qui pourai me dire....

bonjour a tous , fin des vacances, c'est le temps de l'hivernage du bateau et surtout du moteur.
un vetus 13cv environ 400 h , je trouve qu il ne crache pas beaucoup a l'echappement.

je voudrai nettoyer le "nid d'abeille"de l'echangeur?? ou l'eau de mer passe pour refroidire le moteur,

quelqu un a t il ce moteur et a t il fait ce travail?

un passage de NOSEL serai t il suffisant???
merci

L'équipage
22 août 2010
22 août 2010
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voir
si le bateau est au sec, nettoyer la prise d'eau à la mer et faire tourner à l'eau douce pour un bon rinçage

s'il est a flot, Le filtre à eau de mer n'est-il pas plein d'algues ou petits coquillages? il faudrait pouvoir aussi vérifier et nettoyer si besoin est la crépine et la prise d'eau à la mer

s'il crache davantage avec de l'eau douce qu'avec de l'eau de mer, c'est que la prise d'eau à besoin d'être nettoyer;

Y-a-t-il une crépine, pour protéger la prise d'eau à la mer de l'entrée des alges et autres substances?

22 août 2010
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je peux te dire
bonjour daniel
j'ai un moteur vetus 13cv depuis quelques années
quant j'ai acheté le bateau l'expert avait été concessionnaire de la marque en corse je te raporte donc ses conseils que j'ai appliqués à la lettre depuis et sans probleme.
la base moteur est Mutsibushi
pour moi je commencerai: voire:1)l'etat de la crepine sur la coque
2)la roue à aube de la pompe à eau s'il manque des pales demonter l'echangeur elles seront dedans
pour cela vider le liquide de refroidissement(purge) demonter les deux flasques de l'echangeur recuperer les deux joints sur les flasques sortir l'ensemble faisceau avec une corde à piano n'ettoyer chaque tube du faisceau
jusque la aucunes precautions particulieres(quant meme avec delicatesse)
remontage des flasques avec des joints neufs imperatif (j'ai deja monté des joints qui n'etaient pas de la marque sans probleme par aquit de conscience la derniere fois j'ai pris des joints d'origines beaucoup plus chers!!). graisser les joints avec de la graisse silicone tu peux la faire deborder sur le corps de l'echangeur (attention il n'y a pas de butée de positionnement des flasques en profondeur dans le corps de l'echangeur tu centre au nez en egalisant la position des flasques par raport à l'echangeur; serrer moderement les flasques l'etancheité est realisée par la conicitée des flasques)
apres remplissage et avoir fait tourner le moteur verifier qu'il n'y ai aucunes fuites entre les flasques et le corps de l'echangeur car risque important de sulfatage c'est le point sur lequel l'expert ma dit de verifier regulierement l'absence de fuite
j'ai essayé d'etre le plus clair possible tu peu me joindre sur mon mail perso je te donnerai mon tel
j'ai fait deja deux fois l'operation sur mon moteur sans difficultées particulieres il faut prendre son temps
Cordiales salutations

22 août 2010
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la pompe à eau......
il peut y avoir effectivement un problème de turbine, mais après 400 heures, c'est improbable sauf si la pompe a tourné sans eau.....ce qui n'est pas bon pour les ailettes de la turbine....

22 août 2010
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vetus 13cv
merci pour les explications, je te passes unMP

DANIELE

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