Qui utilise un alternateur Sterling

?
Un lien avec la doc précise du modèle ?

Oui, oui...
J'ai remplacé mon 20A d'origine par un 110A Prestolite avec régulateur Sterling PAR12V.

Je ne crois pas que Sterling fabrique les alternateurs mais c'est du Prestolite ou du Balmar donc solide.

Le seul souci probable c'est le montage de la poulie supplémentaire dans le cas présent car à 60A "ça tire" sur la courroie.

Evidemment recharge des batteries beaucoup plus rapide et avec les bonnes tensions.

Moi j'avais tout commandé sur le site de Sterling directement et j'avais eu une bonne remise.

Bon courage.

choix difficile ...
D'après divers tests par Tilikum, un résultat encore meilleur est obtenu en n'associant pas un PAR ou PDAR à l'alternateur, mais plutôt un AtoB du même Sterling (réf AB12160).

L'alternateur chauffe moins, la puissance et précision de charge est meilleure pour un alternateur donné. Le montage est simplissime. Et en cas de panne, l'alternateur continuera de fonctionner sur son régulateur intégré standard.

Evidemment, c'est un peu plus cher que le PDAR ! Mais ne VPC sur le net c'est moins cher que chez Seatronic

www.jgtech.com[...]ors.htm (250£ = 300€)

www.seatronic.fr[...]81.html (440€)

Ben le 90 A
:tesur: 246 roros en Angleterre :pouce:

Bon je reviens...
J'ai acheté un PAR modèle sous le PDAR (pas de ventilo et pas de sonde température alternateur).

Pas de modif de l'alternateur car ceux vendus par Sterling n'ont pas de régulateur interne donc branchement selon la notice sans aucun démontage.

L'alternateur chauffe beaucoup si courroie mal tendue ( si vraiment pas assez tendue elle glisse et crâme rapidement).

Mécaniquement ça ne tombe pas en face (à moins d'un vrai coup de chance); moi j'ai tordu une patte du support car il manquait env. 2mm seulement. Ce qui fait qu'il y a un léger angle d'attaque et ça use la courroie, donc à modifier (nouveau support).

J'en ai profité pour mettre du 25mm² de l'alternateur au répartiteur ( 2 x 140A faible DDP de chez Sterling), du répartiteur à chaque batterie et de la batterie servitude au tableau. Bien évidemment toutes les cosses de raccordement sont serties et soudées au câble.

Ensuite les gros consommateurs (frigo et pompe à eau salle de bain, contact du démarreur) sont alimentés à travers des relais 12V ce qui permet de raccourcir le circuit d'alimentation, donc les pertes.

Enfin contrairement à ce qu'annonce Sterling je ne rajoute pratiquement pas d'eau dans mes batteries, au plomb, bien que ça charge du feu de Dieu (vérification après chaque utilisation intensive).

Merci à tous ...
de vos réponses. Entre les essais des uns et les expériences des autres je suis moins dans la m.... mais un peu quand même ! Choisir c'est mourir un peu ...

Bon vent à tous.

Pour résumer ...
Si j'ai bien compris, mais rien n'est moins sûr, il y a une différence entre le PDAR et le AtoB. Pour installer un PDAR il faut bricoler l'alternateur (mais quoi ?) alors que pour le AtoB il faut remplacer le fil d'excitation venant du régulateur par celui venant du AtoB ???

Si ce n'est pas ça détrompez moi svp.

Quels avantages et inconvénients ?

Bon vent à tous.

les fils de H&O
très récemment il y a eu 2 ou 3 fils sur H&O très bien détaillés sur le AtoB que tu retrouveras facilement.