qui connais PROUT catamaran ?

Hello tous
nous recherchons des matelots ayant essaye ou navigue sur des catas "Anglais"
nous sommes interesses par l event34 le prout33 le snowgoose37 ou quelque chose dans cette logique, un cata habitable, performances correctes et qui ne soit pas un monstre a garer........... :-D

par avance merci

L'équipage
17 jan. 2011
17 jan. 2011
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les prout's
prononcer praout c'est plus chic.
exellents fifty,
un catamaran se doit d'etre leger comme ce n'est pas le cas .ils sont sous toilés .
sur un monocoque la puissance s'evacue dans l'éffacement des voiles provoqué par la gîte .
sur un cata il n'y a que la fuite en avant pour evacuer la puissance .
plus l'inertie est grande plus la coque encaisse
des efforts dans les rafales ,
donc si c'est lourd il faut sous toiler .
pat petterson conçoit des catamarans très habitables relativement legers et moyennement toilés parfaits pour le voyage .
pour vivre a bord à l'année il faut un 37 pieds
par contre suivant le nombre de personnes :pour un couple par exemple un 28 pieds convient pour y passer plusieurs mois par an .
tout depend du programme .
alain

17 jan. 201116 juin 2020
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Snowgoose 37
Salut,
Je possède un snowgoose 37 de 1997, un des dernier.
Tout d'abord je ne pense pas qu'il soit lourd comparé aux catamarans actuels il pèse 5,5t.
Sous toilé, pas le mien, à partir de 1996 le mat est à deux étages de barre de flèche et fait un mètre de plus.
C'est vrai que la grand voile est petite, car placée très à l'arrière, ce qui facilite les manœuvres quand on est tout seul a bord.
Question vitesse, c'est tout a fait correct.
En juillet j'ai mis 29 heures pour faire les Scilly St Malo.Il fait environ la moitié de la vitesse du vent, un peu plus sous spi.
C'est un bateau très solide et le gréement est très bien tenu.Etais,bas étais, double triangle, bas haubans, haubans,double pataras, bref c'est du solide!
Une seul chose peut rebuter, il tape pas mal au près dans le clapot.

17 jan. 201116 juin 2020
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Snowgoose 37
Salut,
Je possède un snowgoose 37 de 1997, un des dernier.
Tout d'abord je ne pense pas qu'il soit lourd comparé aux catamarans actuels il pèse 5,5t.
Sous toilé, pas le mien, à partir de 1996 le mat est à deux étages de barre de flèche et fait un mètre de plus.
C'est vrai que la grand voile est petite, car placée très à l'arrière, ce qui facilite les manœuvres quand on est tout seul a bord.
Question vitesse, c'est tout a fait correct.
En juillet j'ai mis 29 heures pour faire les Scilly St Malo.Il fait environ la moitié de la vitesse du vent, un peu plus sous spi.
C'est un bateau très solide et le gréement est très bien tenu.Etais,bas étais, double triangle, bas haubans, haubans,double pataras, bref c'est du solide!
Une seul chose peut rebuter, il tape pas mal au près dans le clapot.

17 jan. 2011
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Beaucoup de cata Prout ici à Finike
Les anglais en sont fana, camions, cosy et confortables. Bien étudiés pour les conditions de mer ici : ou trop de vent, ou pas de vent du tout, ils naviguent à la voile au portant et au moteur le reste du temps, c'est-à-dire presque tout le temps !!!
Finalement çà ressemble autant à un cata, qu’un British Seagull ressemble à un moteur HB !!! Typiquement british

17 jan. 2011
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qui connais PROUT catamaran ?
bonjour,
essayez google, "le vent du large" ou "Loren" une histoire deja ancienne mais simpat a lire d'une famille française dans un tour d'atlantique avec 3 petits.

il y a aussi www.michaelbriant.com[...]/

bon choix, ancient mais tres fiable et milliers dans le monde encore aujourd'hui.

quelques problemes au niveau de fibre de verre dans la base du mat a voir avec beaucoup d'atention.

aussi une histoire moins heureuse dans la presse anglaise mais pour le moment je rencontre pas le lien.

selon des infos, fuir des modeles plus recents fait hors Angleterre, je connais pas.

bon vent

17 jan. 2011
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visité le chantier dans les années 70, ils venaient juste de finir le
moule des coques du snowgoose 37

18 jan. 2011
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1970's-1997
+de 20 ans de production pour le Snowgoose. Si ce sont les mêmes moules, ce doit être un record non?

18 jan. 2011
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Prout Escale
le site interessant d'un proprietaire de Prout

www.vonwentzel.net[...]ex.html

20 jan. 2011
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suite
le recherche reste valide, merci aux intervenants
:-D

21 jan. 2011
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ce qu'on nous avait expliqué chez prout
c'est que un cata chaviré "it s' not good" or il est plus rapide de choquer ou enrouler un genoa

21 jan. 2011
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Il me semble avoir lu plusieurs fois que
Snowgoose 35 (assez rare) marche bien mieux que le 37 car beaucoup plus léger.
je n'aime pas ces bateaux, non pas par ce que se sont des fifty, ça c'est une question de programme mais justement du fait qu'ils aient une petite gv et un gros genois à recouvrement.
Il est bien plus aisé, c'est un avis personnel biensûr, de gérer une grand grand-voile et un petit solent qu'une petite gv et un genois immense, ne serait-ce que pour un virement de bord, par exemple.

21 jan. 201116 juin 2020
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Plus grand, il y a le SOLARIS
Bonjour,

Le Solaris 42 mesure 12.60 x 5.40, TE 1.20. Il a un plan de voilure "normal". 1 moteur dans chaque coque, plus facile à manœuvrer que les Prout monomoteurs.
Très solide, très cosy, très marin.
Architecte Terry Compton.
Le chantier était Solaris marine à Southampton.
Le seul catamaran classé 100 A1 du Lloyd.
La Rolls des catamarans dixit Didier Maupas dans les essais de la revue bateau de l'époque.
Bien sûr tout a évolué, mais cela reste un très bon bateau. Je le sais, j'en ai un !!

Alexandre

21 jan. 2011
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12 T
le solaris 42, ça doit pas être un foudre à la voile :-(

25 oct. 2011
1

salut Alexandre
je suis sur le point d'acheter un solaris ketch et je vois que le tien n'a qu'un mât . est ce d'origine ou peut on faire des modifs et si oui lesquelles ?
allan

03 mar. 201203 mar. 2012
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Bonjour,
étant intéressé pour l'achat éventuel d'un solaris, je serais ravi de pouvoir connaître votre expérience sur ce cata, vos critiques éventuelles et tout ce qu'il est bon de connaître.
Espérant vous lire bientôt,
cordialement
emmanuel

10 mar. 2018
0

bonjour,
j'ai trouvé un cata solaris 42 ketch avec des travaux a faire et un prix avantageux.
je sais qui c'est un bateau lourd et donc qui ne va pas très vite.
est il vraiment sur avec la mer formée et quoi à propos de l'insonorisation, s'il est necessaire d'utiliser beucoup le moteur?
vous habitez encore là? parce que nous voudrions débarquer d'une alpa42 pour continuer habiter en bateau d'une facon plus confortable. maintenant nous sommes à Cipre.
merci beaucoup pour vos precisions et votre aide.
alberto santel
asantel@alice.it

21 jan. 201116 juin 2020
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Le sujet n'est pas sur les catas de compétion.
Les catas Anglais du sujet n'ont pas été construits pour cela, ils n'ont jamais eu de prétentions à ce sujet.
Solide, cosy, marins, ce sont de très bons bateaux de croisière, pas de course.
Pas de stick, ni d'écoute dans les dents.
Je patronne le mien comme un fifty, moteur en dessous de F3 et toujours sous pilote.
Il y a toutefois des bonnes surprises : mon Solaris a toujours marché 1 à 2 noeuds plus vite qu'un monocoque de la même longueur.
Pour mieux décrire et éviter les polémiques:
Force 0,1 et 2; on charge les batteries sur 1 ou 2 moteurs selon la combinaison moteur/vent/voilure. De 3 à 7, on s'amuse comme les autres, un peu plus vite à très vite au portant. A 6/7 et plus, le près tape très fort, on en a vite marre (mais si mes monocoques tapaient moins, j'en avais vite marre aussi, sur les deux il faut tenir les casseroles) il y donc conseillé d'adopter une autre allure!
Il y a même des moments grisants, par ex. 7 au portant, génois seul, 11 noeuds, sur des rails, le verre posé sur la table du cokpit/timonerie. Tout cela sous pilote automatique, il n'y a pas de raison de barrer alors qu'il faut s'occuper des glaçons, hein !
Le mien est à 13 tonnes au bout de la grue, c'est beaucoup. Mais c'est aussi ma maison habitée à l'année avec dessal, outillage, 400 l de gasoil, 400 l d'eau, groupe diesel, clim, frigo, congélateur, 3 mouillages, 13 panneaux solaires, un scooter et 3 vélos, annexe semi rigide, 2 hors bord...Prévert est battu ! Au delà il inspire moins confiance et se dandine mollement à la vague, il semble faire le tonneau, il ne faut dépasser ces 13 t, aucun bateau n'aime la surcharge, encore moins les catas.

Et c'est l'occasion d'une 2e photo.

Alexandre

10 mar. 2018
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on peut rallonger la bôme et mettre un gv à corne pour rattraper la surface de l'artimon .
alain

28 déc. 2011
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Bonjour, un ami a un solaris 42 à vendre, il est sur les antilles du nord et n'a pas internet, c'est la raison pour laquelle je vous pose la question à sa place, il n'a pas trouvé l'argus et pour cause le cata est de 1976 et avait été construit à la demande d'Yves Pajot, il ne sait donc pas à quel prix le vendre, il est en très bon état, intérieur refait, il est sellier donc le travail est très bien fait, pouvez vous me dire ou je peux me renseigner, merci, cordialement.

21 jan. 2011
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c'est vrai
qu'elle semble bien agréable ta maison sur l'eau, à chacun ses choix encore une fois, et si c'est pour y vivre, ... mieux vaut pouvoir charger un peu plus

23 jan. 2011
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up
up

10 mar. 2018
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Pourquoi les discussions sont dans le désordre !!! les dernières datent de 2011 et 2 plus haut de fritz the cat et asantel d'aujourd'hui ...
Pas facile à lire.
Alain, dis nous un peu plus sur une grandvoile à corne ??? C'est quoi c'te bête ???

10 mar. 2018
1

un Prout s'anime au moindre pêt de vent

10 mar. 2018
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La vraie question est peut-on arriver à Papeete avec un Prout ?

10 mar. 2018
1

avec un bon vent arrière !

10 mar. 2018
0

Hello,
A priori oui...j'ai rencontré une famille de 4 en Gallice, partis pour un TDM, les dernières news relataient leur trans- pacifique...pour la suite, j'ai perdu le fil...
On avait également rencontré la fille du constructeur, désormais installée sur le Guadiana côté Portuguais, après un TDM, sur leur Snowgouse 37...
:alavotre:

10 mar. 201816 juin 2020
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Sur une grand voile à corne comment est tenu le haut ? par des lattes en biais ?

11 mar. 2018
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j'ai navigué sur le prout 33 de copains
c'est une caravane, fardage énorme, gréement mini, poids très important
nacelle basse, ça tape tout le temps
et surtout c'est pas raide du tout, ça vibre et ça joue dans tous les sens, pourtant il n'y avait pas beaucoup de mer
dans un bon clapot court méditerranéen je serais pas du tout rassuré !
après c'est ma seule expérience en cata, et ces copains ont fait plusieurs allers retours entre la grèce et l'espagne donc apparemment ça le fait quand même (ils font pas mal de moteur et ils visent le temps calme en général quand même)

11 mar. 201811 mar. 2018
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J'ai navigué sur un Snowgoose 37 première version dans l'indien, et rencontré un couple terminant un TDM sur un Snowgoose 35.
ça le fait très bien, tant qu'il ne faut remonter au vent dans la mer.
.
La première version du 37 est à mon sens meilleure que les versions suivantes : élite et 38 (dont le nom m'échappe, mais sur les mêmes coques). Il est moins lourd et les coques n'ont pas les excroissances au ras de l'eau, qui augmentent la largeur des couchettes arrières.
.
J'ai vu il y a une vingtaine d'années des versions grand mat, plus haut d'environ 2 m, avec deux étages de barres de flèches. ça devait améliorer les performances.

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