quille en T

torpille
meilleur compromis trainée / position du CG / poids.

gros défaut : piège a bouts et saloperies diverses redoutable.

C'est pour mieux accrocher les algues!

Et quand on connait le frein que constitue une algue dans les appendices, le gain théorique de vitesse est très relatif.

Histoire de cout.
Deux inconvenients voileux : accroche tout ce qui passe et tirant d'eau plutot élevé.

Mais beaucoup d'avantages cout et réalisation :

Centre de gravité très bas : poids mini pour une stabilité donnée. Moins de matière. 30% de plomb en moins, ça fini par compter. Ou alors permet un poids de coque assez bourrin , tout en gardant une stabilité et un poids total décent.

Réalisation assez facile : voile de quille un petit peu technique , composite ou mécanosoudé. torpille en plomb moulage assez basique.

Assez tolérante aux erreurs de centrage. On peut prévoir d'avancer ou reculer la torpille de 10cm par rapport au voile. C'est une liaison certes critique, mais beaucoup plus simple à décaler que la liaison voile / coque.

La variante, c'est la quille en L. Mais ça rajoute une composante torsion au voile de quille et varangues. Et ça complique la réalisation de la torpille maintenue à une extremité, pas au niveau de son centre de gravité. Donc doit etre plus rigide, et fixation plus complexe.

Demande donc aux Figaristes
On voit bien que tu n'a pas régaté en manche!

.
"prendre des ris vent arrière"
heu, peu importe les barre de flèche je demande a voir.

ça me parle
mais je ne comprend pas !!! :-p

• devers de chute, volume et tout ça, ça va mieux si les barres de flèche sont plus "loin" de la bome ... non ???
• bastaques et rond de chute... moi ça ressemble à ça (voir petit dessin maladroit) et la bome est d'un coté, les bastaques de l'autre ... non ???

et encore
parlons vieux filet, sac plastique, et toute sort de saloperie que l'on peut crocher.
Avec une quille inclinée vers l'arrière ou avec un bulbe torpille rien à voir en ce qui concerne l'accrochage.
y a qu'a essayer ;-)

Ps : on aborde de suite l'échouage, le talonnage, ... ?

Barre s de flèches poussantes, nulles ?
Pierre écrit: "c'est le truc le plus nul ,avec les barres de flèches poussantes"

Pourquoi?
Elles suppriment quand même les bastaques, ce qui n'est pas rien!

Sans compter...
...qu'on ne peut plus faire de véritable vent arrière, on est obligé de tirer des bords de grand largue. Mais ça va avec le spy asymétrique qui a le même inconvénient. Pour les chantiers, cela économise deux bas haubans et un tangon...Le prix final en tient-il compte ?...

ben oui ...
mais ça le fait quand même mieux qu'avec de barres de flèche poussantes (les bastaques sur le bord "au vent" n’empêchent pas de prendre un ris sur l'autre bord ... du moins sur mon (ex) bateau ... ;-))...

nrs
le plan que tu as mis pour ton exemple c'est le shakti 8 m60 !de eric lerouge

On parle de quille en T
Que viennent faire ici les figaristes (que j'aime bien par ailleurs...)?

Je navigue et régate en Manche depuis 30 ans, alors les algues je connais...

C'est justement en observant leur comportement, notamment sur les safrans où le phénomène est plus facile à voir, que je me permets de donner un avis.

la quille a bulbe
existe depuis tres longtemps (c'est herreshof qui l'a inventé il y a deux siecles )ce qui est lamentable c'est la quille en t, pour imiter les classes america ? par contre bruce farr a fait de tres beaux dessins de quilles en l ,qui, elles n'accrochent rien !

pourquoi
talonné, il faut faire attention ou on met les pied, la quille pluto, j'ai vue des gars qui avait un dériveur intégral, et ben il accrochait tous,faut dire qu'il était pas trop dégourdi!
bon quand on navigue on c'est se que l'on fait et ou on va,déjà ca enleve pas mal de probleme.

je n'ai pas d'image sous la main
mais regarde le lest du mumm 30 c'est ça !

ta jolie quille........;
manque un peu d'agressivité pour etre efficace.
Un peu de déco ne lui fera pas de mal !!!!!!!
Blague à part , en quoi elle elle faite et comment elle tient ??
avantages à part de la trouver belle. Merci

torsion
j'ai l'impression que la surface à l'avant de la quille doit provoquer de la torsion ???
C'est peut etre pour ça qu'elles petent sur les voilier du vendée globe ????
pierre , please ,tu pourrais me mettre une photo d'une quille de farr.

Elle est pas belle
ma quille ?
bien profilée
lisse comme les fesses d'un bb
Pour moi c'est le top!

Les quilles en T
sont d'origine Portugais. Ils les utilisait (et ça sert toujours, d'ailleurs) pour recolter les algues des cotes que les pecheurs vendent aux viticulteurs comme engrais. En forme de "t", ces quilles marchent aussi bien pour recolter en sens avant ou en arrière. Il faut noter que les algues donnent un goût spécial au Porto portugais alors pour le faire remarquer les anglais ont inventé la désignation "V.S.O.P" qu'on trouve sur les bonnes bouteilles de porto. Cela signifie "Verified Seaweed of Portugal" pour indiquer que les vignes utilisé pour la production ont eu cet engrais spécial. Il paraît qu'il y a toute une Academie qui se charge de la vérification de la récolte des algues et de leur emplacement dans les vignobles. Les nouveaux bateaux semblent être prévu pour recolter les algues plus profondes qui sont supposées d'être mieux comme engrais a cause de la manque de lumière. Les essais de l'acacademie restent inconclusifs là-dessus; il faudrait que les consommateurs fassent la comparaison eux-mêmes. Bonnes Navs!

exelent
paulk :mdr: