Qui peut m'expliquer le fonctionnement du hâle-bas rigide équipant les Etap21i ?

Plutôt qu’une longue explication pourrie, je te suggère, en étant au port, ou bateau à sec, afin de comprendre le fonctionnement de :
1. Choquer en grand écoute de gv et hale bas.
2. Soulever largement la bome pour voir comment fonctionne le bazar, notamment la partie qui coulisse en pied de mat... et là tu comprendras... et comme moi tu te diras probablement que c’est un peu naze comme système.

Perso, je l’ai viré sur mon 21i et je l’ai remplacé par un hale bas poussant flexible de type boom kicker, acheté sur directcordage. Cela fonctionne impeccable J’essaie de mettre des photos dès que possible

Bonjour et merci pour ton explication.
Ce qui m'intrigue le plus dans ce hale-bas, c'est que la partie cylindrique est constituée d'une barre d'aluminium pleine rigide et qu'il n'y a pas de ressort assurant une fonction d'élasticité comme on trouve sur les autres hale-bas, tels que deux tubes coulissants coaxiaux contenant un ressort, ou encore des lames-ressort de matériaux composite cintrées.

Avec ce système installé sur mon Etap 21i, lorsque j'étarque le palan du dispositif, la bôme tends à se relever !

L'axe inférieur du hale-bas peut glisser le long de cette fente-guide, ce qui permet au point bas de la barre d'aluminium de se déplacer verticalement parallèlement au mât sur une dizaine de centimètre.
Il y a un secret dans cette cinématique que je ne comprend pas.

Merci pour vos suggestions !

Hello cher confrère Etapiste 21iste...

En fait quand tu choques écoute de GV et HB, le point mobile du tube rigide coulisse verticalement le long du mât et la bôme peut remonter jusqu'à ce que ce point arrive en butée haute.
A l'inverse, quand tu blindes le HB, le point mobile vient en butée en bas du rail vertical et ta bôme, "normalement", ne peut plus remonter... sauf "qu'en vrai", avec du vent dans la voile, et bien ça remonte quand même, et tu ne peux pas "blinder" encore plus le HB puisque déjà en butée en bas. D'où mon avis très critique sur le système.

Sur le mien, "par chance", la patte du bas qui tient le rail vertical sur le support de mât a cassé... m'obligeant à réaliser les travaux de changement de système, travaux que je repoussais toujours un peu par flemme.
Depuis que j'ai changé, j'ai enfin retrouvé un vrai hale-bas poussant qui empêche la bôme de tomber (puisque nous n'avons pas de balancine) et que je peux réellement régler. J'avais pensé à un HB Selden, mais quand j'ai vu le prix (avec le vérin à gaz etc...), cela m'a un peu refroidi. Le boomkicker est nettement plus abordable, assez simple à monter, et comme dans mes recherches sur ce système, j'ai vu que c'était ce qui avait été retenu sur les Figaro 2, je me suis dit que cela devait être plutôt fiable et efficace... Pour l'efficacité, je confirme et pour la fiabilité on verra à l'usage, il n'a qu'un an !

Tu noteras que j'ai conservé le point d'attache du tube sur la bôme, qui sert maintenant à fixer le palan de HB.

L’irisation au droit de la fixation sur la bôme m’interpelle, surtout avec ce qui ressemble à un renfort de la zone.
Est-ce qu’une traction plutôt forte de l’écoute de GV n’aurait pas plié la bôme ?

Sinon, l’objet ne peut être sorti que du cerveau d’un Grand Breton😉

Bonjour Luciano

Voilà l'adresse du site internet où j'ai acheté mon Boomkicker, ainsi que la ref de celui que j'ai installé :

directcordage.com[...]le.html

J'ai pris le modèle K0750 (en raison justement de la longueur de la bôme).

Il est livré avec toute la visserie, les supports, etc... En revanche, il faut que tu prévois d'acheter les poulies et le bout pour faire le palan.

Les 2 trucs les plus compliqués pour l'installation :
- couper la patte horizontale du BAS, qui permet de tenir l'actuel tube rigide en pied de mât (j'ai gardé celle du haut comme point d'arrimage du palan).
- tarauder les pas de vis pour fixer le boomkicker en pied de mât (le BK est livré avec le bon foret et un taraud à main).
J'essaie de passer au bateau aujourd'hui pour prendre des photos de détail.

Voilà des photos complémentaires prises ce matin (ben oui, j'habite Tahiti donc c'est le matin chez moi).

Tu noteras que la patte du bas a été coupée (j'ai fait ça à la Dremel, faut être patient, car il y a de l'épaisseur à couper !).

La platine de support du BK en pied de mât est vissée (il faut donc percer et tarauder, matériel fourni avec le BK).
J'ai choisi de riveter la platine qui va sur la bôme car il n'y a pas beaucoup d'épaisseur de métal.

La patte du haut sert de point d'ancrage pour le palan de HB.
L'idéal serait de garder la patte du bas comme autre point d'ancrage pour le palan, mais de mémoire il y a un petit souci de manque de place pour pouvoir passer la goupille qui permet de solidariser le BK à la platine support qui est vissée sur le pied de mât. Dans mon cas, la patte étant cassée, j'ai été obligé de bricoler une ligature en dyneema sur laquelle j'ai fixé la manille qui sert de point d'ancrage au palan.
Pour le palan, j'ai pris 2 poulies violon pour faire un palan 4 brins.

N'hésite pas à revenir vers moi si tu as des questions.