Qui navigue sans CRR ?

Juste de la curiosité, je me demandais quelle proportion de marin naviguait avec une VHF mais sans CRR.

L'équipage
01 avr. 2011
01 avr. 2011
0

moi
mais c'est une connerie, le genre de truc que l'on ne passe pas par fainéantise et c'est pour moi idiot

01 avr. 2011
0

Moi
...aussi, depuis quatre ans que j'ai le bateau.

01 avr. 2011
0

Sur les Antilles ...
les boites de loc ne demandent jamais si vous possédez le CRR et cela poserait un gros problème commercial si c 'etait le cas .....donc pas de CRR et pas de contrôles .... même si la législation l'impose encore (nouvelle réglementation)au delà de la limite des eaux territoriales .... ce qui est quasiment le cas a chaque location....

Dom

01 avr. 2011
0

moi aussi
et j'en suis pas fier, ce n'est pas bien...
La flemme, pas le temps, tout un tas de mauvaises excuses.

01 avr. 2011
0

Itou
Et pas fier du tout !

01 avr. 2011
0

moi, non plus.....
parce que l'anglais, langue inconnue pour moi; si c'était du russe ou de l'espagnol ou de l'occitan cela irait mieux.

01 avr. 2011
0

c'est quoi ça?
;-)

01 avr. 2011
4

Pourquoi?
Le CRR ne nécessite pas de connaissances pariculières en anglais.

01 avr. 2011
3

CRR ?
En quoi consiste l'utilisation d'une VHF pour l'immense majorité des plaisanciers ?
.Mémoriser deux canaux d'appel le ,16 et le 9
.Mémoriser 4 canaux de dégagement
.faire la différence entre un mayday et un pan pan pan
.apprendre l'alphabet...

Tout le reste n'est qu'une question de savoir vivre et de respect. On n'encombre pas le canal 16 !

On peut en revanche écouter les messages de sécurité, la météo..

Il y a vraiment besoin de passer un examen pour ça ?

01 avr. 2011
0

OUI
ça c'est vrai.
mais vu toutes les "conneries" et interventions fantaisistes que l'on entend sur ces ondes, il faudrait le refaire passer de temps en temps.
JJ

01 avr. 2011
4

le CRR
ne dispense pas d'être con.

01 avr. 2011
2

moi
et je trouve que le canal 16 n'est pas très encombré,effectivement passer un exam pour utiliser une radio est grotesque,il faudrait mieux un exam pour ce servir d'un voilier.

01 avr. 2011
2

j'ai pas
mais j'ai un premier prix de tam tam .
ça remplace ....
alain

01 avr. 2011
1

cereureu,
Pour apprendre à être concis, précis, ne pas utiliser le 25w mais le 5 ou 6 w pour appeler un port, pour lancer un pan pan ou pire de facon efficace, pour deamnder une météo à un sémaphore plutot que sur le 16,ne pas encombrer un féquence pour du blabla alors que d'autres en on besoin,pour comprendre un peu plus l'electricité les ondes, pour que l'on ne parle pas de betise de permis voile;
Bref pour ceux qui n'ont pas pratiqué la radio dans d'autres domaines, le programme est sur anfr.fr, et l'examen en candidat libre pas si cher.
Que vive le permis voile.
GRRRRR

01 avr. 2011
0

pour les stat
pas moi

01 avr. 2011
11

Ne tapez pas sur le CRR
Enfin un permis intelligent en France!

Ne tapez pas sur ce modeste test de compétence. Si vos neurones fonctionnent encore, vous l'aurez et sans dépenser grand chose.

On télécharge le pdf, on lit en soirée. On répète le lendemain soir. Et pour les plus fatigué, on peut le refaire une dernière fois.

Et on a son permis. Franchement, si tous les circuits de validation de compétences ressemblait à celui-là, modeste, minimaliste et bon marché ... La France se porterait mieux.

01 avr. 2011
0

OK
bravos pour le commentaire

01 avr. 2011
0

CRR
Bon, je me sent déjà moins seul. C'est ma femme qui a le CRR... Je remarque que c'est une question de flegme (comme pour moi) ou pas forcement l'envie de lâcher les 80€ pour l'examen.

01 avr. 2011
0

La VHF,
Je ne m'en sers que pour les bulletins météo.
Le jour ou j'ai du faire intervenir la SNSM parce que j'étais échoué sur un banc de vase en coef descendant avec du monde à bord à évacuer, je me suis servi de mon téléphone portable. Le CROSS m'a alors demandé de passer sur la VHF. J'ai dit que je n'avais pas le droit de m'en servir. Ils ont insisté pour que je m'en serve quand même.

01 avr. 2011
0

Le jour où ...
tu seras échoué sur un banc de vase dans un endroit où le portable ne passe pas, tu seras bien content de demandé à ta femme de passe un pan pan sur le canal 16.
Ceci dit, tu auras aussi la possibilité d'attendre que la mer remonte (çà arrive régulièrement) et ainsi tu auras économisé les 345€/h de remorquage et évité de "déranger" les équipiers de la SNSM.

25 oct. 201225 oct. 2012
0

Coincé en coef descendant, ça peut durer une dizaine de jour..........

01 avr. 2011
0

j'ai du naviguer comme ça pendant 15 ans
avec la VHF portable jaune vif accrochée aux filières. Un jour, un copain avec qui je naviguais de conserve m'appelle, mais je ne comprenais rien à ce qu'il disait, et je le faisais répéter sans arrêt. J'ai appris plus tard qu'il me disait "ils sont derrière nous" en parlant des Douanes.

Une autre fois, un zodiac de Gendarmerie est sorti de la brume sans que je le vois arriver, et toujours ma VHF accrochée. Ce genre d'émotions, ce n'est plus de mon âge.

01 avr. 2011
0

le seul
" diplome " sur naviguer sur un bateau ,vraiment peu , heureusement que je suis pas ministre de la mer , je fais de suite un permis voile

03 avr. 2011
6

Permis pour voile ? pourquoi ?
Pour faire comme avec celui pour pour voiture ? vu les stats, je ne vois pas l'interet. Ces( terrible cet amour des français pour les papiers ... c'est en France qu'il aurait fallu instaurer le soviétisme ! ça aurait plût ...
Les anglo-saxons n'ont pas de permis et il ne me semble pas qu'ils en réclament un, au contraire. Vive la responsabilisation de chacun et arretons de vous cacher derrière de la paperasse...

01 avr. 2011
3

le CRR
ça sert à apprendre des procédures précises nottament en ASN .je suis content de l'avoir passé.
par contre ,et comme pour tout,il faudrait se replonger dans le cours régulierement. en cas de mayday c'est mieux si on a l'esprit serein de ce coté la.dans l'urgence, des automatismes ça peut que aider à mon avis.

01 avr. 2011
2

idem
content de l'avoir passé et d'être en règle.

J'ajoute que compter sur un tel portable comme argument pour minorer la nécessité de la VHF me paraît être fantaisiste, sauf pour celui qui reste au port et qui, en cas d'avarie, est sûr d'être sous une antenne Bouygues ou SFR...!

Pour les autres, j'imagine que vous devez avoir un teint verdâtre et les mains moites à chaque fois que vous voyez une vedette des AM à l'horizon !

01 avr. 2011
0

le" permis voile "?
c'est bien ,mais qui va determiner les épreuves et qui va le faire passer ,combien ça va coûter?.
dans les clubs ou normalement tout plaisancier de vrait etre affilié ,ne serais-ce que pour ce defendre , il pourrait y avoir un carnet de bord que chacun promenerais avec lui ou ses competences seraient inscrites par le chef de bord et autentifié par le président du club .
ce document pourrait etre demande par les loueurs
par exemple avec pour encourager le principe une reduction de la caution .
parce que le permis voile c 'est plutôt les locataires de voiliers qui louent ce type d'embarcation parce qu'ils n'ont pas le permis mer pour utiliser un bato a moteur qui devrainet le passer .les proprétaires généralement savent a peu près naviguer correctement et souvent sont courtois ..........
alain

01 avr. 2011
2

le CRR ...
ça sert à rien pour certains ....

ça évite quand même d'appeler avec acharnement le port le plus proche sur 25W sur le canal 16 pendant les 3 minutes de veille ....

no else comment ....

:-(

01 avr. 2011
0

3 mn de veille sur le canal 16
C'est nouveau ?

01 avr. 2011
0

Ah bon ?
Je croyais que c'était uniquement valable pour les fréquences de détresse en BLU.

03 avr. 2011
0

Non ça ce n'est pas la règle...
Il n'y a pas de silence imposé en VHF.
Et de toute façon, avec l'appel sélectif, plus personne ne parle sur le 16 pour ne rien dire.

Pour la météo c'est encore mieux, c'est un autre canal qui n'est pas ship to ship.

Donc franchement, à moins d'ètre étourdi au point de ne pas avoir le CRR, tout va bien.

01 avr. 2011
0

Non ce n'est pas nouveau....
C'est 3 minutes de silence radio obligatoire toutes les demi heures pour laisser libre pour appels de détresse.

03 avr. 2011
1

ca se fait aussi en VHF

et pas seulement aux 3 minutes après l'heure pleine, mais aussi aux horaires, selon les zones, de diffusion de la météo. C'est une question de savoir vivre.

Rien de plus agaçant d'entendre des bavards avoir subitement quelque chose d'important à dire à x bateau, pile quand on attend la météo.

C'est bien la "génération-téléphone-mobile". :-(

04 avr. 2011
2

Et la marmotte ......
"Et de toute façon, avec l'appel sélectif, plus personne ne parle sur le 16 pour ne rien dire."

Entre :
A - L'arrivée est prévue vers 18h00, l'apéro est au frais
B- Pas de problème j'ai le saucisson et les cahouètes.
A - Pour le barbec il te reste encore des saucisses ? On a péché qu'un seul maquereau.
B - Voui nous aussi la pêche n'a pas été bonne mais il doit bien nous rester quelques truc à griller.
A - Ha ouais super. Et Monique ça va ???
C - Le canal 16 est un canal d'urgence merci de dégager sur une autre fréquence. Je répète, le canal 16 ...

Ou

A - Marcel ton génois n'est pas bien bordé.
B - Hein quoi ????
A - Borde ton génois
B - pourquoi faire ?
A - il n'est pas suffisamment bordé.
B - Bein il bien mon génois, ça va servir à quoi ?
A - Borde ton génois
B - Attends je l'dit au zôtres
A - Vas y reprends le encore un peu
C - Le canal 16 est un canal d'urgence merci de dégager sur une autre fréquence. Je répète, le canal 16 ...

A - haaaaa !!! brrrrrttttt, prooouuutttttt, gnagnagna,....
C - Les enfants, le canal 16 est un canal d'urgence merci

T'en veux d'autres des exemples de "plus personne ne parle sur le 16 pour ne rien dire" ???
Sort une seule journée en baie de Quiberon en juillet ou Aout et les personnes se servant de la VHF comme un jouet sont légions. Ca doit faire "in" de causer dans l'poste, ça impressionne madame.

01 avr. 2011
0

Le CRR, oui
mais la licence non!

Tiens, on sonne à la porte....

01 avr. 2011
0

Le CRR oui, et la licence ...OUI !
Je n'insisterais pas sur le coût modeste du CRR, ni sur le niveau de l'examen, si ce n'est pour rassurer tous ceux qui ont un mauvais souvenir de l'école: j'aimerais bien savoir s'il y a ne serait-ce qu'un seul candidat recalé par an !
C'est du niveau certif. (et encore) et il suffit d'avoir "bon" sur un QCM à seulement la moitié des questions. Et tout cela avec du temps pour réfléchir.
En moins de 20 mn j'avais terminé avec une seule réponse douteuse (pour le fluvial).
Un bon conseil, donc: passez le CRR sans hésiter.

Pour la licence, je suis encore plus étonné que l'on puisse encore prendre le risque de ne pas déclarer sa VHF. Cette déclaration est totalement gratuite et n'entraîne le paiement d'aucune taxe. Tout le monde doit savoir qu'à la suite de la libéralisation des VHF portables, les contrôles vont être relancés cette saison sur...la possession de la licence, qui reste obligatoire pour toutes les VHF (portables et fixes), quelles que soient les zones de navigation.
A bon entendeur...salut !
Mais -bien sûr- chacun est bien libre d'évaluer à sa manière les risques encourus !

01 avr. 2011
0

j'ai eu la chance
de passer mon CRR dans les années 80 à St Lys radio juste avant sa fermeture.
St Lys radio tout une histoire de mer.

01 avr. 2011
0

Ben moi j'ai
le CGO mais comme personne n'est parfais je n'ai pas encore effectué les formalitée pour la ...VHF qui n'emetais plus,je viens d'en installer une neuve alors yvafalloir.

01 avr. 2011
0

nous non plus
Pour les stats .
Ni l'un ni l'autre, n'avons passé le CRR
- l'un a en revanche potassé le manuel lorsque nous avons acheté le bateau "avec option VHF incluse" et a déjà prouvé qu'il savait s'en servir
l'autre sait tout juste l'utiliser ...

merci à ceux qui disent que c'est simple et que ça vaut le coup, (on s'en faisait une montagne d'inutile), ça va peut-être nous décider !

01 avr. 2011
0

nous si
bonjour je suis en espagne comme resident ,je vous raconte pas toutes les formalites pour avoir un bateaux sous pavillons espagnol enfin dans le permis( per) c'est obligatoire de savoir utiliser la vhf pour vous dire c'est 2h30 est 160€ a j'oublier le permis c'est obligatoire aussi bien pour moteur que pour voilier( plus 220€ pour permis voiliers) bref une arnaque.bon vent atous

01 avr. 2011
0

Le prix est très modeste
comparé aux services proposés : appel Cross, météo, communications entre bateaux ou avec les capitaineries.
Et plus de redevance annuelle.
C'est la raison, pour laquelle je l'ai passé.

01 avr. 201116 juin 2020
0

Je l'ai !
Passé en 1998 pendant ma formation d'instructeur d'ULM. L'examen avait lieu à l'aéroport de Mérignac (Gironde) dans les locaux de l'aviation civile.
Et, coup de bol pour moi aujourd'hui, il comptait double : "Aéronautique et Maritime" :)

01 avr. 2011
0

pour les stats
je l'ai aussi et depuis 94... passé en même temps que mon permis hauturier...
:-p
passé à Saint Lys Radio à coté de Toulouse... formation rapide mais super intéressante avec visite de la base...

01 avr. 2011
0

Pendant 10 ans.....
de la Norvège aux Açores, de l'Ecosse aux antilles, avec un Sing-Sing (8 mètres) en contre-plaqué j'ai navigué sans VHF .

Puis j'ai construit plus gros, un Dériveur plan Harlé de 10,50 en alu et là je me suis dit bon il faudrait peut-être mettre une radio sur ta barque.... elle tourne presque tout le temps, j'écoute mais je n'ai pratiquement rien émis depuis 15 ans !

Mais avant de mettre à l'eau, j'ai passé le CRR, je n'ai jamais imaginé une seule seconde de l'avoir à bord sans CRR ni Licence, et j'ai du mal à imaginer qu'il y ai tant de gens qui s'en fichent, je suis stupéfait de découvrir cela ! :-(

01 avr. 2011
1

et félicitation
à l'ANFR qui envoie le nouvelle licence sans qu'on ai besoin de la demander .

02 avr. 2011
0

moi je l'ai
depuis que j'ai arrété le BdA et que je navigue sur le mien.

Ne pas oublier qu'un seul titulaire du CRR est obligatoire à bord et que tout le monde à bord peut utiliser la VHF.

Moi j'ai fait une fiche récapitulative pour le jour où d'autres que moi devront l'utiliser.

02 avr. 2011
0

je l'ai...
mais j'ai pas de VHF ...
:-D

02 avr. 2011
0

pour les stat
je l'ai. Et j'encourage les équipiers à le passer.
C'est tout de même mieux pour tous.

02 avr. 2011
1

Je l'ai pas !
Avant, j'en avais pas vraiment besoin (1 vhf portable qui m'avait jamais servi).
Depuis quelques années, il y a une vhf fixe sur ma grosse barque. J'ai téléchargé et lu le guide, j'ai même commencé l'inscription mais je suis d'une négligence grave dans ce domaine ...

MAIS, je viens de changer la vhf pour un modèle Asn et je m'aperçois qu'il y a pas mal d'éléments techniques que je ne maîtrise pas. J'ai donc décidé de me renseigner et de m'inscrire ... ça fait déjà un mois que je n'ai rien fait ...

Remarque : se servir d'une vhf simple est simplissime, d'ailleurs l'examen n'est plus obligatoire pour les portables ... ceci explique peut-être cela ; les nouvelles fonctionnalités asn/ais sont plus déroutantes et méritent certainement un stage opérationnel.

Remarque 2 : plutôt qu'un examen, 1 stage d'1 heure d'utilisation en direct doublé D4un rapide qcm pour vérifier qu'on a lu l'essentiel du guide, me semblerait plus utile. Le seul motif qui justifie une examen, c'est l'utilisation de la vhf en situation d'urgence. Or, qui s'est entraîné à cette situation d'urgence ?

Olivier

02 avr. 2011
0

Pour Tago...
Même si je te suis dans l'essentiel de tes réflexions, il y a un point sur lequel je crois que tu te trompes.
Le seul motif qui justifie l'existence du CRR n'est pas l'apprentissage de l'usage de la VHF en situation d'urgence.
Le seule raison découle en fait d'un traité international qui lie la France comme tous les autres pays signataires. Et c'est bien pour cette raison que la France a pu - a contrario- décider de suspendre l'obligation du CRR pour les VHF portables [b]dans le seul cas d'une utilisation dans les eaux territoriales[/b].

02 avr. 2011
0

pareil que pilotedebord

une fiche avec les messages au cas ou c'est un équipier qui serait amené à passer le message

02 avr. 2011
0

Je l'ai passé
en collectif avec le club de plongée, c'est vrai que ce n'est pas sorcier et ça évite de passer pour un c.. quand tu crois que c'est le papa de charlie qui fait un tango...

02 avr. 2011
0

C'est drôle...
On a l'impression que c'est ceux qui l'ont qui se justifient!!
J'ai le CRR et la licence, c'est obligatoire.
Si je roule dans le désert et que je rencontre un feu rouge au rouge, je m'arrête.
l'Héossien moyen entre Astérix et Pierre Dac.
Amicalement,
Fever

02 avr. 2011
0

je suis completement d accord avec toi Gilles
j'ai aussi le CRR et la licence , parce que c est obligatoire et que c est comme ça

le jour où je me suis rendu compte que j avais de temps en temps , rarement , mais quand meme besoin de piloter une plate a moteur equipée d un dix chevaux sur le canal à Ouistreham pour le club , donc pour rendre service , j ai passé le permis , parce que c 'est OBLIGATOIRE , le CRR c est pareil

25 oct. 2012
0

"c'est obligatoire" n'est pas un argument
porter une étoile jaune etait aussi "obligatoire".... :(

03 avr. 2011
0

Pour Fever, HS
Arrêtes toi à un feu rouge à Naples, tu déclencheras un concert d'avertisseurs sans compter le risque de te faire emboutir.

RV

02 avr. 2011
0

je l'ai !!...
...mais je ne sais pas mieux me servir de ma vhf que mes potes qui l'ont pas...
je me juste mis en règle, c'est tout !

02 avr. 201116 juin 2020
0

moi
jl'ai pas

03 avr. 2011
0

desolé mais :
c'est quoi le crr ??????????????
je sais que j'ai un papier , assez ancien , je ne sais ou c'est, qui est un permis pour vhf.
A tout les coups ce doit etre périmé.............
je m'en sert pour les entrées et sorties de ports + le contact à terre avec une portable.
on m'a jamais demandé qoique ce soit et la fixe est planquée ( pour les voleurs ...)
pour l'anecdote :
un copain qui laisse toujours en veille sa vhf entends des appels alors qui croisait les galapagos .
C'était bien des naufragés.
comme quoi c'est bien utile de la laisser en veille.
Par contre , combien de cargos ou pecheurs repondent aux appels ????

03 avr. 2011
0

Pas périmé...
si c'est le CRR.
Peut être peux-tu obtenir un duplicata, encore que l'ANF ait pris la relève de France Télécom et je ne sais pas comment s'est passé le transfert des fichiers de cette administration.

03 avr. 2011
1

Pour Fever et Hotelgolf
J'ai exactement l'impression contraire ! relisez le fil et vous verrez que nous sommes beaucoup à dire "je l'ai pas, je suis négligent, faut que je me décide à le passer". Et généralement, on cherche à se justifier ...
Bref, de braves brebis égarés et repentantes !

Mais suffit de deux ou trois donneurs de leçons et poum, mon âme anti-fayots se réveille et c'est décidé, je le passerais pas votre diplôme à la noix. Faut être diplomate et pas réveiller le gaulois qui dort, braves citoyens.
;-)

03 avr. 2011
0

le probleme
n'est pas les donneurs de leçons. Il est de ces crétins qui ne savent pas se servir d'une vhf ou qui appellent quelqu'un du bord a terre pour lui demander de ne pas oublier d'acheter les patates, qui ne respectent pas les périodes de silences, qui coupent un message d'urgence ou de detresse, qui ne sont pas foutus d'épeller correctement, qui ne savent pas qu'il faut dégager le 16 enfin tout quoi!!! sans compter ceux qui croient drôle de pousser des cris divers ou qui laissent leur vhf en porteuse. En ce qui me concerne ayant eu une fois a relayer un mayday, pour moi dis je ce sont des gros c..ns. Cordialement.

03 avr. 2011
0

En mèd seulement... ORLA
La différence est saisissante. En début de mois, 5 jours en mer en manche... Rien sur le 16 sauf les annonce de bulletins météo.

03 avr. 2011
0

pour Tago
si pour toi c est etre donneur de leçon , de dire que si une regle existe pour le bien de tous , il est NORMAL de la respecter , et bien oui , tu as raison .

mais moi je suis en regle

03 avr. 2011
0

j'ai appris
à naviguer sans vhf, donc pour moi c'est un outil qui n'est pas naturel, et je m'en sert le moins possible.
J'ai passé le CRR en candidat libre pour être en règle et pour vaincre mes apréhensions devant la bête.
Je suis content de l'avoir fait, l'examinateur était d'ailleurs plus là pour nous aider à avoir l'exam. que pour sanctionner.

Le plus important est d'apprendre un bouquin sur la VHF et l'ASN pour bien en comprendre le fonctionnement.
Mais il faut actualiser ses connaissances régulièrement, sinon on oublie très vite... ;-)

03 avr. 2011
0

moi
mais c'est complétement bete, c'est par négligence surtout que j'ai tout ce qu'il faut pour le passer et qu'en plus j'ai un centre d'examen a ma porte

03 avr. 2011
0

c'est ton point de vue...
mais pas le mien, j'ai dû passer les permis de conduire pour pouvoir conduire un peu de tout, un brevet d'état pour pouvoir encadrer et enseigner une activité sportive (et être assuré)
j'ai aussi crr et licence radio du bato, je ne me sens pas meilleur mais plus tranquille en gros comme en maigre plus zen&lt

03 avr. 2011
0

le post précédent
s'adressait à ..TAGO

03 avr. 2011
0

le titre est trop tranché, pour des situations plus complexes
On a d'un côté ceux qui l'ont depuis longtemps, sans grand mérite puisqu'ils l'ont eu à l'armée. A l'opposé, ceux qui n'ont rien. Et d'autres au milieu.

Faut dire que parmi ceux qui l'ont, certains roulaient quand même les mécaniques à une époque, comme par exemple sur les bateaux collectifs, où ils foutaient la trouille aux autres : « interdit s'y toucher, y a que moi qui suis autorisé ». Le seul en question étant un jeunot revenant de l'armée. Et je me suis fait engueuler pour avoir lancé un appel car l'apéro sur un autre bateau commençait à s’éterniser, j'avais pas l'annexe et j'avais soif.

A sa décharge, il est vrai que sur un vieux gréement du patrimoine, aux Glénan, on a été contrôlé par les douanes. Voyant la VHF, ils ont demandé qui avait le CRR, incroyable, mais vrai. Toute une époque. Puis ils ont demandé les papiers de l'équipage. En fait, ils cherchaient surtout à vérifier si on était vraiment un bateau sans but lucratif, qu’on n’étaient pas des touristes payants et qu’on ne faisait pas concurrence Gouelia alors en pleine déconfiture.

Entre ces deux extrêmes, beaucoup dans mon cas je pense. Après plusieurs années sans VHF, et constatant la baisse des prix (une portable moins cher qu'une fixe à l'époque) j'ai commencé par acheter une portable dans l'urgence. Pas question donc de le passer avant de l’embarquer. C'est ridicule, j'en étais réduit à la planquer dès que je voyais des contrôles aux mouillages, me souvenant de notre aventure au Glénan.

Plus tard est venue la question du CRR pour me mettre en conformité. Toujours vu d'un néophyte, un CRR voulait dire examen (80 €) + licence tous les ans + cours (100 €), car j’avais toujours en mémoire le souvenir de ce petit c** qui se croyait supérieur d’avoir le CRR, me faisant craindre quelque chose de très difficile. Ca faisait donc beaucoup d’euro juste pour avoir la météo.

J’ai finalement pris mon courage à deux mains pour le passer sans cours, juste avec le livret de l’ANFR, en ayant les jetons comme pour le certificat d’études.

Depuis, au nom de la sécurité, tout s’est assoupli, plus de licence payante, plus de CRR pour une portable,

03 avr. 2011
0

j'ai oublié de préciser, que ce petit c**
ne nous a même pas montré comment se servir de la VHF en cas de pépin. Comme quoi la sécurité passait après sa prétention.

03 avr. 2011
0

je ne sais pas
si tous ceux qui s'en servent l'on . très peu respectent les 5mn de silence tous les 1/4 d'heure ,et les italiens qui trafiquent sur le 16
avec des emetteurs ultrapuissants ..
l'ont'ils ???
VIVE L'EUROPE
ALAIN

03 avr. 2011
0

5mn de silence tous les 1/4 d'heure ?
On commence à délirer grave. Il serait temps de relire le manuel.

03 avr. 2011
0

Très facile
D'entendre qui l'a ou qui ne l'a pas . Ecoutez le canal 16 en été et vous serez fixés : " Pour un essai radio ! " c'est ce que l'on entend à longueur de journée ! Et pour ceux qui ne l'on pas et quand on entend " Silence radio " cela veux dire quoi ? Vous voyez bien que c'est utile puisque vous ne savez pas répondre ..

03 avr. 2011
0

Silence radio
ou Silence Mayday, ça veut dire qu'une opération de sauvetage est en cours après un appel de détresse. On peut recommencer à parler sur le canal 16 après le message "Silence fini."

03 avr. 2011
0

Otez-moi d'un doute.
j'ai l'impression d'avoir raté quelquechose. J'ai passé un exam pour la VHF dans les années 80, non ! Pas 1880 mais 1980. Est-ce que c'est le truc dont vous parlez ou bien est-ce qu'il faut passer un nouvel examen ?
Excusez-moi, mais je n'étais pas au pays durant ces dernières années, à vous lire j'ai l'impression que ça n'est plus pareil.

je me trompe ?

03 avr. 2011
0

Moi, je n'ai jamais bien compris
Étant Suisse, le CRR, connais pas. Dans mon petit pays, on passe un certificat radio qui n'a rien de restreint, qui se déroule en anglais, et qui demande une sérieuse préparation. Du coup, je n'ai pas passé ledit papier, car je ne me sers quasiment jamais de ma VHF. Mais je me suis fait eng. deux ou trois fois quand j'entrais dans des ports sans m'annoncer à la radio. À chaque fois que je disais que je n'avais pas le droit d'émettre, on me répliquait (les capitaineries) que pour les appels de détresse et les entrées de port, c'était toléré.
Bref, je suis content que l'on puisse enfin utiliser un petit portable sans examen. Je suis cependant d'accord pour dire que, avec ou sans CRR, l'utilisation de la VHF demande un apprentissage. C'est un outil collectif de sécurité dans lequel on n'a pas le droit de dire n'importe quoi.

03 avr. 2011
0

Content que tu sois content, mais...
...l'utilisation de la VHF portable sans CRR ne concerne que les navires sous pavillon français, dans les eaux françaises...

03 avr. 2011
0

quelle désolation
72 lignes pour dire qui l'a, qui l'a pas.

Et pendant ce temps, il y a des frigo qui givrent et tout le monde s'en fout !

:jelaferme:

03 avr. 2011
0

Pour ton doute Kaj
Le CRR passé dans les années 80, c'est mon cas aussi, est toujours officiellement valable.

En revanche une petite mise à niveau, à cause des nouveaux matériel entre autre, peut être utile.

Sur un fil précédent il y avait ce site.

www.monpermisradio.com[...]ns.html

03 avr. 2011
0

crr debut des années 2000
permet de se servir aussi d'une blu youppie!

03 avr. 2011
0

Procédure apprise à l'armée et au brevet pilote avion
...mais le CRR est quand même demandé.

Surtout lorsque l'on entend certains appels en été !!!

04 avr. 2011
0

Merci Koala-5
J'avais bien vu le fil mais sans y aller. je vais donc m'en occuper, ça ne devrait pas être trop méchant j'espère.

04 avr. 2011
0

J'ai ce titre
ce certificat CRR devrait être inclus dans les permis bateau de plus un permis bateau devrait être obligatoire pour tous même pour les "voileux"il est inconcevable de naviguer sans avoir connaissance des régles élementaires ,les étrangers devraient présenter une équivalence et exigée par les loueurs .le CRR et le permis côtier ce n'est pas la mer a boire ?

04 avr. 2011
0

Permis côtier et voile...
voilà de quoi se distraire !
www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

Comme pour le CRR il y a des choses inutiles ou peu utiles pour les voileux, mais d'autres qu'il est bon de connaître ou savoir où les chercher.

PS: Lorsque j'ai préparé le permis côtier, le moniteur nous avait dit qu'il ne l'avait pas lui-même, mais uniquement le fluvial !!!!

04 avr. 2011
1

Pourtant il est tout à fait concevable
d'escalader une montagne sans le moindre permis... C'est pourtant beaucoup plus dangereux...

Ce n'est pas la mer à boire, mais honnêtement je doute de l'utilité d'un permis, quel qu'il soit, en matière de sécurité...

Il n'y a que les stages sérieux et la pratique qui permettent d'acquérir des connaissances réelles. Pour le CRR c'est différent, ce sont des procédures à apprendre par coeur. Plutôt qu'un permis, pourquoi ne pas demander aux flics, lors d'un contrôle, de vérifier auprès du chef de bord la connaissances de ces procédures ? Plus simple, plus rapide, moins couteux, et surtout moins casse-co...lles...

04 avr. 2011
0

marrant
de constater qu'il y en a encore qui croient qu'un permis voile aurait un quelconque intérêt devant le constat affligent du niveau moyen du plaisancier à moteur, pourtant lui titulaire d'un permis...

Apprendre un manuel et trois manoeuvres par coeur pour réussir le jour de l'examen puis s'empresser de tout très vite oublier n'apporte strictement rien en matière de sécurité, de connaissances ou de bon sens.

04 avr. 2011
0

apprendre sans oublier de réviser
Il me paraît évident qu'il faut connaître les procédures d'utilisation de la vhf - pour soi-même ou pour les autres si on doit un jour relayer un appel. Idem pour la signification des balises, des feux, des signaux, etc...

Mais comme le rappelle Moluva il faut réviser de temps en temps pour ne pas oublier.J'ai rencontré un plaisancier à moteur qui repassait le permis tous les ans pour être sûr d'être au top pendant ses vacances.

Heureusement çà change moins vite que sur la route...d'ailleurs je vais racheter un Code à jour !

05 avr. 2011
0

faut pas exagérer
Je suis débutant et je viens de passer le CRR avant ma première Loc. Je l'ai eu avec 18/20 sans cours mais juste en apprenant le guide de l'ANFR (téléchargeable sur leur site), coût = 78 Euros.

Franchement, je trouve que c'est vraiment indispensable de savoir utiliser correctement une VHF car les ondes radio sont un espace partagé par tous et l'examen n'est pas un piège comme le permis de conduire, c'est un vrai contrôle de connaissances, comme le côtier d'ailleurs. Alors franchement pourquoi s'en priver sachant qu'après on est tranquille à condition d'en remettre une petite couche tous les ans bien sûr.

05 avr. 2011
0

Moi je l'ai passé
Simplement, quand nous avons acheté BARRACUDA.
Notre premier 9 mètres avec une vieille radio.

J'ai passé le CRR en prenant les cours sur internet et j'ai changé la radio, car je ne connaissais pas les procédures d'appels et en plus en cas d'urgence elle signale notre position via le gps. Je me suis fait des récapitulatifs de procédures plastifiées, et cette année je fait passer l'examen à l'intendance.

Quand au permis voile, je suis contre:non:. Mais je suis pour apprendre avec un moniteur ou une personne qui a des milles derrière lui à naviguer mon bateau.

Comme dans les écoles de conduite sur glace, on ce perfectionne avec SON véhicule.

05 avr. 2011
0

CRR indispensable
Le CRR nouvelle version a surtout l'intérêt de potasser l'utilisation de l'ASN ce qui n'est pas rien, et reste assez facile à passer.

06 avr. 2011
0

permis voilier
J'ai personnellement et ce a titre professionnel le CRO et c'est vrai que je ne trouve pas logique de passer un examen pour employer une vhf qui peu vous sauver la vie mais par contre je serai d'avis que l'on instaure un permis voilier .
houla je me suis pas fait d'amis sur ce coup

06 avr. 2011
0

non
j ai dit la même chose plus haut , mais un vrai permis mer , secourisme , sécurité ( tirer des fusés , utilsation d extincteurs ) homme a la mer , utilisation de la vhf , mouillage , matériel a bord etc ....

pour la vhf , asm obligatoire avec une petite formation de ce qui va se passer dés le bouton appuyer ( pas anodin et loin de la )

06 avr. 2011
0

J'ai l'impression que le cas de la m"mer du sud" est particulier...
sans doute notamment à cause de la location importante.
En Manche, je ne crois pas que nous ayons ce genre de problème. Même les quelques loueurs qui sont concentrés dans la zone entre Cherbourg et Granville et ont donc une clientèle apte à naviguer dans ces zones un peu difficiles, ne semblent pas rencontrer ce genre de difficultés.
Les pratiquants acquièrent aussi la maitrise nécessaire par nécessité tout au moins!

06 avr. 2011
0

Délirant

Délirant ce que je peu voir au cour des saisons .
Je vis dans le golf de Saint Tropez je suis capitaine 200 et je suis également patron d'intervention sur un canot de la snsm je pense que l'ont pourrai écrire un livre sur les interventions que nous fessons je ne comte plus le nombres de voilier qui ne savent même pas ce que signifie une balise cardinale sans parler des bateaux de location qui ne s'inquiète pas de savoir si les locataires savent lire une carte marine mais franchement faut il un diplôme pour saisir un combiné pour dire je coule j'ai une voie d'eau au crier au secours même si ce n'est pas dit dans les formes

06 avr. 2011
0

ecumeur
tu veux rallumer la guerre nord/sud ;-)
alors pour renvoyer la balle :
la petite mare tiède est tiède toute l'année et de ce fait est envahie par des nordistes de tous poils qui ont étudié la nav avec Marcel Pagnol et qui roulent les mécaniques devant ces corniauds de sudistes !

06 avr. 2011
0

ECUMEUR
c'est contraire à la bonne pensée que de vouloir stigmatiser et les navigateurs de méditerranée et les locataires ouuuuh la honte soit sur toi et que le rouge te monte au front

:acheval: :non: :pouce:

06 avr. 2011
0

moi
je ne l'ai pas et j'en soupçonne certains de l'avoir et de continuer d'appeler les capitaineries sur le 9 l'été

07 avr. 2011
0

Pour Kilucru,
je ne comprends pas ta remarque sur le canal 9, peux-tu, stp, expliciter? J'ai peut-être manqué quelque chose et ne demande qu'à m'instruire.

Merci

RV

07 avr. 2011
0

Kilucru.....
ôte-moi d'un doute, les capitaineries ne sont donc joignables sur le 9 qu'en hiver ? ? ?

:heu::tesur::mdr:

07 avr. 2011
0

Dites 16
Il a sans doute voulu dire 16.
On entend ça assez souvent certains appeler la capitainerie sur le 16.
Juste après avoir donné rendez vous pour l'apéro. :-D

07 avr. 2011
0

je voulais dire le 16
mais par habitude j'ai mis le 9

07 avr. 2011
0

par obligation
bonjour a tous ,en effet je reside en espagne et dans le permis c'est obligatoire de savoir utiliser la vhf.plus obligatoire d'avoir la comformite de l'instalation vhf a bord .je m'etonne que en france ou pratiquement tout est payant zon pas penser aux permis bateaux obligatoire comme ici.ok je sort

07 avr. 2011
0

Jasper, il y a
beaucoup d'idées reçues et en particulier, un trait de caractère de nos chers gaulois est de toujours se plaindre et de penser que l'herbe est plus verte ou la mer plus bleue ailleurs. Donc, quand on parle à un français ou qu'on lit un forum français, il faut en prendre et en laisser.

Par exemple, le coût de possession d'un bateau et le niveau de la réglementation sont bien inférieurs en France qu'en Espagne.

Idem pour les impôts, ils sont beaucoup beaucoup moins élevés qu'en Belgique par exemple.

Egalement un problème culturel et historique. Nous sommes marqués en France par ce cher Descartes et tout doit être réglementé.

A la différence du Droit anglo-saxon qui est un droit coutumier basé sur la jurisprudence.
Ou des américains où tout ce qui n'est pas expressement autorisé est interdit.

Pour nous, nous ce qui n'est pas interdit est autorisé (les informaticiens, suivez mon regard).

RV

07 avr. 2011
0

c'est vrai qu'en mediterranee est
on rit beaucoup et souvent souvent quand on travaille chez un loueur de bateaux a moteur
du 4 m 6cv donc sans permis jusqu'au 12m sans skipper
au dela de toute facon c'est avec skip et souvent plus plus..
mais dans les petites unites ce qu'on rigole.. en general la toute premiere question mais vraiment la toute premiere...
"il y a un gps"?
la on se dit que celui la aussi on peut l'inviter a diner..
eric

08 avr. 2011
0

9 ou 16
Bonjours le 9 c'est pour le port (capitainerie ou responsable des places pour amarres etc.)le 16 c'est pour tout mais pas pour discuter des heures avec ces potes. Si c'est le cas canal 16 pour renvoyer sur un autre canal. sioux plaît n'encombre pas ce canal 16

08 avr. 2011
0

Non, lecanal 16 n'est pas "pour tout"!
C'est un canal réservé aux appels de sécurité, utilisé également pour appeler une autre station avant de dégager sur le canal de travail ou canal autorisé en fonction du trafic radio concerné.

08 avr. 2011
1

permis ?
Je suis quand même un peu surpris que des voileux puissent souhaiter la création d'un permis voile !
On ne manque pas de règlementations quand même.
Bien que j'ai mon permis mer depuis de nombreuses années, qu'est-ce qu'un permis pourrait changer ?
Il faut connaitre les marques latérales, les marques cardinales,les chenaux, les règles de priorité, les marques de danger et les feux de navigations...Et encore, combien naviguent de nuit ?
En côtier, c'est l'orin de casier assuré !
Tout le reste, écouter la météo, avoir un horaire des marées, la dérive etc...c'est du bon sens marin.
Je présume que chacun a débuté comme équipier et a appris l'essentiel.
Pour moi, le plus incertain parfois, c'est l'accostage au port avec un vent soutenu. Et à voir les autres, je ne suis pas le seul.
Je ne vois pas ce qu'un permis changerait ou améliorerait. Surtout que qui dit permis dit aussi retrait de permis !
A voir le zèle mis pour les contrôles, de préférence le dimanche avec grand beau et force 2,
je crois qu'on aurait plus à craindre d'un permis que de trop de liberté.

08 avr. 2011
0

Permis or not permis ;o)
A vrai dire je n'en sais trop rien. Pour moi le vrai problème se situe ailleurs.

Dans notre société de consommation il faut vendre "à tout prix" quitte à banaliser certaine choses. Même les règles de base ou de sécurité.

La vraie question, pour la voile, serait plutôt :

Faut-il responsabiliser les chefs de bord en leur faisant passer, éventuellement, un permis ou faut-il responsabiliser les vendeurs et la société (au sens humain) qui va avec ????

08 avr. 2011
0

plus obligatoire
Salut à tous,
J'ai le CRR, mais il n'est plus obligatoire dans les eaux territoriales françaises, depuis mars je crois.
par contre la licence reste obligatoire.
A savoir quand même que le défaut de licence en ca s de controle coute 750 euros et qu'il en était de même pour le CRR jusqu'a maintenant.

09 avr. 2011
0

Pour tous ceux
qui veulent un permis mer.
Je réponds à quand le permis pour apprendre à uriner proprement? Comme ça on verra jusqu'où va la bêtise humaine.
:reflechi::reflechi::reflechi::reflechi:

09 avr. 2011
0

on est un peu hors sujet la
mais les Suisses qui sont tout de meme assez senses mais pas tres rigolos ni boute en train ont un permis obligatoire pour qui veut naviguer avec un bateau arborant le pavillon helvete
un permis moteur eaux interieures et le meme en voile et un permis eaux libres moteur et pareil a la voile sauf que pour la voile il faut deja avoir le petit permis pour passer l'autre et on doit faire une qualification 'controlee bien sur' de 1000 mille en au moins 18 jours de navigation et le prouver .. tout ca pour passer un permis.. pour le permis moteur eaux libres la qualif n'est que de 500 mille..
on a encore de la chance en france!
eric

09 avr. 2011
0

permis
Ce n'est pas parce que la règlementation Suisse (grand pays maritime) exige tel ou tel permis que c'est forcément une référence à prendre en exemple !
Au fait, chez nos amis Grands Bretons (des marins et pas d'eau douce) cela se passe comment ?

09 avr. 2011
0

il ne s'agit pas d'exemple
cool..cool.. c'est juste pour dire.; et puis la france a gagne combien de fois l'America's cup?
la grande nation maritime vous salue bien...
eric

09 avr. 2011
0

des Suisses en Med.
J'ai un souvenir précis d'un couple de jeunes Suisses très sympas, avec permis et tout ce qu'il faut avec ... ils sont partis de Corse vers la Sicile à une fin novembre alors qu'un avis de Mistral était annoncé. Avec les 2 ou 3 voiliers qui étaient là, nous avons tout fait pour les dissuader ...
Ils ont persisté très "sûrs" de leurs compétences "certifiés" ...
Ils sont réapparu 3 semaines plus tard, terrorisés, avec des avaries et faisaient des sauts de puces pour retourner vers le Continent tout en parlant de revendre le bateau ... :-( :-( :-(

09 avr. 2011
0

cool
Désolé ztri, je me rends compte, en relisant mon post, qu'il était peu courtois.
C'est probablement du à mon hostilité viscérale à toute sorte de règlementation tatillonne...
Je connais peu la Suisse, mais j'ai travaillé plus de 30 ans pour une grande multinationale Suisse.
Avec de grandes satisfactions professionnelles.
MAIS : je me souviens avoir visité une usine à Bâle et nous avons du, nous français, nous affubler d'un petit chapeau en papier bleu et rester entre deux lignes bleues à ne pas dépasser dans la visite...sous peine de rappel à l'ordre !
Un peu hors sujet, mais c'est un exemple de rigueur que je qualifie d'excessive.
Cela dit, effectivement, la France n'a jamais gagné l'America cup...et ce ne sera pas pour cette fois encore, à mon avis.
Sans rancune j'espère.

09 avr. 2011
0

sans rancune aucune
c'est vrai que la suisse est plus que tatillonne et frise souvent pour nous latins turbulents presque la psychorigidite..
mais pour ce qui est du permis c'est evident qu' un diplome de fera pas le bon marin !!
eric

09 avr. 2011
0

C'est pas la Suisse qui a gagné l'America's Cup,
Mais un bateau battant pavillon suisse, dessiné par un hollandais, armé par un milliardaire suisse et avec un équipage composé de neo-zelandais, d'américains, de français et de quelques suisses...

09 avr. 2011
0

Ce que je voulais dire, c'est que ce n'est pas une compétition entre nations,
mais entre clubs. Le patrimoine nautique de ladite nation n'y est pas pour grand chose... La preuve : les anglais, qui ont le plus grand patrimoine nautique du monde, ne l'ont jamais gagnée. Ni a l'époque contemporaine, ni aux temps de leur suprématie maritime.

09 avr. 2011
0

CRR
Faudrait demander aux français qui étaient partie prenante à l'America's Cup s'ils avaient le CRR. :-D :-D :-D :-D :-D :-D

09 avr. 2011
0

ben oui polemicateur
comme tous les autres syndicats.. aliance et association de competences...
le pavillon a la poupe des bateaux etait le pavillon national suisse, donc la suisse a gagner la coupe..
CQFD
eric

09 avr. 2011
0

ben oui
si on veut.. mais on s'eloigne de plus en plus du CRR et de la VHF..
on va encore se faire sortir
eric

10 avr. 2011
0

oui
mais c'etait le Certificat Restreint de Réussite

25 oct. 2012
0

hello ,nous partons pour les antilles dici 1semaine nous avons malheureusement appris trop tard pour le CRR , nous reservons des maintenant une session sur la martinique , sachant que nous partons pour lamerique du sud ensuite , nous voulions savoir si nous passions par l 'espagne portugal , maroc , canaries si le CRR etait une formalité qui fallait presenter a chaque arrivée dans un pays . ? amende ? interdiction de naviguer haha ? merci lequipage du beboptrip

25 oct. 2012
0

Faire attention certains pays l'exigent !

25 oct. 2012
0

je l'ai pas non plus, j'ai piloté un planeur pendant 10 ans en tant que commandant de bord je n'ai jamais passé d'examen pour me servir de la radio.

25 oct. 201225 oct. 2012
0

Bonjour,

Je n'ai pas le CRR.
En revanche, avant de partir, j'ai acheté le bouquin qui prépare à l'examen et je l'ai potassé!

Pour faire une analogie amusante avec le BAC (que j'ai) : Le CRR, je ne l'ai pas, mais j'ai le "niveau CRR" ! :mdr:

Thierry, sur Troll

25 oct. 2012
0

@ bebop :

Dans tous les cas, le CRR est obligatoire dès lors que tu sors des eaux territoriales (12 nm).

25 oct. 2012
0

Le CRR est obligatoire pour utiliser une VHF en émission !

Sauf dans les eaux territoriales française (en métropole c'est sur, à l'outre-mer ? à vérifier) pour les personnes titulaires du permis côtier

Si tu ne passes pas ton temps à appeler les bateaux voisins et que tu n'émets pas de fausse alerte...

par contre la Licence de station est obligatoire pour le bateau...

25 oct. 2012
0

J'ai passé le CRR et ne me sers quasiment pas de mes VHF (Fixe et portable), uniquement pour des entrées de port (rares aussi, je préfère les mouillages !).
Mais j'aurais tendance à poser une autre question : qui a acheté ses VHF aux USA, en gros 40% moins chères qu'en France, et supposément non homologuées CE (mais qui fonctionnent très bien ici quand même !) ? :heu:

26 oct. 2012
0

Je pense que le problème avec une VHF achetée aux USA est celui des canaux désactivés. Tu auras sans doute remarqué que, sur nos VHF, certains canaux sont inaccessibles. C'est paresil aux USA, mais ce ne sont pas les mêmes. On risque donc de ne pouvoir accéder à certains canaux fort utiles dans nos eaux!

27 oct. 2012
0

bonjour, les fréquences sont différentes aux US par rapport à celles Internationales. C'est pour cela qu'il y a la possibilité de choisir sa bande. US, INT, CAN. Cà c'est une chose. Ensuite vient l'homologation CE pour avoir une licence. Cà c'est une autre chose.
Gilles

27 oct. 201227 oct. 2012
0

Que de radotage pour pas grand chose...
Les quelques grands fabriquants de VHF marine visent un marché mondial. Toutes les VHF permettent de choisir les canaux US et européens, et même souvent des canaux que vous ne connaissez pas si vous avez toujours acheté une VHF en France.
Il n'y a quasiment jamais deux modèles, l'un pour les US, l'autre pour les autres pays. C'est cher à fabriquer et inutile. Et puis les américains quittent quelquefois leur pays, et leurs VHF doivent fonctionner: il suffit de sélectionner la gamme 'international'
Dans certains cas, des canaux optionnels (pour recevoir la météo en continu, pour les marinas etc..) sont débridés en fonction du pays, mais ça n'a guère d'importance pratique...
Le marquage CE est apposé par le fabriquant, qui atteste du respect de certaines normes. La procédure d'homologation est supprimée depuis très longtemps. Parce que ça ne coûte plus rien, et que ça permet de vendre dans 27 pays européens, la quasi-totalité des VHF ont le marquage CE.
On peut donc acheter dans le pays le moins cher, par exemple les USA. Il suffit si on est parano de vérifier sur la doc constructeur (ou de poser la question au vendeur) si le marquage CE est bien présent...

27 oct. 2012
0

C'est la foi qui sauve....

26 oct. 2012
0

bonjour, que doit on comprendre par fort utile siouplé mr ecumeur? merci bien jcb

26 oct. 2012
0

Mise à part la différence sur certains canaux, il n'y a pas de raison qu'une VHF made in USA ne fonctionne pas en Europe.

Le problème est plutôt au niveau de la législation avec la "Licence de station de navire" délivrée par l'Agence nationale des Fréquences (gratuite) que tu dois avoir à bord.
Cette licence ne sera accordée, que si ton matériel est homologué.

Donc attention, les autorités ne plaisantent pas avec ce point.

27 oct. 201227 oct. 2012
0

Alors je confirme : Les VHF US fonctionnent très bien en Europe, sauf sur les canaux intérieurs où les fréquences diffèrent apparemment, mais je n'ai jamais essayé. Par ailleurs la plupart des modèles existent en version US ET en version Europe (CE). Rien ne vous empêche de déclarer à l'ANFREUX la version Europe. Je n'en dis pas plus... et d'ailleurs ce post s'auto-détruira après lecture, je tiens pas à avoir des ennuis ! :mdr:

27 oct. 2012
0

"la quasi totalité" ? Ca ne correspond pas à ma propre expérience avec 2 fabricants, à priori pas des inconnus : ICOM et STANDARD HORIZON. Chez le dernier, le modèle HX851 portable avec GPS et DSC est décliné en version HX851E version CE, BEAUCOUP plus chère qu'aux USA. Aux dires du fabricant (interrogé aux US pas en France bien sûr), le modèle est modifié pour satisfaire à des normes plus strictes en UE, émetteurs qui bavent moins, etc. J'ai choisi le modèle CE bien sûr ! :mdr:

25 oct. 2012
0

mais est ce que nous on demande de presenter ce papier du crr ? quand tu arrives dans un pays ?

25 oct. 2012
0

Meme discours que la plupart d'entre vous (j'exagere volontairement) Moi GRAND NAVIGATEUR qui ai connu la VHF avant le telephone le CRR c'est pour les lopettes.

pour vous entrainer et verifier vos connaissances :

www.reussir-permis-bateau.fr[...]gen.htm

vous verez utiliser une VHF c'est pas uniquement mettre sur ON et ne pas encombrer le 16.

25 oct. 2012
0

BONJOUR BEPOP
Non,
Les douanes te demanderons les passeports et l"acte de francisation du bateau, au pire l'attestation d'assurance du bateau.
Il se peut qu'il soit plus intéresser par le contenue de ta pharmacie de bord.
Cordialement :policier:

25 oct. 2012
0

et de l'armurerie (Sainte Barbe) :heu: :jelaferme:

25 oct. 2012
0

Vu la désinvolture des héaunotes vis à vis de la réglementation, j'ose pas lancer un fil concernant ceux qui roulent en voiture sans permis.......

25 oct. 2012
0

merci les gars.

25 oct. 201225 oct. 2012
0

je ne l'ai pas, parce que difficile de perdre une journée pour aller au centre d'examen :-(

25 oct. 2012
0

pour info et je ne fait pas le fière cet été je ne le savais pas: il suffi d'avoir n'importe quel permis même la carte mer dixit les aff mar et l'agence des fréquences j'ai les papier a bord dès que je le peut je les scan et les met sur le forum.
pour mois cela à été un vieux permis marmar pour w + de 15 cv de 1980 passé dans la MN pour faire servent de zodiac

25 oct. 2012
2

Il y a encore des places pour celles et ceux qui n'ont pas le CCR. Voici le lien : crr.anfr.fr[...]nce.php
:-p

26 oct. 2012
0

au top pour le scan

26 oct. 201226 oct. 2012
0

Phoebus, je ne comprends pas ce que tu écris. Peux-tu reformuler PLQ clairement et sans abréviations?
Merci

26 oct. 2012
0

en claire tout titulaire d'un permis valable en mer quel qu'il soit ce vois par extension et rétroaction titulaire du crr, puise que maintenant celui ci est inclus dans les permis.un petit fascicule à à été édité à ce propos.
pour les abréviations:
permis marine marchande pour une puissance moteur supérieure à 15 CH et MN = marine nationale.
je devrais pouvoir passer à bord lundi

26 oct. 2012
0

J'ai , mais j'ai navigué au moins 15 ans sans ,

26 oct. 2012
0

le mien date des années 80 passé à Tahiti. je me suis intéressé au problème suite à l'achat d'une radio AIS et à la possibilités de se passé du coffret de fusées hauturier,mais pour que cela fonctionne et ne pas avoir d'amendes lors de contrôle je me suis renseigner aux affaire maritime pour avoir les texte histoire qu si je tombe sur un gendarme qui fait du zèle avoir quelque chose à opposer.
donc il faut que la chaine soit complète CRR, licence, demande de MMSI et comme beaucoup d'autre passer le CRR n'étais pas ma tasse de té et que lors d'une conversation le fait d'avoir un permis quel conque est venue sur la table.....
de toutes façon pas de polémique vous aurais les papier et texte en début de semaine prochaine.

26 oct. 2012
0

Certificat ou pas...
Permis ou pas...
Dans tous les cas, l'important est de savoir l'indispensable.

Dans le cas de la VHF, il faut connaître la façon de procéder et les codes d'usage...

Ceci dit, on a tous remarqué, en écoutant le 16, que bien peu de plaisanciers respectent ces codes "à la lettre"...

Quoi qu'il en soit, il serait bien regrettable de se priver de la sécurité qu'offre une VHF sous prétexte qu'on n'a pas le CRR.

Perso, j'ai le permis bateau. je n'ai pas le CRR, mais j'ai au moins trois bouquins sérieux sur la question.

26 oct. 201226 oct. 2012
5

Pour ma modeste contribution, le seul permis ou licence en mer que je possède est le permis de BIEN me conduire !

J'ai bien trop de respect pour la mer, les marins, bien trop d'humilité devant les éléments pour me croire imbu d'une quelconque capacité sous prétexte que je dispose d'un papier siglé de bleu blanc rouge et marqué République Française.
Si je ne sais pas quelque chose, j'écoute, je me renseigne, j'apprends et après seulement je fais.

Je n'ai jamais considéré la mer comme un bien de consommation, mais tous les jours je la remercie de m' autoriser à la fréquenter.

Chacun de mes différents bateaux m'ont apprivoisé, et non pas le contraire.

J'essaye de naviguer en symbiose avec mon navire et la mer, je ne m'impose pas.

Alors que faire d'un bout de papier ?

26 oct. 2012
0

Ben, si tous les êtres humains étaient respectueux de tout et de tous, il n'y aurait pas besoin de lois, de police, de règlements...
Mais est-ce le cas ?

26 oct. 2012
0

tés juste cependant il faut bien faire face à la réglementation.le propos n'étais pas je crois la compétence de radio télégraphiste en herbe et bien que beaucoup devrais apprendre ou réapprendre les règles, il serais dommage de se priver d'une possibilité que nous offre la législation, non? le sujet étais de naviguer avec ou sans le CRR, pas l'état d’esprit et les compétences de certains "plaisancier" pour ma part je suis sur l'eau depuis plus de 40 ans et je suis tés loin d'en avoir fait le tour c'est une certitude encrée en moi

26 oct. 2012
0

Pour répondre à Baboujoli, je m'inculque des comportements que j'aimerai expliquer aux autres, à défaut de leur inculquer.
Pour répondre à Phoebus, j'explique tout simplement pourquoi je suis réfractaire à tout style de permis de mal faire.
Pour répondre au deux :
C'est vrai que la mer est l'un des derniers endroits de "libertés" (je met un "s" volontairement), mais l'être humain avec toutes ses dérives oblige à légiférer.

26 oct. 2012
0

GG pour éviter les malentendus et pour plus de compréhension mon commentaire étais pour toi quant je l'ais rédiger Baboujoli n'étais pas à l'écran
le " très juste" faisait donc référence à ton écrit

26 oct. 2012
0

:topla:

27 oct. 2012
0

J ai le CRR passé il y a plus de trente ans j'ai de ce fait le droit d 'utiliser tous les trucs pour causer je l'ai passé avec les pilotes d'aviation j'ai du m avaler des tas de correspondances des Ohms des Watts de ampères des bandes qui passent et ne passent pas des procédures BLU VHF Radio aviation Je ne me souviens de RIEN J avais appris comme le cheval du cowboy qui tire...etc mais je l'ai.Je sais mieux faire à la VHF que l'officier d'un navire des croisières costa ..... une nuit entre Barcelone et Carloforte...Anecdote innènarable....

27 oct. 201227 oct. 2012
0

Bonjour!
Jusqu'à aujourd'hui sans VHF...
J'envisage la VHF fixe sur le nouveau bateau en construction.
Pré-équipement demandé au chantier (antenne prévue en tête de mât).
J'ai réussi quelques examens blancs théoriques du CRR dernière mouture, trouvés sur le net ces derniers mois... Si j'obtiens le CRR j'équiperai le bateau d'une VHF surtout pour la météo et les entrées de port sur ma route...

27 oct. 2012
0

Salut,
C'est bien à ça qu'elle sert en priorité au quotidien : météo et avurnavs (bien utiles parfois) et appeler la capitainerie d'un port inconnu pour obtenir une place d'escale.
De plus en plus souvent, il n'y a plus de ponton d'accueil "accueillant" dans les ports...les places sont occupées par des bateaux en longue escale, ceux qui attendent une place à l'année ! C'était vrai depuis pas mal de temps dans les ports de Côte d'Azur, j'ai entendu dire que c'est pareil en Atlantique...
:heu:

27 oct. 2012
0

Moi...............

27 oct. 2012
0

Après la vente de mon bateau, j'ai dénoncé la licence auprès de l'ANF.
Ayant conservé une grosse annexe immatriculée, et la VHF portable, je vais demander une licence pour cette annexe, aux fins de ballade avec les enfants.
Lors du rachat d'un voilier, pourrai-je utiliser cette licence pour la VHF du bord, qui comprendra cette annexe, ou faudra-t-il à nouveau changer de "station de navire"?

27 oct. 2012
0

Il est probable que le nouveau bateau sera équipé d'une VHF fixe, donc demande de licence, c'est rapide et gratuit.
Il me semble logique que la VHF portable soit sur cette même licence, ce qui permet sans doute de l'utiliser à bord de l'annexe, elle même rattachée au bateau.
C'est peut être un peu différent si l'annexe est elle même immatriculée. Il faudrait poser la question à l'ANF.

27 oct. 2012
0

Il y a 1 licence par navire, qui récapitules tous les équipements de bord.

Pour ce qui est du CRR, s'en passer et vouloir utiliser une VHF, c'est bien chercher des complications où il n'y en a pas : Quelques pages à lire et à tenter de comprendre, un RDV à prendre au centre d'examen.. ...quelques euros à sortir et on a droit à une jolie carte plastifiée avec sa photo dessus, et l'assurance de ne pas se prendre de prune pour ça ! Globalement, le QCM est assez simple pour l'avoir facilement, assez difficile pour ne pas faire de sans faute...

27 oct. 2012
0

D'autant que le jour de l'examen (il y a une vingtaine d'années), le responsable des ex-PTT regardait par dessus l'épaule de chaque candidat, et lui donnait une petite tape sur l'épaule quant il lisait une erreur!

27 oct. 201227 oct. 2012
0

Passé l'an dernier, peut-être pas à ce point là, mais pour sûr, quelqu'un de sympa qui mettait à l'aise rapidement... Et un QCM rempli en 20 minutes, 10 minutes consacrées à LA question problématique (en l'occurrence qui est l'émetteur des bulletins NAVTEXT ? CROSS, AFMAR, METEO RANCE...)

27 oct. 2012
0

tout a fait pol218, et ça se passait a la capitainerie dans le hall , ensuite ns allions boire 1 coup (en 95 de memoire) y a vraiment pas de quoi tortiller du c.l pour c...r droit au sujet de ce CRR enfin ça occupe!!! jc bon we

27 oct. 2012
0

Je navigue sans CRR parce que....
Bonjour à tous,
Je n'ai pas mon CRR.
Lors de mon changement de bateau (Décembre 2011) il était équipé d'une VHF fixe.
J'ai contacté l'Agence des Fréquences qui m'a confirmé que le CRR n'était plus obligatoire dans les eaux territoriales pour puissance supérieure ou égale à 6 watts.
J'ai donc fait ma déclaration en indiquant en outre le type de GPS, radar, etc...
Pour être sûr de mon coup, j'ai contacté les AM de SAINT MALO qui m'ont confirmé les dires de l'Agence en me disant en plus qu'il n'y avait pratiquement plus d'examinateurs pour faire passer le certificat, et que si je suis contrôlé dans mon coin RAS.
J'ai donc reçu de l'Agence Nationale des Fréquences en date du 12/07/2012 ma licence d'utilisation pour l'année en cours avec les restrictions suivantes:
Disposer du permis plaisance ou du CRR.
Donc pour ma part pas de CRR.
J'utilise donc ma VHF avec mes potes Corses et Arméniens, c'est à dire avec parcimonie et bon escient.
Gilles

27 oct. 2012
0

C'est dans les limites des eaux territoriales pour une puissance inférieure (et non supérieure) à 6 watts. Donc uniquement les VHF portables.
La réussite au permis mer donne en même temps le CRR. Donc au dela de la limite des eaux territoriales avec une VHF fixe, il faut avoir passé le CRR avec succès et/ou le permis mer.

27 oct. 2012
0

Salut,
Non philippe, je confirme.
J'ai ma licence pour une portable de 6W et une fixe de 25W.
Effectivement depuis 1 ou 2 ans c'était inférieur à 6W.
Je serais étonné que l'ANF est fait une erreur.
Je n'irai pas jusqu'à scanner mon autorisation pour confirmer mes dires.
Si tu insistes pourquoi pas.

27 oct. 2012
0

Ce qui est assez marrant et terriblement français, c'est que sans CRR ou permis plaisance ou quoi que ce soit, on peut acheter toutes les VHF qu'on veut, mais on peut pas s'en servir. J'ai connu la même situation à l'époque héroïque où la CB était un vrai moyen de communication. Les différentes lois nous restreignaient à 500 milliwatts, puis 2 watts. Au-dessus, on pouvait posséder, mais pas utiliser. Quel guignol va acheter un appareil à 200 roros, voire beaucoup plus pour pas l'utiliser ?...

Décidément, j'adore l'exception française...

27 oct. 2012
0

et ben tu connais l'adaptibilité, on est grand non, tu ne vas légiférer sur tout, s'il y a des "loupés" dans les lois .... on s'adapte , avec un peu de discipline ça le fait facilement? vous ne trouvez pas? a+ bonne continuation jcb

28 oct. 2012
0

Tu peux aussi acheter une porsche et ne pas avoir de permis de conduire.

27 oct. 2012
0

Bonjour,
L'ANFR délivre bien des licences pour pour toutes les VHF (portables jusqu'à 6w ou fixes 25w) sans demande de justification de CRR ou autre diplôme en spécifiant bien que ce n'est que pour une utilisation dans les eaux territoriales françaises.
A la fin de la demande de licence, page 3 du formulaire, il est bien spécifié en caractère gras que toute utilisation de ces appareils en dehors des eaux territoriales est soumis a la possession d'un certificat de radiotéléphoniste ou que l'utilisateur soit couvert par une personne à bord étant en possession de ce certificat.
A+, pascal

27 oct. 2012
0

Merci d'avoir confirmé mes propos Pascal.
Gilles

28 oct. 2012
3

et bien, moi je l'ai passé cette année, en ayant navigué des années sans. Alors comme disais certains c'est pas sorcier, il suffit de lire deux ou trois fois le pdf fourni par l'anfr. et un chèque de 70 euros.
Et comme disent d'autres c'est juste un peu de bon sens et de savoir vivre, le reste est intéressant mais vu que je n'ai jamais emis de mayday ou pan pan, le jour J je ne saurai probablement plus la procédure.
Quand a vos revendications pour les permis voile. Je vois pas trop l’intérêt a par financer l’état, ajouter de la paperasse, du fliquage... Et pour quand le contrôle technique, la norme iso....
Alors pour ceux porté par la paperasse, en parlant de radio, c'est marrant, cet été en naviguant en bzh sud, vendée; la radio en veille sur le 16, j'ai été stupéfait d'entendre des pan pan tous les jours. Je dirai, pour 90% des cas pour des bateaux moteur. Ceux ci ont passé un permis non!?

La mer ne s'aborde pas la fleur au fusil, mais avec passion, alors éduquez vous par vous même, apprenez à vous servir de votre bateau, faites preuve d'esprit et de culture maritime mais de grâce, gardez pour vous vos permis, vos norme, vos certifications.... laissez moi vivre un peu ma liberté sur l'eau.
C'est pour ça qu'on y est aussi non?

Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer

Dun Loaghaire aout 2017 , heureux d'être arrivés!

Après la pluie...

  • 4.5 (147)

Dun Loaghaire aout 2017 , heureux d'être arrivés!

mars 2021