Qui connait ce ''presse étoupe'' ?

Bonjour
Je remet en service un Sangria après quelques années hors service. Il y a un magnifique Volvo, mais je ne comprends pas si c'est un presse étoupe classique ou un autre système...
Merci

L'équipage
21 fév. 2020
21 fév. 202021 fév. 2020
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Cela m'a l'air d'un traditionnel presse-étoupe à tresses.

Style www.shop-marine.com[...]mm.html ou www.techboat.fr[...]che.asp


alize66:Bonjours même réponse ressemble à un presse étoupe traditionnel à tresse.·le 21 fév. 2020 13:54
21 fév. 2020
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Ben on voit le fouloir avec ses deux vis dons c'est un PE à garniture classique.


21 fév. 2020
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Merci, ça confirme ce que je supposais, est ce que, plusieurs années sans tourner, ça peut être serré ?
Bizarre aussi l'accouplement...
🤔


Micmarin:Oui, cela peut être bloqué. Surtout si hors de l'eau. L'étoupe peut être tellement sèche et dure qu'elle colle à l'arbre. Il y a aussi la rouille sur le bout d'arbre que l'on voit, un démontage et un bon nettoyage s'impose afin de savoir si tu peux tout récupérer ou s'il faut remplacer des pièces.·le 21 fév. 2020 14:33
21 fév. 2020
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Serré je ne sais pas, mais en tout cas vu la corroion, il faut démonter le tourteau et tout le presse étoupe, et voir si l'arbre au niveau de la garniture n'est pas usé et/ou corrodé (pollution ferritique, corrosion caverneuse...)


21 fév. 2020
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Javais un sangria avec un D1/13, très agréable.


21 fév. 202016 juin 2020
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Salut,
J' acquiesce : presse étoupe a tresses...
Non (d'aprés la photo), le tourteau d'accouplement semble normal: 4 boulons de serrage + une vis traversante ...
Ce qui me dérange, c'est plutôt dans la longueur de la durite entre le tube étambot et le presse étoupe; si on suppose qu'il y a 2 colliers inox par élément (2 pour le tube étambot et 2 pour le presse étoupe) il ne doit pas y avoir beaucoup d'espace entre les deux éléments! Peut être mème se touchent t'ils , auquel cas ca expliquerait la couche d'oxydation visible sur le presse etoupe !
"Peut etre" tube étambot en bronze, et presse étoupe en inox...
PS: au passage, mettre un collier inox dans un sens, et l'autre dans le sens opposé.
Mamita


iff:Merci pour votre aide.L'hélice tourne l'arbre librement (il était à l'eau).😉·le 21 fév. 2020 15:43
Mamita:Re Iff,"...L'hélice tourne l'arbre librement (il était à l'eau)..."C'est un presse étoupe "flottant", donc il faut que le tube etambot (bronze) et le presse étoupe (inox) ne se touchent pas: seule la durit est souple et les séparent !Mamita·le 21 fév. 2020 18:47
21 fév. 2020
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Sur le sangria ,le tube d'étambot est en bronze. Et vu la couleur, le PE est en alliage de Cu également.


21 fév. 2020
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Bonjour.
Si tu a l'occasion de démonter ce PE, profite en pour enlever les tresses et mettre des tresses téflon, avec ça, pratiquement pas de fuite.
JC


21 fév. 2020
2

c'est le genre d'entretient qui fait la fortune des mécanos
je préconise au carénage une dépose complète du système tourteau y compris ,
nettoyage du presse étoupe ,changement des tresses par des tresses en téflon
remplacement des serflex inox par des brides inox avec serrage par vis ,une de chaque coté sur une durite neuve .
traitement de la rouille du tourteau et peinture genre hamerite .
alain


iff:Merci Alain, merci à tous...·le 21 fév. 2020 18:19
Darjeeling:C'est effectivement un presse étoupe pour accouplement "flottant". Le corps du P. E.est très certainement en bronze. Ce qui est choquant est le peu de débattement possible tant les colliers sont proches. Après démontage, nettoyage et remontage avec une tresse carrée imprégnée au téflon, (voir conseils ci-dessus), il faut impérativement écarter les 2 jeux de colliers afin de laisser le maximum de durite libre de se déformer. Les 2 colliers de chaque jeu peuvent parfaitement être "collés l'un à l'autre". Éventuellement, changer cette durite si besoin. Remplacer aussi les deux boulons de serrage du fouloir par de l'inox 316 L qui ne provoquera pratiquement aucune corrosion et sera plus sûr que du bronze. A voir l'état de corrosion du tourteau, (probablement très récent), le montage a été bâclé et fuit anormalement.·le 21 fév. 2020 19:22
22 fév. 2020
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bsr ,

le presse toupe a tresse étant d'un autre age

on vire tout, on met un joint volvo ( on change le tourteau si l'espace n'est pas suffisant pour poser ce joint volvo !!)

et on en profite pour regarder l'alignement du moteur !

cdlt


iff:C'est exactement ce que j'étais en train de me demander. 🤔·le 22 fév. 2020 02:48
Quizas:oui mais avec un presse étoupe à tresse tu ne risques pas de couler alors qu'avec un PSS ou un joint Volvo il demeure un petit risque, d'ou l'affection du presse étoupe à tresse pour certains, argument qui se discute·le 22 fév. 2020 04:05
22 fév. 2020
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Oui Quizas, surtout qu' un presse-étoupe avec de la tresse "moderne" téflonée est aussi étanche qu' un PSS ou autre joint Volvo.

Depuis maintenant 7 ans que j' ai changé mes tresses, pas une goutte d' eau n' est entrée, que ce soit au port, en navigation à la voile ou au moteur.

Gorlann


22 fév. 2020
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@ gorlann perso je préfère comme toi le presse étoupe classique et j'ai pourtant du me résigner a mettre un joint type volvo car je suis dans la même configuration que ce sangria , le débattement entre le tourteau et l’étambot étant trop juste .
je conseil a iff de faire cela car il n'y a vraiment pas beaucoup d'espace sur son bateau entre tourteau et étambot par contre en plus du joint il y à de forte chance qu'il ai à remplacer l'arbre d’hélice


22 fév. 2020
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Le voilier est à sec, l'arbre a été désaccouplé, mis propre et réaccouplé. Le presse étoupe desserré puis resserré.
A suivre...


22 fév. 2020
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Presse etoupe classique, ta tresse doit etre morte ou alors elles ne sont pas desaxees l'une des autres et laisse passer trop d'eau. en temps normal tu as 1 à 2 gouttes par minutes en utilisation qui passe pour ne aps que la tresse chauffe. la tu dois en avoir plus


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