moins de se passer se son bateau pendant un certain temps), il faut dans ce cas traiter immédiatement après le sablage.
C'est chiant ces vieux bateaux...
Bon courage.

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Calypso2

12 mai 2016

un fois sabler laisser seché 6 mois ...puis resabler ...

sinon apres sablage , il faut appliquer du Primocon ..puis on mastic

pour les gros trous je metterai de la choucroute puis pour bien finir du Watertite

il ne faut pas perdre de vue que les enduits tiennent bien mais ne doivent pas etre tres épais 1-2 mm pas plus

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jeanlittlewing

12 mai 2016

Merci mais le bateau vient de passer 10 mois au sec sous hangar tres sec ...

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tranchais

12 mai 2016

Sur les conseils d'un chantier, sur un trou d'un cm de diamètre environ et 7mm de profondeur , gratouillé l'intérieur du trou, la vé a l'au claire , traité a l'acide oxalique jusqu’à séchage une journée ,et formation d'une croûte noire, rebouché le trou au sika bien écrasé jusqu'au fond, puis Neptofer de chez Neptal deux couches, puis antifouling.
Le trou n'est jamais réapparu après trois ans, plus de trace de rouille a cet endroit.
@+ Alain

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