qui a traitte l interieur de son bateau acier prealBlement sable au sulfate de cuivre ?l

Le cuivre de depose naturellement Sur le fer sans electrolyse
Necessaire. Mais electrolyse en ajoute plus. Assez simple de remplir les fonds D une coque neuve de solution de sulfate de cuivre.

L'équipage
05 août 2015
05 août 2015
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Le lien ci dessous te donnera peut être un début de réponse.
Cela semble déconseillé.
Bonne lecture

books.google.be[...]/books

05 août 201516 juin 2020
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C'est une aberration au point de vue corrosion galvanique...

06 août 2015
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c'est ce qu'il me semble avoir compris après une lecture en diagonale rapide.
Seul serait valable le procédé par électrolyse

06 août 2015
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Il faut indubitablement aimer le risque. Le cuivrage concerne les métaux - et encore - exposés à l'air ambiant...

06 août 2015
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Quel serait aussi le but poursuivi ??

06 août 2015
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Plus besoin d'alourdir le bateau avec des batteries au plomn ? :oups: :lavache: :jelaferme: :acheval:

Désolés Ventiane : pas pu resister ! :-(

06 août 2015
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Toujours explorer la technique. Le but Est de faire un traittement anticorrosion efficace des fonds du bateau la ou ca rouille bien. Un Bain electrolytique facile en remplissant la coque dune solution de sel.

06 août 2015
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Longcours SI je NE me trompe pas, c'est Fe ## et Cu ## donc pas de pile possible. Rogntuju !

06 août 2015
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Oh moi j'essayais juste un bon mot ,vu le matériaux de mon fier coursier.... :-p

07 août 2015
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Tu as l'air tres sur de toi ???? perso je suis sur du contraire.

06 août 2015
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Vientiane si je ne me trompe pas Cu et Fe sont des métaux différents ce qui en milieu salin doit provoquer une réaction.
Un rivet en inox dans un mât en alu provoque une destruction par électrolyse et pourtant on ne fait pas de batterie inox/alu

06 août 2015
1

Fe2+ et Cu 2+, meme si chaque atome est en déficit de deux électrons, ils ne doivent pas avoir le meme potentiel d oxydoréduction donc il doit y avoir une réaction d oxydoréduction quand ils sont au contact l un de l autre. Quelqu un qui a des compétences professionnelles en chimie devrait pouvoir nous expliquer cela mieux que moi qui fait appel à mes souvenirs d étudiants....lointain maintenant.

06 août 2015
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Le sulfate de cuivre, c'est super efficace dans les cuves à merde...
Liquéfaction rapide garantie et anti odeur efficace... :alavotre:

pfffzzzz

06 août 2015
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Pourquoi réinventer la chimie et la physique ?

Une suggestion : procéder à un double doublement (interne et externe) par des feuilles de cuivre.
Ce serait ainsi une première dans la constructon navale et peut-être un prix Nobel à la clé ...

06 août 2015
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vientiane, renseigne-to plutôt sur l'acier corten ...

07 août 2015
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c'est donc du sulfate de cuivre dans les WC chimique ? qu il faut mettre pour desodoriser ?
a noter que c'est un anti-algue et bacteries et qu un peu de sulfate dans les reservoirs d'eau serai une bonne idee. toxicite pour l'homme faible.

08 août 2015
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Non, le Cu est un toxique. Il est impératif de ne pas dépasser la dose tolérable au risque de maladie grave surtout si on y est prédisposé.
Les récipients alimentaires en Cu devaient ère étamés et l'eau du robinet est traitée pour justement ne pas attaquer les canalisations métalliques et provoquer des intoxications!!!

07 août 2015
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acier corten pour coque: ca ne change pas grand chose a la rouille en milieu humide sale.
par contre le cuivre protege l'acier car il est plus oxydable que le fer. rogntuju!

07 août 2015
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la question suivante serai pour les possesseurs de bateau acier ou ceux qui vont acheter une occasion parmis les moins cher du marche, comment fixer le probleme ?

07 août 2015
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Tu veut dire comment fixer le bateau le bateau au fond de l'eau ?

07 août 2015
2

le sulfate de cuivre en solution c'est bien des ions cu2+ comme dit précédemment et la coque n'est pas du Fe2+ mais Fe par contre en présence de sulfate de cuivre le couple d'oxydo réduction Cu2+/ Fe génèrera du Fe2+ puis en présence d'air du Fe3+ (rouille).
Si la coque en en fer a eu un traitement de surface au zinc, alors là Cu2+ et Zn forme une belle pile et la dégradation de la coque encore plus rapide.

07 août 2015
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Vientiane recrée les lois de la physiques et de la chimie. Il ne sait pas ce qu'est l'acier corten et il veut nous faire avaler ses compétences techniques.
Tout ça pour ...

07 août 2015
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Fe 2+ et Cu 2+ sont les atomes qui ne changent pas. Fe a l'etat reduit est Fe 2+. ou oxyde Fe 2+ aussi.
que le potentiel oxydo reduction des deux soit different oui, a verifier aussi si c'est le cuivre qui s'oxyde en premier, protegeant le fer d e l'oxydation Fe O2 ou Fe O3.
: )

07 août 2015
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tu déconnes complètement :
Fe ++ ou Fe +++ sont deux degrés d'oxydation de l'élément Fe.

07 août 2015
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Corten en milieu salee, je n'ai pas de retour d'experience la dessus. qui en as ?

07 août 2015
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toutes marines militaires et commerciales du monde, gros malin !

07 août 201507 août 2015
07 août 2015
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L' experience est simple passe de l'antifouling au cuivre directement sur de l'acier.

07 août 2015
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et faire anodiser les coques acier ça serait joli sur l'eau .....
alain

07 août 2015
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Nos voiliers sont ils en acier corten ?

07 août 2015
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Galvaniser. Anodiser c est pour l alu. Bain galvanique pour les fond pourquoi pas. Avec quelle solution de zinc ?

07 août 2015
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L acier corten. Est peint pour les bateaux. Comme nos voiliers. Je parle d une autre façon de protéger le fer de la rouille.

07 août 2015
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Lisez ça. Vous verrez que ça ne protégera pas l'acier, au contraire.

www.plaisance-pratique.com[...]ue-1-le

Ceci dit, les bateaux acier ne sont pas en acier Corten en général. Par contre, les conteneurs, oui.

07 août 2015
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as tu essayé la bouillie bordelaise contre les charançons de l'acier ???
et l'oidium ???
alain :scie:

07 août 2015
1

SANS oublier de traiter la rouille avec des croutons et de l'ail ...

07 août 2015
1

Vu les commentaires, je ne résiste pas :
www.galvatest.com[...]que.pdf
Vous lisez d'abord, on commente après...

07 août 2015
0

Tu as bienfait de ne pas résister, c est très intéressant. Ou trouve t on une électrode pour faire des mesures?

07 août 2015
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Tu as bienfait de ne pas résister, c est très intéressant. Ou trouve t on une électrode pour faire des mesures?

07 août 201507 août 2015
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Voir le site Galvatest. Je précise, cependant, que le cuivrage de l'acier est une pratique de traitement de surface destinée à des usages précis.

08 août 2015
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merci galvatest. la valence des ions fer est de Fe 2+ a Fe 3+ celle du cuivre de Cu + a Cu 2+
il serai donc mieux de faire un bain galvanique des fonds de coque acier avec une solution de Zinc, mais ..... accroche ? prix d ' une solution de Zinc ?

08 août 2015
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ou une methode de Pauvre: un bout de Zinc en anode, la coque en cathode , une solution acide et le courant qui va bien pour le Zinc ?

08 août 2015
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ou une methode de Pauvre: un bout de Zinc en anode, la coque en cathode , une solution acide et le courant qui va bien pour le Zinc ?

08 août 2015
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Pfiou le délire !
ou comment se prendre la tête pour quelle démonstration ?

08 août 2015
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Le chromage sur ferraille est toujours précédé de cuivrage

08 août 201508 août 2015
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Si le bateau est neuf et le sablage aux normes, un cycle de peinture primaire + finition, également aux normes (respectant températures, épaisseurs et temps), sera largement suffisant. Je précise que le sablage doit être SA 2 1/2 et le "strip-painting" pratiqué à l'excès (surcouchage manuel systématique des angles et arrêtes vives). La peinture des bateaux acier est un travail délicat destiné à assurer une durée de service conforme à ce qui a été vendu à l'armateur et justifie la fonction d'inspecteur revêtements, intervenant systématiquement sur les bateaux professionnels. Si la plaisance est moins exigeante que les dits armateurs, c'est que le portefeuille des plaisanciers se sollicite beaucoup plus facilement en exploitation qu'en investissement (ce qui se résume par "quand faut y aller, faut y aller")... Et les efforts à fournir (techniques, financiers, etc.) se limitent finalement à la durée de vie que vous exigez explicitement - ou pas - de votre revêtement.

08 août 2015
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Talley. Rand ? Reste sur le fil j ai pas termine.

08 août 2015
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Talley. Nos voiliers sont ils en acier corten ?

08 août 2015
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Mon pauvre ami,

Je comprends que tu puisses t'offusquer devant la tournure de ce "fil".
Toutefois un effort de compréhension de ta part ne serait vraiment pas inutile. En consultant la définition du matériau, tu aurais pu éviter de chercher une aussi vaine polémique depuis le Laos.
Selon ta présentation personnelle, tu connais beaucoup de choses, il te sera donc aisé de compléter tes connaissances techniques. Pour ma part, je suis plus chimiste que navigateur de par la formation que j'ai eu la chance de recevoir. Ceci m'octroie une petite légitimité quant à parler des interactions métalliques en milieu salin.
Il fut construit des voiliers en acier inox, en fils de fer galva (ferro-ciment) et même qu'il y en a aussi en bois et en plastique thermoformé.Cette diversité d'utilisation de matériaux et donc de procédés de construction indique sans doute qu'un matériau bi-compsant acier - cuivre ne peut pas être à priori rejetée. Sauf si une étude des risques d'échec ...

08 août 2015
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Talley.merci j écoute tout le monde. Je ne suis pas tout a fait sérieux, il y a un brin de plaisanteries dans l application de théories d écoliers. Le traitement acier intérieur au zinc silicate de notre bon vieux Meta est bien mais cher, par exemple.

08 août 2015
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Pourquoi pas dorer les coques. Le prix de l'or a baissé. En plus on en trouve dans les temples. Et ca doit être sympa à faire avec un petit pinceau.

08 août 2015
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le silicate de zinc sur l'acier est utilisé en extérieur comme protection et quelque fois comme antifouling aussi ,à moins d'avoir un jardin d'intérieur
ça pourrait servir pour les mauvaises herbes
c'est commes les impermégles d'intérieur ça ne sert à rien ..
pour l'intérieur des systèmes de peintures complets sont plus efficaces
alain

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