Qui est le constructeur de mon bateau?

Bonjour, qui a construit mon voilier? Je 'ai acheté au Pays-Bas, cet été. Les Hollandais l'avaient acheté d'un Allemand il y a 20 ans. Il a 5.7 mètre de long, 2.10 de large, avec une quille et une dérive, pas de moteur, aucune inscription ou plaque ou nom sur ou dans le bateau. Il ressemble un peu au Seamaster 19 et au Daimio. Je pense qu'il a à peu près 30 à 40 ans, il est en polyester. Je trouve les fenêtres assez uniques. Qui peut m'aider?

L'équipage
27 sept. 2014
27 sept. 2014
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Si il n'y a pas de plaque constructeur tu ne peu pas connaitre la categorie pour l'aquel il à ete homologues
donc tu ne peu pas naviguez avec en l'etat.
tu ne peu pas metre un moteur puisque tu ne connait pas la puissance maxi autoriser ou prevu.....
tu na pas pas l'act de francisation......egalement
c'est donc comme une voiture sans carte grise!!!!!
c'est inassurable et inutilisable.

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Où as-tu lu qu'il n'avait pas les papiers de son bateau ???
:litjournal:
ça fait 20 ans qu'il est sous pavillon hollandais, il est donc plus que probable qu'il soit immatriculé dans ce pays, il peut donc le faire assurer et l'utiliser où bon lui semble, il n'est pas obligé de le franciser...
:litjournal:

28 sept. 2014
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Sur les papiers d'un bien tu a le nom du constructeur,sont type,et numero de series.....en general
c'est logique?nom????

28 sept. 2014
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il n'y a pas de papiers...

27 sept. 2014
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En effet, il n'y a pas de papiers. Est-ce que cela veut dire que ce bateau ne peut pas naviguer? Il a navigué au Pays-Bas et bien avant en Allemagne. Je cherche surtout à savoir qui a construit ce bateau.

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Ah ! là c'est différent, tu nous annonces qu'il n'a pas de papiers...
Maintenant, je rejoins complètement Tramontane, ça va être très compliqué pour toi...

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Ton vendeur ne l'avais pas immatriculé en Hollande ?
Comment faisait-il pour l'assurance ?

27 sept. 2014
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J'en ai aucune idée. Je vais lui demander pour l'assurance.

27 sept. 2014
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Bonsoir,
L'immatriculation d'un Bateau en hollande n'est obligatoire pour un hollandais résidant.
Seul les bateaux moteur rapide doivent avoir un n°d 'enregistrement, qui est délivrer a la poste.
Si tu veux naviguer au pays bas ,tu l'assure et c'est tout, qui plus est le bateau fait moins de 7m donc pas de soucis.

27 sept. 2014
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Merci beaucoup! J'habite en Belgique, donc je suppose que je ne dois pas avoir de papier d'immatriculation? Pour naviguer, dois-je simplement faire assurer le bateau chez mon assureur habituel (de ma voiture, de ma maison)?

30 sept. 2014
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Je suis en Belgique, je pense que la lettre de pavillon, c'est en France. Sur la grande voile (est-elle d'origine, je ne sais pas) il y a un oiseau bleu qui monte au ciel. Merci pour les infos!

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Tu dois avoir ta lettre de pavillon (plus de 2,5m) donc le passage par la case identification me semble assez importante.. OK il n'y a pas de plaque constructeur, mais y a t-il un numéro ou un logo sur la GV ? Les choses sont assez formelles avec les bateaux, il y a des règles à respecter, donc documente toi autant que possible. Pour l'assurance, il y a des courtiers spécialisés; Huysman par exemple, mais il y en a d'autre (achète un numéro de Yachting Sud pour avoir les adresses). C'est préférable car les courtiers "de terre ferme" ne comprennent pas toujours les subtilités du monde marin..

30 sept. 2014
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La lettre de pavillon c'est du Belge aussi !!!.
Si tu navigue en mer il te faut la lettre de pavillon.
Si tu navigues en Meuse il te faut la plaque fluviale.
Si tu fais eau douce et salée il te faut les deux.

27 sept. 2014
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cen'est pas un daimio

27 sept. 2014
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Merci, c'est ce que je pensais aussi.

27 sept. 2014
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Bonsoir,
Pour moi, ce n'est pas un daimio mais je ne suis pas spécialiste...
Au pire, sans papiers, tu fais passer comme construction amateur...et c'est naviguable, assurable..
A+
Christophe

27 sept. 2014
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C'est surement pas un daimio car un Daimio fait 7,0 m de longeur et plus large que 2,10 m.Il ne ressemble pas non plus (daimio a plus de franc bord).

29 sept. 2014
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Y a-t-il quelqu'un ici qui peut m'aider à identifier mon bateau? Ou qui peut me diriger vers un site web où j'aurai des chaces de pouvoir identifier le bateau? Merci à tous et à toutes!

29 sept. 2014
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une bonne technique consiste a faire une recherche sur le site de vente yachtword.
dans la recherche avancée, Sélectionnez les différents paramètres (type, matériau, taille, prix, pays de vente)
vous trouverez des centaines de bateaux à vendre avec photos.
je l'ai fait hier soir en sélectionnant UK et Allemagne, mais ça n'a rien donner. Il faut élargir le recherche à d'autres pays (US ?)

29 sept. 2014
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Merci Guillemot, c'est par cela que j'avais commencé, mais comme toi, j'avais rien trouvé aux Pays-Bas , en Allemagne et aux Etâts-Unis et au Royaume Uni.. Suite à cela, j'ai lancé la demande sur le forum. Merci quand-même!

29 sept. 2014
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il a la taille d'un Giga 2, sauf les hublots qui semblent plus grands ou refaits

30 sept. 2014
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Je ne connais pad le Giga 2, sais-tu où je peux trouver des infos sur le Giga 2?

30 sept. 2014
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ça nous emmène en Pologne, mais c'est toujours pas le bon...
www.nazagle.pl[...]II-n42/
www.nazagle.pl[...]II-n42/

01 oct. 2014
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j'ai l'impression que cela pourrais être un Giga 1, avec la même quille et la dérive: www.nazagle.pl[...]-I-n41/
qu'est ce que vous en pensez?

01 oct. 201401 oct. 2014
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Salut. Je ne peux pas te dire qui a construit ton canote mais je serais pret a parier que les hublots ne sont pas d'origine... Je n'arrive pas a visualiser dans ma tete les bateaux sur lesquels je les ai deja vu mais ils sont communs, sur un bateau a moteur peut-etre...? (je me vois poncer l'hiloire autour de ces hublots et la platine de ma ponceuse s'endommager sur les angles vifs mais c'est tout... damn ma memoire... ca me reviendra.)
Pour ce qui est des papiers, si tu as un probleme, passes le sous pavillon britannique, ne serait ce que le "donner" a un resident UK (SSR demande une adresse et preuve de residence maintenant...) le temps de faire l'enregistrement et "rachete" le a ton pote pour la somme que tu lui as vendu et navigue avec pavillon UK et facture d'achat et assurance... Tu as cinq ans avant de devoir refaire la meme manip si je ne m'abuse... A part l'inscription SSR et par la suite le passeport francais, tu n'as pas grand chose a debourser, contrairement au passage "registration d'une embarquation auto-construite" qui coute un bras et demi. Cheers, Al

PS. Ce qui me fait dire que ces ouvertures ne sont pas d'origine, c'est que les "proportions" ne sont pas "catholiques". Le long hublot de la cabine principale, s'il avait ete concu par un archi aurait ete en deux parties... La portance de l'hiloire de roof sans support intermediaire, a un endroit sollicite (ferlage de la GV) est trop importante.... Si tu vois ce que je veux dire.

01 oct. 2014
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ce n'est pas un giga 1, la poupe est très différente... zut!

01 oct. 2014
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Le brion d'étrave de ton bateau est très caractéristique. Je n'ai rien trouvé de tel dans mes recherches.

Quelques photos supplémentaires de ton bateau sous différents angles nous aideraient bien.

03 oct. 201416 juin 2020
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Pensez-vous que cela pourrait être un Skipper, construit par Witold Tobis?
www.oldtimeryacht.com[...]per.htm
Voici qqs photos du mien.

03 oct. 2014
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non, pas du tout :

la tonture est très différente, le brion d'étrave et le franc bord également.

03 oct. 201403 oct. 2014
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@ sailing ,effectivement la ressemblance est frappante :pouce:

03 oct. 201403 oct. 2014
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Pierre, ton jugement devient moins sûr... tu vieillis (ce que je n'ose croire), où c'est l'hure de l'apéro (commencé avec un peu d'avance) ;-)

Et c'est sans parler du tableau, frégaté sur le plan de forme.

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ben oui que veux tu et maintenant j'ai tellement de bateaux dans dans la tete que mon jugement peut etre alteré ,mais des fois j'ai de beaux restes ;-)

03 oct. 2014
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je pense que ce skipper pourrait etre, au minimum, un cousin très proche....
Le tableau arrière n'est pas super visible sur la photo, ca pourrait etre cela.

03 oct. 2014
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les hublots sont les meme, la main courante aussi....

03 oct. 201416 juin 2020
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Bonjour, (je suis tout excité), voici encore qqs photos.

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