Qui connait chariots Antal et fredericksen

Nous avons la même recherche.
Un fil récent existe là-dessus mais il ne m'a apporté aucun élément décisif.
Ma préférence va toujours au chariot Antal, mais je pense que le mieux est de contacter 2 ou 3 voiliers qui auront certainement plus d'éléments.

plus c'est simple....
Le moins de pièces en mouvement, le moins de problème. Poussière, salinité et roulement à billes sont incompatibles à long terme.
La fibre HS permet de ne pas se soucier d'un entretien parfois difficile (accéssibilité), et me paraît plus fiable : je ne me vois pas monter en tête de mat avec 4 mètres de creux parce que la GV ne veut pas descendre prendre ce P... de 2èm ris à cause de cette p... de bille cassée.

Actuellement mon bateau a une full batten et rien de prévu. Ca fonctionnait pas mal jusqu'à ce que mon épaule me rappelle que d'ici quelques années j'aurais droit au winch électrique ;-).

Je pense que le système Antal est adapté à mon cas, le programme de nav étant : nezenlairder à 2 entre les tropiques. Pas de course en espérant jamais plus de 6 mètres et 50 noeuds (je ne contrôle plus parfaitement le bateau dans les surfs à 27 noeuds,... le manque de motivation sans doute :-D ).

liens utiles
www.antal.it[...]fr.html

www.oceanshelf.com[...]157.asp

c'est evidemment assez cher : dans mon cas, un cat de 37 pieds avec 46m2 de GV, si je me réfère à leur pdf, il me faut un modèle 60 qui me reviendra aux environs de 2000 à 2500 € TTC suivant la GV.
Je n'ai pas fouillé les prix ;-) et j'attends l'avis d'un voilier, plus expert que moi qui saura me conseiller quel taille et éventuellement une autre marque.
Avec 2000 à 2500 pour une GV neuve ça commence à peser un poil dans le budget, mais bon, si c'est pour 10 à 13 ans...
Evidemment, tu peux compter 10% de plus, le temps de te décider :-D :-D :-D

Unanimité
Les voiliers consultés (Delta, Ettore, Elvstrom et North) sont d'accord. Antal est fiable :
les rails sont largement éprouvés puisqu'il s'agit d'un profil de rail de genois utilisé depuis plus de vingt ans, conseillé pour des charges 1,5 à 3 fois plus importante que celle en cause, suivant les modèles.
Les patins sont eux aussi montés depuis assez longtemps pour avoir passé l'épreuve du feux.
L'entretien est ridicule et la fibre HS peut être changée si usée.
Delta a un client qui est équipé depuis 8 ans avec ce système. C'est un 47 pied cata qui circumnav depuis 7 ans. Jamais un problème. Le gars retourne au monocoque (56 pieds) pour soin prochain programme (plus nord) et le premier truc qu'il fait, c'est d'équiper le mat en Antal.
Super facile à monter si le mât est par terre. Des inserts de toutes sortes correspondant aux différents types de gorges et des vis tous les 10 ou 15cms suivant le modèle. Des centreurs pour les joints inter profil, des embouts tout-bête et un chargeur. Des profils de 6 mètres ou 1,90m .
Le ma^t en place, il est conseiller de n'utiliser que les embouts d'1,90m. Un outil de centrage et de tenue des inserts est fourni.

Friedericksen semble avoir des problèmes de mise en traviole durant le hissage ou à l'affalage. En relachant ou en retendant, tout redevient normal, mais les billes en prennent un coup à chaque fois. Ce n'est pas une question de jeux trop important mais plutôt d'axes de rotations rapidement au max.
L'entretien n'est pas négligeable, et le rinçage des roulements obligatoire après pluie de sable, sortie humide etc...
Pas demandé pour la facilité de montage, mais je pense que c'est identique à Antal.

Harken est cher, fiable et performant, lourd et demande le même entretien de ses roulements.
A conseiller pour des monos de 50 et plus ou catas à partir de 44.

Quelle que soit la marque, les voiliers adapte la voile en fonction des coulisseaux. En général, une sangle cousue fait l'affaire.

Voilà, c'était l'avis des voiliers.

Coulisseaux en HS
Qu'est-ce que c'est l'HS ?
Y aurait il un constructeur malin pour proposer des coulisseaux de ce même matériau que celui d'ANTAL convenant pour rail existant?
On n'aurait alors plus besoin d'installer un autre rail sur le rail ...
Et tant pis pour ce juteux marché!
Est-ce que le Téflon - connu pour sa glisse - pourrait faire l'affaire pour construire des coulisseaux ?
Evenkeel est-ce que ta drisse de GV est moufflée ?

Chariots + rails Antal OK
Nous avons une GV "full batten" sur chariots et rail Antal rapportés sur mât d'origine sur un Lévrier 16 m...RAS, fonctionnement sans aucun souci depuis 3 ans.

Longueur de guindant de 22 mètres environ.

Nous avions choisi le système sur les conseils d'un ancien responsable de flotte de location (fonctionnement similaire aux autres systèmes, fiabilité..), son conseil s'avère judicieux jusqu'à maintenant.

Bon vent et bonne mer à tous