qui voit 100% des bateaux avec son radar ?

je sors du fil sur les détecteurs pour savoir ce qu'il en est exactement sur les performances d'un radar bas de gamme.

L'équipage
18 nov. 2005
18 nov. 2005
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moi, parce que les autres que je ne vois pas
je ne sais meme pas qu'ils existent :-D

pour améliorer la visibilité une astuce simple changer d'échelle chaque fois pour éliminer les faux échos et valider les vrais

il me semble que tous les bateaux et autres obstacles sont vus car en fait chaque fois que j'ai testé ( y compris sur des zozos ou tout petits bateaux,), j'ai toujours tout vu, mais mon engin est antédiluvien, donc pas trop sophistiqué

goldstar GS24 portée théorique 24 milles, portée pratique 12 milles maxet plutot 8 à 10 milles
antenne à 8 m de hauteur,5 kw , radome de 60 cm, écran vidéo de 9 ou 12" je ne me souviens plus mais en gros 2 fois + grand qu'un furuthon actuel

marche super bien pour voir les grains avec une portée réelle de 24 milles dans cette application

conso: je m'en tape, j'ai 3 alternateurs qui débitent quand le radar est en service amicalement

18 nov. 2005
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Pas de problème,
J'ai un vieux Furuno 1720 à écran cathodique et je vois même les piquets de filets par beau temps.

Comme pour n'importe quel appareil, il convient d'abord et avant tout de lire plusieurs fois lle mode d'emploi.

Le réglage n'est pas le même selon les conditions de mer. Il y a les boutons (3 en général) apparents dont je ne me rappelle pas l'ordre de tête. et sous chaque bouton il y a des vis de réglage fin.

Ce n'est pas automatique. Il faut s'en occuper un peu.

18 nov. 2005
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Oui, réponse identique
pour moi un Furuno 1621 ayant environ 5 à 6 ans.

Tous les bateaux sont vus, y compris les petits bateaux à moteur, et y compris les bateaux en bois.

Après, c'est à partir de quelle distance tu les vois qu'il faut considérer (quand tu leur as rentré dedans, c'est sur, tu les vois beaucoup mieux !! :-D): j'arrive à reperer ce genre de bateau avec certitude à 4/5 miles au moins. J'ai toujours été étonné de la performance de ce type d'appareil malgré ce que j'ai pu entendre dire.
Performances valables par mer relativement plate, mais de toutes façons par mer formée, les petits bateaux ne sont plus dehors

Les cargos par contre, c'est à 10/12 miles facile, même à la gite et par mer formée (radôme à 10 m sur le mat).

Effectivement, il faut souvent changer d'echelle pour trier les artéfacs.

La dernière fois que je m'en suis servi c'était dans le détroit de Messine (le détroit au radar c'est pas très cool !! :-() qui est rempli de barcasses,( qui malgré ce qu'on dit encore pêchent toujours la sardine), et c'était marrant de s'entrainer sur elles (une fois que les gros étaient passés)

Excellent effectivement aussi pour voir arriver les grains.

Amusant pour les gosses et les grands enfants: le bruit du radôme leur donne l'impression d'être dans un navire de guerre pret à tirer ses torpilles ...... ;-)

18 nov. 2005
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Furuno Modele 1720

Pour avoir fait pas mal d'essai j'en tire les conclusions suivantes.

-Pas fiable à 100%
parfois je voie des bateaux qui n'apparaissent jamais sur l'écran et celà quelque soit les conditions metéo sauf par temps de brouillard.

-fiabilité suivant la metéo
-sous fort grain je dirais :nul
-par brouillard tres épais visibilité etonnante l'on voit même les bouées des casiers.
-par beau temps certains bateaux n'apparaissent pas

Voilà mes conclusions.

Perso je trouve le radar vraiment super par temps de brouillard.Cet été à la pointe Bretagne
visibilité 20m l'on a pu reperer même un petit canot en bois qui était sur ancre en train de pecher.

josé

19 nov. 2005
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completement d'accord
avec Calypso
r.d.

18 nov. 2005
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et comme disait un capitaine au long cours
"si t'as un echos, y a un bateau, si t'as pas d'echos, ton radar est peut-être en panne !!!"

19 nov. 2005
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sur cardan

J'ai vu à Camaret un aérien de radar monté sur cardan celà doit stabilisé l'echo et supprimé le pb de la gite du bateau.

josé

19 nov. 2005
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bizarre
je suis plutot comme freja: en y passant du temps on voit absolument tout! mais bien sur a une distance qui depends de l'objet:

un piquet de casier a 100m
une annexe a 200mm
un voilier a 1mille
un chalutier a 5milles
un cargo à 20milles
la falaise à 30milles!

mais bien sur tout se reduit si la mer est trés agitée, si le bateau gite, etc.. et il faut jouer avec la sensibilité et la portée en permanence

et les objets qui n'existent pas? fugitivement bien sur, un simple mouton de force 3 suffit a faire un echo si on ne met pas l"anticlutter"
Il faut trier les echos stables , même fluctuant, des autres, bref, on y passe du temps, difficile si on est seul!

et n'oubliez pas qu'un avion a l'horizon donne un super echo!

le montage a cardan c'est mieux mais pas indispensable: les radars plaisance ont une gite maxi indiquée dans la notice proche de 30° en général. si vous gitez en permanence de plus de 30°, vous étes surtoilés!
un coup de gite temporaire superieur à 30° va supprimer l'echo quelques secondes , sans plus

je ne dormirais jamais tranquille en mettant la detection automatique en route, mais je sais que dans la brume, devant l'écran et en jouant des boutons, a 99% je peux etre tranquille

on a un vieux furuno de 15 ans!

19 nov. 2005
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Le bon choix du radar
Pour rebondir sur le sujet, et alors que le Salon approche avec souvent de bonnes affaires à y faire un radar furuno (1623) à 1500 euros suffit il ou faut il investir dans le modèle au-dessus (1715) à 2500 euos ? La différence de prix vaut elle le coup ?

Merci à tous

19 nov. 2005
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JRC 1000
j'ai depuis cinq ans un JRC 1000. Portées maximales pratiques:
0 sur un voilier en bois
5 milles sur un chalutier
8 milles sur un gros cargo
10 mille sur une falaise
Le plus souvent je n'obtiens que 80% des valeurs précédents.
Les valeurs ci-dessus sont suffisantes pour mes besoins (navigation en Manche et Atlantique).
Le problème avec ce radar, comme avec tous les autres, est celui de l'accord d'antenne qui doit être parfait et bien sûr celui des autres réglages (retour de mer et pluie).

20 nov. 2005
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Pour avoir la réponse, compare les fiches techniques
Le 1623 et le 1715 ont le même radôme et la même puissance. On peut donc en déduire qu'ils auront les mêmes performances de base. Le 1715 a un écran un schouïa plus grand.

Maintenant le 1715 offre des fonctions qui n'existent pas sur le 1623. On retrouve les mêmes fonctions du 1715 sur l'ancien 1621. Ca sent donc un peu l'arnaque commerciale, où Furuno a créé, à partir du même appareil (le 1621) deux modèles, en proposant un premier prix limité dans ses fonctions pour se placer, et un autre avec les fonctions étendues. Du cogitage de service marketing, quoi .....

Le 1623 me parait suffisant, mais fait toi bien préciser les differences de fonctionnalités, pour savoir ce que tu n'auras pas, pour être sur de ne pas perdre une fonction importante

La bonne affaire, ce serait de trouver un 1621 d'occaz ....... :-)

Tu peux aussi regarder du coté de Raymarine et de JRC

20 nov. 2005
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pour michel
voir une annexe a 200mm (millimetres) cela me semble court pour réagir.

je déconne, je sait bien que ton clavier a bagayé.
dd

21 nov. 2005
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furuno 1623
petite experience tres recente puisqu elle date de samedi 19 a 23H30
arrivee a dives sur mer et donc remontee de l embouchure sur 1.5 M avec fort courant
brouillard tres dense, visibilite a peine 20 m
equipement radar furuno 1623 et gps a cartographie ..
5 M avant l entree de l embouchure les premiers signaux apparaissent sur l ecran confirmes par le gps .. remontee a petite vitesse du chenal .. tout le balissage affiche a l ecran .. l entree dans la marina s est deroulee sans aucun probleme .. un oeil sur l ecran du radar et un autre sur l ecran du gps .. pas au mm pres mais au metre pres ..
impossible a effecter sans de tels equipements en ne connaissant pas tres bien le coin ..
petit bemol .. et la panne electrique .. mais bon autant rester devant la cheminee
petit clin d oeil .. ma cheinne est tombee a l eau en arrivant sur le ponton verglace .. la terre ferme n est pas simple aussi

21 nov. 2005
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MERCI PENNY LANE
Ton récit m'intéresse au + haut point car je viens de commander le Furuno 1623 et je suis ravi que tu me confirme dans mes choix. Je suis également équipé d'un Gps à cartographie et j'avoue qu'en solitaire c'est vraiment génial!!!!!

Je léve les voiles mercredi pour 5 à 6 jours de nav côtiéres vers la hollande....

21 nov. 2005
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2.h.R pour l'observateur et l'observé
Euh, Michel, tu t'as planté, non :-)

On peut parfaitement voir, de 10m de haut (hauteur du radome) une falaise située à 34 miles, il suffit tout simplement qu'elle fasse au moins 10m de haut (ce qui pour une falaise est pas sorcier).

C'est la somme des 2.h.R qui s'additionnent, celle de l'observateur et celle de l'observé.

Bon, bien sur t'as pas précisé que tu voulais voir la plage au pied de la falaise, alors là tout s'explique.

Yves.

21 nov. 2005
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Michel
Il me semblait qu'elle était ronde !!!!

La falaise à 30 milles ??? t'es sur un cargo ???? et ton radar ??? quelle puissance ????

Et pis les milles, c'est pas les kilomètres !!!!

racine de 2.h.R (h et R en mètres) pour h = (hauteur du radôme + hauteur falaise) soit +/- 80m çà fait 32 km soit 17 milles

Avec nos petits machins dont la portée théorique est de 16 milles .............

:alavotre:

21 nov. 2005
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bah oui
c'est ce que j'ai dit: je vois la falaise de leucate depuis bear !
c'est maraudeur qui calcule, moi je constate (:&gt)
bon, j'ai pas verifié exactement la distance mais c'est la portée maxi du bouzin.

21 nov. 2005
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100% oui mais
un peu comme tout le monde, je m'débrouille avec le radar pour tout voir, mais ça demande de la manip, même avec un 1621, il faut souvent changer d'échelle, régler laer si elle forcit, et surtout (pour calypso) régler le gain et le rain clutter (FTC). Si un amas nuageux conséquent (le gris clair suffit) est là, tu peux avoir des echos dans tous les sens.
Ma skipette, qui passe des nuits entières a jouer avec les boutons ;-) , peut me régler ça en 2 minutes :
nouvel echo : on change d'echelle en + et en -, si on identifie pas à vue, on regarde la netteté de l'echo (des faux echos aussi), on règle la mer, la pluie et quand on est bien certain que ça existe, hop VRM et EBL dessus pour savoir tout de suite si on fait route de collision et comment ça bouge.
Au besoin, si il y en a beaucoup en route de collision on met la trace mais c'est très rare.
Comme ça , même à 12 milles on "connait la tendance" et on est bien moins surpris si l'un ou l'autre change de cap.

21 nov. 2005
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anecdocte
y a pas bien longtemps, en face de rome, de nuit, y avait un traffic pas dégueu entre les cargos, les pêcheurs du WE, les pêcheurs pros et les voileux.Nuit noire et des lumières qui racontent n'importe quoi.. donc ma skipette regardait tout ça bien bien. Elle avait reperé au radar, identifié en visuel et changeait régulièrement d'échelle. Il en restait bien un qui se pointait sur nous et qu'elle n'arrivait pas à retrouver dans la masse de lumière, mais encore 2 milles.... puis 1 mille... à 1/2 mille elle m'appelle : "j'ai un truc, juste en face, il vient vers nous ou on le rattrappe et c'est assez lent... j'arrive pas à le trouver... tu viens m'aider ?" Je l'aide jusqu'à ce que le zinzin soit à 1/4 mille et là je vais chercher THE LAMPE (1.000.000 lux, éclaire à 300m sans difficulté) et j'arrose.... rien, rien de rien, non je ne regrette... toujours là sur le radar, toujours rien dans la torche... et soudain à 100m droit devant, un P.... de voilier sans lumière. On evite le lascard en lui foutant la torche dans la gueule (des fois, le mec pourrait être tombé et le bateau aller seul...). Le mec prend aussi 20° et roule ma poule. Encore un qui se croit malin ou un que l'electricité a laissé tomber ;-) ?
Peu importe, le mec, un echo très faible, avait été repéré à plus de 2 milles et dans ce genre de traffic, inutile de fonctionner à + de 4 milles. Un coup de 8 ou 12 milles pour voir de temps en temps et on repasse sur une échelle utilisable (compréhensible).
Il ne s'agit pas non plus de naviguer les yeux fixés sur l'écran, mais tantque tout n'est pas clair, garder l'éveil.

21 nov. 2005
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ta skipette, tu l'as prise au berceau ?
Dis donc une skipette qui te règle tous les gains, clutter et tuti quanti en deux temps trois mouvement avec les seuls menus cliquodromes des radars récents, c'est une très jeune, complètement fan de la messagerie texto avec clavier de téléphone

Celles de mon age (et moi aussi d'ailleurs) ont besoin de vrais boutons à tourner et de curseurs à coulliser pour gérer commodément ces multiples réglages fins

C'est quoi son prénom ? Lolita ;-)

Heureux homme,
Yves.

21 nov. 2005
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Alarme radar
Y'en a t'il parmis-vous qui utilisent le radar en solo avec la fonction "alarme" pour pouvoir être réveillé en cas de route de collision (ou grain).

C'est ce qui me motive le + pour l'achat d'un radar (naviguant souvent seul) et il me semble que, au vu des différents réglages à effectuer, il doit être assez compliqué de trouver le bon réglage pour aller faire dodo tranquille...
Je veux dire part là que, si on met trop de gain, on va être réveillé toutes les 5 minutes par une vague + haute que les autres, si on en met pas assez... BOUM !

Des avis ?

21 nov. 2005
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JRC 1000
3 exemples
-arrivée de nuit dans zone de mouillage une tache sur l'écran à 1/2 mile et puis plus rien et même en visu tout d'un coup en travers un voilier au mouillage sans feu.
-arrivée de nuit sur côte rocheuse au radar un boat en travers de la passe on décide de mouiller à côté de lui et au matin ( voir photo)
-navigation dans la brume je fais la veille radar et vois qu'on suit même cap un autre bateau à la vitesse certainement un voilier. Il disparait de l'écran. et un moment aprés le barreur me crie "et celui là tu l'avais pas vu??" on croisait à 100m le voilier qui avait fait demi-tour.
Moralité un radar c'est bien mais de bons yeux c'est mieux

21 nov. 200516 juin 2020
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bien sûr ...
j'ai oublié la tof :-)

21 nov. 2005
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Es-tu sûr
que ce n'était pas plutôt un sous-marin ? :jelaferme:

_/)

21 nov. 2005
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comment savez vous?

Certains disent qu'ils voient tout la nuit, mais comment peut-on dire celà? comment savez-vous que vous avez tout vu?

Pour ma part j'ai fait mainte fois des essais pour m'amuser de jour je voyais de vissu des bateaux autour de moi puis j'ai essayé de les localiser sur le radar, la plus part pas de pb mais parfois ,assez rarement tout de m^me certains impossible de les localiser.Si je peux voir 9 bateaux sur 10 c'est que je suis bien reglé par contre le 10eme impossible.

Donc pour ma part j'utilise le radar la nuit ou par temps de brouillard mais je suis un peu mefiant sur sa fiabilité .

Mais bon ça aide et lorsque l'on fait son quart c'est bien commonde de se mettre à la table à carte avec un bon bouquin et de regarder le radar de temps en temps pour suivre le trafic

josé

21 nov. 2005
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oui swanee
C'est la fonction principale que j'utilise avec une alarme de 115 db. Réglage 6/8 milles, çà donne une dizaine de minutes pour enfiler le ciré en route de rencontre. Mais je ne "ronfle" que par tranche de 20 minutes, donc a priori, de nuit (sans brume) on voit largement en vision directe, tout ce qui flotte en règle.

Mais il y a 2 ans la gueulante a rempli sa tâche un énorme porte container qui sortait du chenal du Havre à fond la caisse.

21 nov. 2005
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alarme radar et mer-veille

Bonsoir, maraudeur

Sans vouloir lancer la polémique dans le cas précis que tu indiques,un recepteur mer veille aurait eut le meme comportement . Un tel batiment sans radar en emission çà n'existe pas ,surtout a l'endroit ou tu la rencontré.
A+Stephan

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