Qui a déjà balancé son moteur ?

Non pas par dessus bord .....mais dans la cale.

Bonjour à tous,

Est ce que quelqu'un saurait m'expliquer concretement comment on balance un moteur.
J'ai lu des fils sur le sujet mais dans la pratique c'est différent...

Après avoir centré et aligné, quand je cherche à balancer je perds la position et me retrouve notamment trop bas.

Merci d'avance

L'équipage
22 nov. 2011
22 nov. 2011
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ce n'est pourtant pas bien difficile: d'un cote un plateau sortie moteur de l'autre un tourteau d'accouplement, les deux disques doivent coincider parfaitement en lateral et hauteur le jeu toleré et de l'ordre maximun de 1/10 de MM. si vous avez des silent bloc reglabes à vous de jouer autre chose: de la patience et lors du travail eviter de toucher le moteur

22 nov. 201122 nov. 2011
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Non, ce n'est pas ça, le balançage.

Le but est que le moteur repose de façon répartie sur ses 4 silentbloc, et ne soit pas plus ou moins en équilibre sur 2 silent blocs diamétralement opposés.

Je m'y prendrais de la façon suivante:
Supposons que les plus accessibles soient les silent blocs AV.
En partant d'une position où le moteur est bien aligné,
Déserrer l'écrou supérieur avant tribord,
Dévisser l'écrou inférieur avant tribord en comptant (et notant) les 1/6èmes de tour jusqu'à ce que la patte ne porte plus sur l'écrou,
Revisser cet écrou jusqu'à sa position initiale.
Faire la même chose à babord.
Si le nombre de 1/6èmes de tours est identique, c'est que le moteur est bien balancé.
Sinon, du coté ou le nb de 1/6èmes de trs était le plus grand, descendre de la moitié de la différence,
De l'autre côté, monter de la moitié de la différence.
Resserrer les écrous supérieurs.
Contrôler l'alignement et le centrage et recommencer si nécessaire.

Ph

22 nov. 2011
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"Balancer" ????

S'cusez mon ignardise m'sieur dames, mais moué, je n'ai jamais fait qu'aligner et ce, de la manière la plus commune qu'il soit.

C'est à dire :
- avec une bague de diamètre extérieur = diamètre intérieur du tube d'étambot et diamètre intérieur = diamètre de l'arbre : on centre l'arbre sur l'étambot.
- avec des cales d'épaisseur (celles pour régler les bougies), on centre et parallélise la flasque d'arbre avec celle de sortie d'inverseur, en agissant sur les réglages de hauteur de chaque silent-bloc (amortisseur de vibration en Français).
- et c'est tout !!

En fait, pitêtre que dès fois non...

Il est possible que, après alignement du moteur, icelui ne repose pas également sur chaque support (normalement au nombre de 4), et qu'il soit nécessaire de rattraper le jeu en insérant des cales.
Donc, on insère des cales de rattrapage de jeu sous les silent-blocs et ensuite... on rattrape l'alignement qui a dû bouger (forcément...).
Évidemment, ça peut durer longtemps...

Ca doit être çà "balancer".

J'ai de la chance : je suis toujours tombé sur des bers correctement construits (alignés avec l'étambot), et j'ai toujours fabriqué des bers alignés, ce qui m'a grandement facilité l'existence ensuite.

Bon courage !

22 nov. 201122 nov. 2011
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La meilleure description pour "balancer un moteur " se trouve là: www.plaisance-pratique.com[...]d-arbre .
Non, non, ne me remerciez pas! :bravo: :heu:

22 nov. 2011
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Si si !!! on remercie !!! ;-)

Sauf que le lien, il renvoie sur une 404 (pas Pigeot) : il faut enlever le "." à la fin.

Un article de JP...
C'est une référence : à imprimer et garder à bord, au sec.

23 nov. 2011
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Merci pour toutes vos contributions.
Je vais essayer la technique d'Enogat en plus de celle de JP que je connaissais sans pour autant arriver au résultat escompté.
Dans l'ordre le moteur doit etre centré, aligné et balancé et c'est ce 3° points qui me pose probleme.

Centré = le centre du tourteau = le centre du contre tourteau.
Aligné = l'arbre et le moteur ne font qu'une meme ligne.
Balancé = le poids du moteur dans la bonne position du point de vue des 2 points ci dessus pèse également sur les 4 pieds.

Merci encore et au boulot.

23 nov. 2011
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Centré = l'arbre centré dans l'étambot, ce qui n'est pas évident lorsque le presse-étoupe ou le joint tournant est en place.

Ph

23 nov. 2011
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Exact, Swanee, un point en trop à la fin. Et en ce qui concerne JP, j'ai la chance de l'avoir sur le même ponton, mais on le regrette sur le forum... Pour le lien, là, ça marche: www.plaisance-pratique.com[...]d-arbre

23 nov. 201123 nov. 2011
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www.piecesdemoteurnational.com[...]eur.htm

il faut ^étre précis sur le vocabulaire

alignement et balancement ont sans doute le même objectifmais ont deux opérations distinctes

l'une est extérieure en jouant sur les cylindres blocs
l'autre est interne au moteur en jouant sur le poids des éléments internes (villebrequin,pistons etc)

www.piecesdemoteurnational.com[...]eur.htm

23 nov. 2011
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Pour la précision du vocabulaire, on dit silent-block, pas cylindre bloc. Et la différence entre aligner et balancer est très clairement expliquée dans l'article référencé dans ma dernière contribution. Je pense que cela répond parfaitement à la question de bicoton. :-)

23 nov. 2011
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balancer un moteur: pour un pro type pecheur c'est de mettre le cylindre de demarrage sur sa compression et pouvoir lancer le moteur avec la bouteille d'air comprimée......et oui la marine a un vocabulaire bien à elle.....desolé

24 nov. 2011
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Eh oui! Idem pour les machines à vapeur, à qui il faut faire exécuter un tour en avant puis un tour en arrière, avant la mise en route pour s'assurer du bon fonctionnement des tiroirs

23 nov. 2011
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Ceci dit, chez nous, balancer, ce n'est pas bien vu, on risque des représailles... :acheval: :acheval: :acheval:

23 nov. 2011
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En effet, pour compléter l'intervention d'Ocean:

En dehors de l'alignement, "Balancer" la machine veut dire démarrer.
C'est l'ordre que donnait le chef mécanicien après l'avoir reçu de la passerelle.
Pour la stopper, après avoir effectué toutes les manœuvres, l'ordre de la passerelle était "TPLM"= Terminé Pour La Machine.
Depuis que les bateaux sont automatisés, cela est tombé en désuétude, les commandes sont aussi à la passerelle.
Le temps des chadburns est révolu, mais ils restent très décoratifs dans les salons!

Alexandre

23 nov. 2011
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bsr ,
ça se fait en quinquonce ,il faut une fois le moteur aligné descendre les deux silents-blocks opposes ,on balance le moteur quand on a la position centrale on remonte les deux ecrous pour qu'ils portent également et on fait la meme chose sur l'autre diagonale ,de cette maniere les poids sont bien repartis ,on verifie l'alignement et on accouple .
ceci est valable quand les silents blocks sont équipés d'ecrous contre ecrous autrement ce n'est pas possible il faut jouer avec des cales et c'est plus difficile
alain

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