Quille en plomb et consommation des anodes

Bonjour a tous les marins
J'ai une barquette marseillaise initialement construite pour propulsion au moteur uniquement. Il y avait une protection métallique sous la quille en (fer ou acier). Le precedent propriétaire l'a équipée pour la voile, notamment en ajoutant sous la quille un bloc de 250kg de plomb. Lors de mon premier carénage j'ai constaté que la protection métallique était percée a de nombreux endroits; j'ai donc bouché les trous au mastic epoxy et ajouté 3 petites anodes. Celles ci se sont "bouffées" en un rien de temps. J'ai donc remplacé par de très grosses anodes. J'ai également cherché la cause de cette consommation rapide, que je pense avoir trouvée. Il se trouve que dans l'echelle des potentiels électrochimiques des métaux, le plomb est assez haut, ce qui implique que le courant généré par effet "pile" entre le Pb et Fe est assez grand (plus que si c'était du cuivre si j'ai bien compris); de plus la surface de la quille en plomb en contact avec l'eau de mer est grande (la peinture anti-fooling ne doit pas réduire beaucoup le courant galvanique). D'où la nécessité d'une grande consommation d'anode en zinc pour la protection cathodique.
Mes questions:
- un spécialiste pourrait il confirmer ou commenter?
- certains d'entre vous ont il constaté ce phénomène?
- est-ce un design courant d'avoir une quille en plomb qui soit en contact avec l'eau de mer (le plomb est très utilise pour les quilles, mais probablement souvent a l'intérieur d'une enceinte qui empêche le contact avec l'eau).
Merci d'avance a ceux qui répondront.
Jean-Luc sur Tayo-Mar (nom de la barquette)

L'équipage
21 juil. 2016
21 juil. 2016
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Bjr recherche des infos sur ''couple galvanique''

quelque éléments ici

www.hisse-et-oh.com[...]r-volvo

;-)

21 juil. 2016
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normalement c'est le plomb qui devrait se bouffer pas l'acier ...
sur mon boat j'ai 2400kgs de pomb comme quille ,stratifié à l'époxy
je ne bouffe pas plus d'anodes que ça ,une par an sur l'arbre d'hélice
et l'année dernière je ne l'ai même pas changée
j'ai une hélice en bronze un arbre en inox mes passes coque et vannes sont en randex
alain

21 juil. 2016
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Fritz , tu as du faire une sieste trop profonde et tu es mal reveillé ..... Il est evident que c'est l'acier qui se consomme dans le cas de contact avec du plomb les deux metaux etant reliés et immergés dans l'eau de mer ..(. Voir leur potentiels respectifs sur les tableaux classiques )
Ces montages sont possibles avec l'intercalage d'une semelle isolante entre acier et plomb pour eviter le contact direct ...
Dom

04 sept. 2019
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Bonjour,
déterrage...
Je remonte le fil car je suis perplexe après qu'un quidam m'ait parlé de ses "anodes" en... plomb...
Commentaires éclairés de spécialistes bienvenus!
Merci
Cdlt
JM

05 sept. 2019
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Les matériaux classiques utilisés pour les anodes pour protéger de l'acier noir ou de l'inox sont le zinc, et l'Aluminium-Zinc-Indium (volume plus petit)

05 sept. 2019
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Potentiels de dissolution:
Mg=-1,5V Zn=-1,03V Al=-0,79V Acier=-0,61V
Pb=-0,50V Sn=-0,42V Cu=-0,36V Fonte=-0,31V Ni=-0,22V
Ag=-0,13V Titane=-0,10V

05 sept. 2019
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Depuis la rédaction de ce post, j'ai collé à l'epoxy une couche de rowing et cela a réduit énormément la consommation d'anode. Ne laissez donc pas du plomb directement en contact avec l'eau de mer sauf s'il est bien isolé électriquement des autres métaux.

05 sept. 2019
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le problème sera la tenue de ta stratif sur un métal dont la surface est naturellement très légèrement oxydée.

Il existe des revêtements type élastomériques très tolérants, chez Metaline par exemple

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