Qui connait le bi-loup 36 ??

biloup 36
pour faire remonter le sujet, j'en ai vu un ce week end posé sur la grande plage de houat, et c'est un beau canot de croisière! j'ai depuis consulté 2 ou 3 sites car ce bateau me fait envie pour des horizons futurs, ci joint des liens d'essais trouvés sur le site du chantier.
www.wrightonyachts.com[...]dex.php
www.wrightonyachts.com[...]05.html
www.wrightonyachts.com[...]04.html

10m, 102 et 36 le dernier
Bonjour;
Si j'encrois le discours du chantier quand il est sorti au salon de Paris:
On peu mélanger à la commande les différentes options de plan d'aménagement sans problème. (perso j'avais cogité pour un grand rangement à l'avant permettant bureau ds la chambre+penderie+coin installation chauffage vers le carré en jouant sur le cloisonnement).
La construction est solide, l'entretien facile, la salle d'eau prévue pour de grandes ablutions sans faire prendre l'humidité au bois des cloisons(rare...). Il y a du volume et de la clarté pour ceux qui aiment mais perso je n'aime pas la liaison intérieure entre le roof et le pont sur l'avant, une sorte de grande surface mal utilisée qui pourrait être bien mieux pensée et je n'aime pas non plus par mer agitée et grand vent le carré surélevé par rapport au niveau de la cambuse.(Amha c'est casse g...)
Autrement je crois bien que les BILOU ont augmenté progressivement leurs performances avec les années mais cela reste du bateau de grande croisière qui aime la bonne brise, zéphir s'abstenir. Un bon bateau fait pour durer et voyager en somme.En ce qui me concerne j'ai un dufour 34 de 34 ans qui n'a pas mal vieilli et n'aime pas trop non plus le petit vent vu qu'il est largement chargé... ;o)
Cordialement.
Jitzo

Finitions sur mesure
Bonjour à tous,
Le chantier Wrighton propose des finitions sur mesure pour tous ses bateaux: préparation voyage, nav en eaux froides etc ......

www.wrightonyachts.com[...]dex.php

Comparaison avec le RM 1050 ...
ATTENTION MON AVIS SERA SUBJECTIF !!! ;-)

Sur le plan aménagement :
Pour une famille de 4 personnes, le RM me semble permettre avec son lit breton + une confortable cabine AR + 2 couchettes latérales des solutions d'acceuil suffisantes en mer, comme au port.
Les rangements sont vraiment très importants et très accessibles.
Une visibilité extraordinaire de l'intérieur.
Un plan de pont spacieux avec de larges passavants, et bien sûr un cokpit immense.

Je n'ai jamais navigué sur un biloup, et je me garderais bien d'émettre un avis.

Je pense que la solution la plus perspicace, serait d'essayer, voire de louer pour comparer et se forger un avis.
Je suis dispo pour répondre aux questions que tu souhaiterais me soumettre

Bien cordialement

Performances, Prix, etc.
Belle analyse.

Je pense que les performances peuvent aussi être un critère de sécurité, et que c'est agréable de pouvoir avancer sur un bateau.
Certainement le point fort du RM en plus de sa ligne. Et d'après des témoignages, il ne giterait pas trop même dans de la bonne brise.
Quid du bi-loup là-dessus ? D'après les essais des revues, le 36 serait bien meilleur que ces prédécesseur mais c'est tout. Remonte-t-il au près ?

On peut fermer le cockpit de RM par un panneau, c'est dans les options. Pour moi aussi c'était rédhibitoire un cockpit ouvert avec des enfants.

Mais alors le prix des options du RM, c'est limite de l'arnaque ! Sans portique et panneaux solaires, on arrive à 200 000 euros pour un bateau typé grand voyage (on a fait le calcul, c'est pas de l'approximatif).

Sinon pourquoi trouves-tu que le matériau n'est pas adapté à de la grande croisière. Beaucoup de RM font des transats régulièrement ?

troisième cabine sur RM1050
la soute technique est immense,

peut être y mettre un troisième cabine,
mais la penderie y est, il faudrait donc y trouver une autre place :-(

c'est à dire repenser l'aménagement arrière....

c'est ce que ma femme m'a fait aussi comme remarque,

notre conclusion est que le RM n'est pas prévu pour la croisière familiale à long terme(enfin avec 2 ados) mais plus tôt pour deux couples, un couple proprio et un couple invité....

cela viendra peut être...

Complément d'infos
Le RM 1050 a été livré en MARS 2005 et porte le N°30 (sur la photo, il est mouillé a Sauzon (56) en mai 2005)
Il est doté de nombreuses options, mais le prix cité ci-dessus me surprend, car depuis 2 ans, il ne m'apparaît pas que les tarifs se soient envolés à ce point !

1/Vrai il est difficile de comparer le Biloup et le RM
2/Le Bib est judicieusement placé devant la descente sous un coffre (qui sert de marche ou de siège)
3/La largeur(3,95) présente pour moi plus d'avantages que d'inconvénients (lesquels ?), je navigue en équipage réduit (mon épouse qui n'est ABSOLUMENT pas voileuse) et beaucoup en solo. Il se manoeuvre parfaitement bien...il est vrai que je n'ai jamais essayé de rentrer dans une place de moins de 4 m de large ;-)
4/ les couchettes latérales sont appréciées par des amis (1,80 & 1,82), maintenant il est vrai que pour une croisière au long cours avec 2 ados, cela me semble être un sujet préoccupant...
5/ Ce bateau n'a pas de capote et ne mouille pas plus que tous les voiliers que j'ai pu barrer.
6/ Il est puissant, marin et bien accastillé, ce que je trouve très rassurant.
7/La construction en CP Epoxy est facile à réparer. L'inconvenient, sa mise en oeuvre est très consommatrice de main-d'oeuvre. Je comprends que le prix (plus gros défaut) rebute l'acheteur.

Il existe une association des RM très dynamique, avec un site et forum où tu trouveras de très nombreuses réponses(rm-asso.org)
Alors maintenant, après 2 saisons 1/2 et 3000 MN......Je reprendrais le même !

Ah, si ! un défaut les abattants de la table du carré mériteraient une manoeuvre plus aisé, lorsque l'on est assis autour de la table.

Alors bon choix

visite
on a eu l'occasion de visiter les deux,
biloup 36
et RM 1050 cet été à lorient ville (merci celui du forum qui se reconnaitra)

je ne crois pas que l'on puisse vraiment comparer les deux bateaux,

je ne crois pas qu'ils soient comparable, ne se serait ce que par le maitre bau,

enfin c'est ce que nous en avons déduit avec l'amirauté, car nous fouinons aussi sur cette idée, pas même bateau (pas même prix) pas même esprit intérieur...

devrait y avoir un visu au Grand Pavois...

peut être
un fausse idée pour le matériaus

mais un ctp recouvert de fibre en cas d'impact comparé au 10mm de fibre du biloup

je parle pas du coin d'un conteneur mais des chocs répétés et inévitables , petite choses qui flottent

ponton (il y a celui a qui c'est déjà arrivé et celui a qui ça arrivera)

sur un ctp c'est la fibre qui fait l'isolation de l'humidité pour le ctp,
et question posé le ctp est structurel et non pas un support à la stratification,

alors petit accrocs réparation immédiate, sino le ctp va pourrir... enfin c'est l'idée que je m'en fait

le constructeur parle de ctp / époxy le ctp serait il saturé de résine ??

dans mon idée on a un bateau en bois "massif" ou ctp , mais dès qu'on recouvre le ctp par la fibre j'ai un sentiment de fausse sécurité,
la fibre monolithique pardonne mieux...

mais effectivement on est au double de prix (quasiment) entre les deux d'où la notion difficile de comparer...

les RM ont bonne réputation en mer, mais les propriétaires sont ils toujours objectifs ??? héhéhé

RM : Pas un bateau famillial
Tu vois tu fais le même constat que nous.

Les bateaux sont souvent prévus pour les couples (allez disons le, de retraités :-p ) et non pour les familles !!
Où sont donc passées les couchettes simples ou superposées messieurs les architectes ?? On en trouve que sur les bateaux des années 70.

D'après Fora Marine, impossible de transformer la soute en 3ème cabine (ça aurait été mon bonheur !!).
Possibilité de mettre un couchette d'appoint parmi tous les tuyaux et les vannes, mais texto d'après le commercial, "ça sera quand même ambiance soute". Je suis pas très à cheval sur les conventions mais faire dormir mon môme dans une soute pendant plusieurs années, faut pas exagérer quand même.

C'est dommage, je pense qu'ils se coupent de potentiels acheteurs comme nous, des familles avec 2 ou 3 enfants.

J'ai vu le blog du RM 12000 parti avec 3 enfants : la petite dort dans le carré et les deux autres dans la cabine arrière. Acheter un bateau de 12 mètres (et combien de roros ??) pour une telle organisation, ça n'a pas de sens. Ils partent seulement un an, c'est donc faisable, mais pour plus, c'est inenvisageable.

bas comme ça
d'accord ;-)

je possède un biloup 10m
et j'en suis très content.
J'ai eu la "chance" de naviguer dessus par 35Nd établis et rafales à 45Nd, au bon plein et avec 3 mètre de creux, j'avais 2 enfants à bord et jamais je n'ai eu peur...que rétrospectivement
Il a 22ans et malgré cela peu en remontrer à pas mal de bateaux de croisière (de ceux qui ne sont pas issus des carènes de course (of course!)) :-p
Je garde tout dessus jusqu'à 25Nd apparents et dans la situation ci dessus, n'était qu'au 2° ris avec 6 tours dans le génois (qui est à 135% de recouvrement)
La construction de l'époque est des plus solide et la réputation de ce chantier n'a pas baisser, loin de là.
Avec les dernières carènes la différence avec les non biquilles doit être des plus réduites!
Si tu veux essayer je peux te faire faire une sortie, tu pourras juger d'un biloup de 20 ans...tu ne pourras qu'avoir plus performant avec un nouveau modèle (joints- moi par mail si ça t'interesse sachant que le samedi 14 septembre ce sont les 100ans du SNS sablais et qu'il y aura embarquement pour tous ceux qui veulent embarquer, sinon on peut s'arranger une sortie)
J'ai visité l'année dernière le biloup 36 et le RM1200 et sans hésiter j'ote pour le biloup, la vue panoramique, le rangement, la salle d'eau et beaucoup d'autres choses m'ont séduit... seul bémol, la barre à roue qui limite trop le passage vers la jupe qui est équipée d'un coffre de mouillage arrière, d'un logement pour le BIP, d'un coffre pour le gaz.
Un autre bon point l'étai avant double et écarté qui dégage une plage avant très agréable.
Bon choix et boin vent!

raté
la photo

encore
j'en ai d'autre, mais trop gros fichier
comme quoi....

The choice..?
Je reprends le clavier...
Perso je suis Dufour des années 70. Comme l'utilisateur du Biloup je n'ai peur que retrospectivement...Parfois je trouve que mon bateau (qui a été un peu trop assagi 1 par les proprios précedents qui l'a équipé tout enrouleur et a en compensation raccourci le mat d'un mêtre et 2 moi aussi qui l'ai équipé plutôt voyage, donc alourdi)n'est pas assez performant mais c'est surtout quand je navigue avec un copain qui a 2 pieds de plus, en cotre et voilier hauturier type mer du nord... Sur 8 heures de navigation F7/8 il me met de 1h à 1h30 à l'arrivée...:o(

Quand cela va tres fort je suis très content de mon Dufour qui se comporte confort à la mer (50 knots 5 à 6 m de creux en Med avec déferlantes en permanence pour ceux à qui cela parle...) et qui permet toujours de se déplacer en se tenant quelque part tant à l'extérieur qu'à l'intérieur et on peut encore cuisiner; bon, pour les crêpes vaut mieux les retourner à la spatule...:o) mais cela ne "cogne" jamais (ou presque)!
J'ai eu l'occasion de visiter le Biloup 36 et de discuter avec le constructeur initial. J'ai eu l'occasion de discuter aussi avec des proprios de RM tout neufs...
Bien entendu d'un coté il s'agit du constructeur de l'autre des utilisateurs. AMHA pour faire du voyage confort en famille avec les RM il y a pas mal d'initiatives à prendre de la part du proprio et de choses à modifier ou ajouter. Il y a des fuites, le circuit d'eau pose problèmes, la cuisine a tendance à cuire autant la menuiserie que les plats en préparation, le mouillage n'est pas top, le gréement est à revoir, la capote option ne permet pas de wincher normalement, j'en passe car je n'ai pas tout retenu...Bien sûr coté performance il n'y a pas photo comme on dit aujourd'hui mais ...pas de précision sur les conditions météo..!
Dans la tourmente faut peut-être revoir le jugement ou alors être une famille de jeunes adultes très sportifs...
Bon, à la question: "et si c'était pour vous..."
Si c'est pour faire 1 mois de croisière en Med une fois l'an et des petites régates sympa le reste du temps (et si je n'ai pas de problème de financement...)je prends le RM mais si c'est pour voyager long time en famille je prends le Biloup sans hésitation !
Voilà mon avis très personnel.
Cordialement;
Jitzo

biloup
Sans remettre en question les problèmes que tu as rencontré, ni le déssaroi qauquel tu dois faire face, Ne serait il pas judicieux d'être inscrit et de ne pas apparaître en "anonyme"

Celà ne pourrait amha que renforcer la crédibilité et la pertinence de tes propos

ben, faut voir !
"la renommée des biloup n'est plus à faire ..."

je peux en dire beaucoup de bien mais aussi suffisamment de critiques, ayant construit en grande partie le mien (B89), fait plusieurs milliers de milles en 7 ans, en avoir rencontré pas mal d'autres, et connaissant M et Mme Wrighton.
mais la qualité n'a pas toujours été là ! .....

je suis lucide, leurs proprios les aiment malgré leurs défauts et les gardent, c'est pour ça qu'ils sont peu nombreux sur le marché de l'occase.

DED
:-(

mais le site ne fonctionne pas !
enfin on ne peut pas voir,

et pourquoi prendre le pseudo du chantier ??

j'imagine que les constats ont étés fait dès la réception du bateau ??

j'ai été en contact plusieur avec le chantier et son pdg, je n'ai pas ressenti cette sensation, d'autant qu'il me semble que monsieur wrighton garde un oeil sur la production,

et pour avoir encore rencontrer dernièrement des nouveau propriétaire de biloup je n'en est pas eu cet écho, je suis assez surpris

est il possible de dire si c'est récent ?

car mes informations datent de quelques mois maintenant, bin oui c'est l'hiver, sur le terre plein on ne voit plus grand monde ;-)

m'interessant toujours au biloup j'aimerai en savoir un peu plus, par MP si vous préférez

merci d'avance

biloup 36 2008 attention les finitions ne sont pas là
javascript:WriteBinette(':-(')Quelle déception d'avoir un bateau neuf et qui prend l'eau!
Depuis la livraison, les problèmes s'accumulent et Mederic Thiout répond évasivement.
Il est interéssé par le grand pavois où le bateau sera visible, mais pas les proprios qui malheureusement ne peuvent pas rester pour faire une contre pub( travail oblige) :-(javascript:WriteBinette(':-(') :-(jajavascript:WriteBinette(':-(')vascript:WriteBinette(':-(')

c'est le propre
de tous les proprio, de ne voir que le bon coté de leur bateau, comme de leur femme, etc

il y ai des imperfections des loupés dans un bateau, des soucis sur une fabrication c'est inimaginable que ça n'arrive pas,

de là à tenir de tel propos sur le chantier et la personne qui le gère, c'est une autre histoire,

et comme tu dis et je l'ai dis avant, il y a peu de biloup en occase, car les gens les gardes et ceux en ventes sont très cotés , si les nouveau biloup étaient si pourris le marché en serait inondé, ce qui n'est pas le cas, pas encore vu d'occase sur le 30 ou 36 qui ont déjà 2 ans et 3 ans de productions....

Blague???
C est une blague ou j ai pas compris le sens de ton intervention.Cordialement

Reponse
du chantier????

pas si anonyme que ça
Puisqu'il donne son nom et son e-mail, par contre non inscrit comme toi .

Pourquoi ne pas le contacter en direct pour connaitre les réactions du chantier ou état de la procédure ?

l'inconnu
serait forcément bien ennuyé de devoir donner le rapport d'expertise qu'il a lui même demandé et de nous expliquer lui même le résultat :heu:

aller voir les biloups et le chantier et essayer pariel avec d"autre chantier sa fera déjà une idée

reponse
tu as raison de venter les merites du biloup36 qui est un très bon bateau, très résistant je suis très bien placé pour en parlé et je trouve mesquin qu'on utilise le net pour briser une entreprise surtout une entreprise de cette qualité et prestance, bravo graouly

Ah!
en effet :-(

Ah
c'est moins important car les deux quilles sont un frein évident. J'aurais aimer connaitre la réponse au près

allure
15 NOEUDS PORTANT

Peux tu nous en dire plus......
Bonjour Atouglan, peux tu nous en dire plus sur ta nav a bord du biloup 36 ? Tu dis t'être fait dépassé par un Oceanis 321, mais a cause de quoi , mauvais réglage de voile, mauvaise gestion du bateau ? Sur un bord / une allure ou plusieurs ? Peux tu nous détailler les pour et les contre de ce bateau car on en entend rarement parlé ? Donc c'est une bonne occasion de le faire ....
Merci

un recent comparo dans voile mag
entre 31.7, biloup 30 et bavaria equivalent

Non Vannessa
Info exacte, j'ai rencontré à Tahiti un coupole sympa au demeurant qui faisant son tour du monde sur un 36'et qui en était très content

Hzacké!
Hello,

Le site à été hacké! si tu mets que le début du lien, tu tombe sur une page noire avec un drapeau rouge ==================&gt

et avec...
ce lien ça devrait fonctionner ...peut-être
www.voilerie-espace.com[...]t_5.php

A bientôt
Patrick

le lien
ne fonctionne pas :-(

merci idylle
:topla:

Des choses a revoir
Bonjours, j'ai eu l'occasion de naviguer sur ce bateau dans différente condition, c'est un bateau sécurisant dans le gros temps et qui tient bien son cap mais faut pas chercher a faire du près serré, il n'est pas fait pour ça !!!! De mêmes dans le petit temps il a du mal se lancer mais vu qu'il a une bonne motorisation on utilise la risée Yanmar, Le roof est très important vu le carré avec vu sur mer donc la marche est haute quand on veut aller au pied de mat. L'était largable est une vrai merde et je ne vois pas l'utilité il est a 10 cm du génois et n'a aucune positions pour le ranger !!! La version 2 cabines est pratique pour ça grande soute mais reste a l'aménager correctement, la cabine "propriétaire " a l'avant est correct au mouillage mais pas très pratique a la mer !!!, Le nombre de rangement est tout a fait correcte pour 4 (version 2 cabines ). Pour une utilisation sous les tropiques, il manque beaucoup d'ouverture pour l'aération et les plexis du roof panoramique deviennent vite un problème ( sauf si on les protège ... mais alors ou est l'intérêt du roof panoramique si tout est ferme !!! ) ... Les qualités de finitions ne sont pas top pour un voilier qui sort d'un chantier professionnel et le suivi SAV n'est plus des plus sérieux depuis le nouveau dirigeant ...
AMHA c'est un bateau a acheter mais a modifier, en commençant par y mettre un mat légèrement plus grand ( + 1 m )de façon a augmenter la surface de la GV et du GSE pour gagner en puissance dans le petit temps, installer un bout devant pour y fixer un gennaker suffisamment puissant et un le Spi. ne pas prendre l'était largable mais plutôt faire monter une trinquette sur enrouleur (voir autovireuse ) si propulseur d'étrave mettre plutôt un rétractable car l'avant du bateau ne descente pas beaucoup sous l'eau donc on perd en puissance avec un propulseur en tube car trop près de bord de l'eau. La version trois cabines manque de rangement pour 6 convives en permanence a bord.
Vince

Mes préférés répondent aux critères.

Les RM de chez Fora marine.
Ou en construction amateur, les randonneurs (même architecte - Marc Lombard).

A+

pas si sur Vince fait la description
de ce qui transformerait un bi loup 36 en super bateau hauturier ...

pour ma part je ne vois qu'un seul avantage mais il est de taille, profiter de la marée pour entretien des oeuvres vivres sans facture de grutier

c'est vraiment un énorme point favorable meme si les marees sont majoritairement faibles dans le monde

inscrit/non inscrit
la différence est la traçabilité, et les attaques d'un chantier voir d'une personne par un non inscrit est très courant concernant les biloups,

mais je n'ai pas d'action chez eux, juste rencontré sur les salons, mais certains ayant balancés des insanité sur ce chantier, n'a pas donné les résultats de l'expertise contradictoire, on aimerait savoir pourquoi,

c'est comme pour les bavaria,

mais je ne suis pas un contre les non inscrit comme tu le prétends, regarde sur les huits derniers jours ou j'ai été le premier à répondre, pour lui proposer une solution,

alors ta plharse est déplacée et laisse entendre que tu lises beaucoup le forum ou écouter certaine personne pour me filler une étiquette dans le dos,

allez ciao..........

du même avis par expérience
Ce que Vince exprime est conforme à la situation que j'ai vécu concernant les relations avec le chantier.
Mais pour en revenir au bateau, pour moi c'est vraiment un voilier de voyage et une des rares alternatives aux alu et autres aciers.

Rien contre toi ...
goudspide je n'ai rien contre toi mais ce n'est pas la première fois que je lis des fils contre les non inscrit( c'est un choix comme tu dis la traçabilité !!!! ), et j'ai juste voulu donner mon avis sur un bateau que je connais et qui me plais aussi mais en mettant en avant les points négatifs que JE trouve et ça n'engage que moi. Je ne critique pas le chantier en lui même juste le coté commercial de nouveau dirigeant ( surtout quand on a eu a faire a l'ancien ....).
Je le redis le bateau continue de me plaire sauf quelque point (qui sont peut être perfectible en le faisant en finition amateur ... )
Tu as pris mon post comme une agression contre le chantier alors que je n'ai donner mon avis sur un bateau ( et en plus tu as sous entendu que je parle sans connaitre !!!! Alors que je navigue fréquemment sur ce bateau en attend de me décider ou de trouver un autre biquille... mais comme j'ai dis ils ne sont pas nombreux sur le créneaux des biquille hauturier et les tarifs du biloup n'est pas brader surtout que c'est un chantier qui n'a pas d'intermediaire entre le chantier et le client, mais chacun pratique les prix qu'ils veulent et libre au clients d'acheter ... )
Sans rancune
Vince

Mais si tu connais des biquilles hauturier je suis preneur d'info

pourquoi ?
poster deux fois dans la même journée sous deux pseudos différents ???

le premier en temps qu'utilisateur

le deuxième avec un sous entendu vis à vis du chantier évoqué par un certain VINCE :-(

dommage de taper sur un chantier français, il n'y en pas assez qui marche comme eux, alors lâcher les basquettes de ce chantier pour des broutilles,

car quand on suit les fils des biloups sur ce forum et quand on voit ensuite les rapports des experts qui démontent totalement les plaintes car infondés,

les détracteurs n'ont pas l'honnêteté de venir dire qu'ils ont dis des bêtises et qu'ils sont des procéduriers de base et de mauvaises foi :-(

régulièrement ça remonte avec des interventions de non inscrit et donc avec quel vérité ??

mais tu es content de ton bateau et c'est le plus important, non ?

Plutôt d'accord avec Vince...
Pour l'avoir déjà écrit à plusieurs reprises, le Biloup36 est un assez bon bateau au prix malheureusement trop élevé, en regard des prestations fournies.

De plus, depuis le changement de propriétaire, il y a visiblement des problèmes de communication avec les clients, mécontents du SAV.

Ce que l'on acceptait auparavant (en termes de finitions moyennes) n'était possible que parce que le prix était compétitif.
Cela n'est plus le cas, le B36 est à un prix supérieur à la moyenne des 36' et ce ne sont pas 2 quilles et un carré surélevé qui justifient des finitions très très moyennes...

J'ai été propriétaire d'un biloup89, c'est un bateau que j'aime bien et je suis persuadé que le B36 (dessiné et conçu par l'ancien propriétaire) n'est pas un sabot.

De mémoire, l'échantillonnage de la coque de mon B89 était tel que le grutier aurait pu bouger le bateau coque vide (sans les cloisons posées), ce qui n'est pas le cas d'autres marques.
Je ne sais pas si les biloups actuels présentent encore cette qualité d'échantillonage.

Pour autant, il s'agit de ne pas fantasmer sur le B36 en salivant des arguments qui ne tiennent pas la route.
Passé un certain budget, il faut savoir être réaliste, enlever ses lunettes roses et regarder objectivement ce qu'on a pour le prix demandé.
Et là, il faut arrêter.

Alors d'accord avec Vince.
Si on accepte de réaliser certaines améliorations et si - mieux - on l'achète coque pontée pour y faire soi-même des finitions de qualité, alors c'est un bateau qui en vaut largement d'autres.

mais il a le coeur grand comme ça
c'est peu de le dire :-)

Plusieur contact avec Mr Thiout ....
Bonsoir, moi aussi j'ai regardé de très près le biloup 36 car il rentrait dans les grandes ligne de notre cahier des charges et j'ai eu l'occasion d'avoir Mr Thiout par Mail a plusieurs reprise et il a répondu a tout mes questions rapidement et sans pousser a la vente. Je rejoints Vince sur certain " défaut " du biloup mais après avoir pas mal échangé a l'époque avec Mr Thiout, il faut savoir que toute les modifications censé sont réalisable ( avec un surcout bien sur ) aussi bien au niveau de l'aménagement intérieur que sur sur le plan de pont.
On est dans l'attente d'un dégât des eaux pour remettre ce projet en route et Vince pour ce qui est des autre Biquille je sais que Jean-Claude Michaud a aussi un projet de biquille en alu et hauturier intéressant qui reste a finalisé, il intervient régulièrement sur ce forum et tu peux le contacter a l'ocassion si tu veux de plus ample renseignement, je pense qu'il viendra nous en parler quand son projet sera abouti ( si tu t'interesse au biquille c'est lui qui est a l'origine du Mercator 105 entre autre et il a un blog sur H&O ou il parle aussi de ses cata) Si tu veux plus de renseignement contact moi par Mail Perso.

Henri

oui c'est possible
j'ai posé la question, pour le trente ou le trente six, forcément avec plus value,

l'objectif de ces voilier comme beaucoup de bateaux à vocation familiale est de retarder la prise du premier ris donc de sous toilé en première monte standard

l'avantage des biloup est effectivement des aménagement à la carte, ou même rien dedans, ce qui n'est pas toujours pour pas dire rarement possible avec d'autre.

pour le bas étais qu'évoquait vince, ce n'est pas spécifique au biloup le rangement, sauf si on a déjà navigué un peu, on demande un étai un peu plus court et un palan pour pouvoir le ranger le long du mat ;-)

et pareil pour tous les petits arrangement ou défaut de d'un bateau neufs

pour comparaison, j'ai visité des bateaux à 500k€ qui manquait aussi de finitions pour des bateaux exposés :-(

si si menhir
ils peuvent le faire , ils ont leur bureau d'études

Emménagements...
"[i]l'avantage des biloup est effectivement des aménagement à la carte, ou même rien dedans, ce qui n'est pas toujours pour pas dire rarement possible avec d'autre.[/i] "

je serai surpris que le chantier fasse de telles affirmations ("rien dedans").
J'avais acheté mon B89 coque nue et je me souviens d'un amateur qui souhaitait transformer la cabine avant en lit breton ouvert sur le carré. Richard Wrighton avait exigé un sérieux barrottage, et n'avait accepté de donner son visa qu'après vérification, mât posé.

Le "bureau d'études" (sic) à l'époque n'était composé que de lui-même. S'il est plus étoffé maintenant, cela peut expliquer - pour partie - la hausse du prix des biloups.

Les biloups étaient (sont ?) de bons bateaux. Mais j'insiste, on pardonnait certains défauts du fait de l'accueil et du suivi de la famille Wrighton.
Il s'agit d'un chantier familial qui a été repris par un financier. Laissons le temps au temps, on verra bien comment ce chantier va évoluer...

étrange
ce que tu dis chti luma,

demande une doc et un tarif et tu verras que le tarif est décomposé à partir d'une coque nue, et chapitre par chapitre tu choisis ou pas tel ou tel aménagement, fourniture seule ou posé, et en fin de tarif il y a le prix du bateau barre en main,

et la communication des biloups, est prix bateau finit barre en main ou coque nue pontée,

donc je ne suis pas trop d'accord avec ton point de vue, mais je le respecte ;-)

seul chose, est que le chantier fait plus de marge sur un bateau fini que coque nue, et puis aujourd'hui il y a moins de personnes souhaitant passer un an pour finir un biloup, ils préfèrent ajouter 20k€ et l'avoir de suite, on est loin de l'esprit 1960 des ferro cimment, et autre bateau construit en amateur,

amha

fin
je n'interviendrais plus sur le fil des biloup, j'en ai assez dit, et je ne suis pas là pour défendre un chantier juste rétablir des conneries qui sont dites sur un chantier compétent,

ceux qui souhaitent des infos peuvet me contacter en mp ou via le formulaire d'heo pour les non inscrit ;-)

l'occasion
je suis d'accord avec toi, il n'est jamais possible de comparer le bateaux neuf et son investissement par rapport à l'occasion,

maintenant quand on regarde le prix d'un biloup barre en mains il n'est pas si mal placé que ça face aux bateaux de série fabriqué ailleurs qu'en france,

il faut dire que wrighton ne fabrique que des bateaux vendu, enfin il ne fabrique pas plus que ce qu'il a en commande, et c'est surement pour cela qu'ils tiennent depuis si longemps

ensuite on aime l'aspect ou pas de biloups ça regarde chacun

et pour encore revenir à l'occasion, il y a peu de biloup récent sur le marché, :-( malheureusement pour les potentiels acheteur, mais aussi que les proprio en sont content ;-)

bon je vais envoyer ce fil au chantier et négocier une super remise :mdr:

Cessons de critiquer les chantiers
Ils produisent de bons produits qui correspondent aux besoins de 80 % du marché.
Critiquons plutot notre choix de proprio car nous achetons plus souvent sur un coup de coeur que sur une analyse fine de nos besoins.
Un exemple: j'ai acheté une bête de près ( GTE), rapide dans le petit temps ( coup de coeur) et je fais de la croisière en Manche Est et un Bi Loup de même taille me permettrait de sortir plutôt, de rentrer plus tard et de naviguer dans des zones qui me sont inaccessibles.
Le bateau n'est pour rien dans les mauvais choix qui flattent notre égo.
Si la finition ne nous convient pas en discuter avec le chantier pendant la construction ( petits chantiers) ou il nous reste la construction à l'unité.
Bonne navigation sur votre coursier des mers favori.
André

c'est étrange
sur les biloup je suis un des rares (inscrit) à défendre le chantier,

quand il s'agit des lerouge ou autre bateau de course il y a un déferlement d'inscrit qui hurlent à l'attentat si on pose juste une question,

c'est à n'y rien comprendre :-(

Ben dis moi
qu'est ce qui te gènes le bien à propos de X ou le mal à propos d'Y.
Perso n'y l'un ni l'autre ni même le mal que l'on porrais dire sur MON bateau, honnêtement les propos d'un forum ne peuvent pas te faire un deuxième trou au c..
Un forum on cherche des infos , la politique pour un sujet ou pour un autre c'est du fun.
Pour avoir lu le sujet supprimé par Thomas 75, il cherchait une info il a reçu une volée de bois vert, et il s'est accroché, honnêtement rien a péter des avis de pierre ou paul sur l'utilisation du bateau.
X désire faire un voile de quille et on ou tu le met en doute sur ce coup rien à péter du ton avis (pardon)il cherchait une info.
Honnêtement j'aime bien ce forum mes parfois certain , tu, et les autres me les brisée menu, réciproquement je les brise pour d'autre, mais ceci ne reste qu'un écrit INSIGNIFIANT face à la dure réalité de la vie. Pour exemple il n'y pas très longtemps une critique d'un fugue transformé en trimaran et que ceci et que cela...la vérité j'ai rien écrit le jour mes ce soir j'ai envie de lae dire , le propriétaire entêté qui à mené a bien ou pas cette transformation est DCD, tu vois toutes les critiques se sont envolées avec lui
Voilà tout ça c'est à lire sur le ton sur lequel je l'ai écrit sans colère mais parfois avec une forme de ras le bol de la critique systématique....mais c'est CA LA FRANCE avec l'accent américain ;-)

vous tournez en boucle 36
Vous ne cessez de répéter à foison le fait que vous ayez un contentieux avec le chantier Wrighton

justement
t'as tout dis, et tu vas faire l'unanimité :bravo:

photo
soulèvement du rouf par exemple

Suite donnée aux malfaçons de mon Biloup 36
Pour donner suite à ce qui a été écrit sur ce forum.
Après trois ans de procédure et pour conclure le litige, mon avocat Maître B. de Nîmes a fait délivrer une Assignation au chantier et à son représentant légal afin de comparaitre devant le Tribunal de Grandes Instances de Nîmes pour dédommagement du préjudice lié aux malfaçons et non conformités au bon de commande.
Première réaction du chantier : il vient de prendre un avocat, il faut savoir que la première convocation de Mr Charles (ou Médéric suivant ses humeurs) Thiout (représentant légal du chantier) devant le tribunal de Nîmes date de juin 2008.
Deuxième réaction : je suis banni du forum Wrighton (la seul intervention faite sur ce forum fût le recensement des propriétaires de Biloup 36... sans autres commentaires ou allusions aux malfaçons avérées de mon 36).
Ceci dit, ce recensement par E-mail a porté ses fruits et la liste des propriétaires de Biloup 36 ayant des soucis de rouf et/ou de structure est assez simple à établir.
Tous les Biloup 36 version deux cabines produits après 2007 ayant un peu navigué ont (entre autre) des problèmes d'enrouleur (les attaches inox cassent) et/ou de rouf qui se soulève et/ou de cloisons et/ou de bas haubans etc ...

'Adéquat' un Biloup 36 de 2007, en escale aux Açores a put comparer son 36 avec un 36 construit par Richard Wrighton avant 2007 .
Ce dernier n'a pas de problèmes de rouf , ni d'infiltration d'eau, ni de décollement de la cloison de la table à carte etc (ces deux Biloup venaient de faire la même traversée).

N & J-C B. autres propriétaires d'un Biloup 36 de fin 2007/2008, a flambé le montant séparant les hublots avant du rouf panoramique, soulevé par les bas-haubans avant, la cloison de la cabines avant est désolidarisé de la coque, la cloison arrière du cabinet de toilette à aussi lâché, la cloison de la poupe fait office de fin de course au pilote inboard, divers contre-écrous du pilot inboard n'ont pas été serré entrainant le déserrage de la biellette d'angle de barre avec toutes les conséquences qui en découle...

Joël B. arrivé aux Antilles a dut refaire faire tous les collages des hublots, le mastic utilisé ne supportait pas les UV et n'était pas protégé par un primaire ou une bande UV extérieur.
Il a perdu aussi son électronique à cause des infiltration d'eau …

Mr H. usé par trop de problèmes à résoudre sur son 36, l'a mis en vente...

J'ai plein de témoignage de propriétaires de Biloup 36 abusés par le chantier dont je ne parlerai pas ici, je dois garder quelques cas en réserve car les procédures devant les tribunaux sont toujours longues et il n'est jamais bon de dévoiler toute ses cartes à l'avance.