question : voile lattée ou non pour croisiète hauturière

Vos avis ?
aventages et inconvéniants ?

Dan

L'équipage
07 oct. 2005
07 oct. 2005
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gc
la gv lattée est intéressante , peu de fasseyement , affalage simplifié , avec lazy ( bag ou jack )
réglages simplifiés
et rangement à la longue moins fatiguant ( cassant ) pour la voile
possibilité d'agrandir le rond de chute dans des limites raisonnables

pas de gain particulier en vitesse ou en cap , avec une gv lattée
a surface égale .

salut

09 oct. 2005
0

ben oui mais tu le dis toi même
possibilité d'agrandir le rond de chute... donc tu n'es plus à surface égale et tu as donc généralement un gain en vitesse appréciable (surface dans les hauts).
Par contre pour un mono, le gain en cap doit être négligeable et la perte de confort notable : plus de gite par le poids supérieur de la voile et la force appliquée au plus grand rond de chute.

07 oct. 2005
0

si c'est pour toi
et sans vouloir te vexer, c'est un peu comme si on voulait mettre un V8 double turbo sur une lada !

pourquoi vouloir mettre une voile qui te fera gagner, aller, disons une semaine sur ton grand tour ! avec en corollaire toutes les emm..... que ça peut t'apporter, reste sur du classique, double benef, moins cher à l'achat et moins cher à la répar !

bientot la dernière ligne droite ;-)

07 oct. 2005
0

bénef
pour répondre à graind'sel
c'est surtout pas une qustion de gain de temps
sur un tour
c'est plus gagner en facilité , et sur la durée de vie , une voile qui fasseye s'abime plus vite
et quand tu fais un tour y'a pas que du beau temps , , je sais pas si t'as déjà pris des ris par f 8ou 9 , t'a qu'a vour comment ça brasse
et qund à casser des lattes en grande croisière , faut vraiment le vouloir
le cout , c'est un peu plus cher à l'achat , mais sur la durée t'es gagnant , moins de réparations , et durée de vie plus longue.

le gain de vitesse ?
négligeable

salut

07 oct. 2005
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vas voir l'article d'aroc
"les voiles en grande croisière", il en parle un peu.

avantages: gain de surface
ne faseye pas

inconvénients:
prix!!!!!
multiples points de ragage
réduction pénible (ça va forcer sur le rail de mat)

poids

plein de trucs en plus à casser.

et probablement un grand plaisir à dégréer et regréer.

07 oct. 2005
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Avantages inconvéniens connus
Avantages :
- Durée de la voile plus longue car moins de fasseyement et meilleur maintien dans le vent fort
- Falicité de réglage : elle est plus tolérante qu'une voile standart
- Plus de rond de chute
- Meilleur maintien dans les surventes
- Meilleur profile dans le vent fort

Inconvénients :
- Plus lourde mais vu ton bateau la GV ne doit pas être trés grande, et le poids donc pas trop important
- Plus d'entretien (goussets de lattes, rail de bordure ...)
- Plus difficile d'affalage mais même remarque : vu la surface de GV, je ne pense pas que cela soit un gros soucis (Nous avions 25m² de GV sans chariots à billes, et avec un peu de teflon de temps à autre, pas de soucis particulier)
- Prix supérieur

Je pense que les quelques inconvients ne sont pas insurmontables (sauf peut être le prix), et si ils permettent de garder une voile en état d'affronter le gros jusqu'au dernier jour, cela peut être interressant.

07 oct. 2005
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affalage
faut arreter avec les efforts et les difficultés d'affalage des gv lattées
c'est sur que tu peu pas avoir une ralingue textile
maintenant pour connaitre les mini, je peux te dire qu'ils sont grées avec du latté et que ça s'affale , sans problèms
quand au gros
reve d'antilles, j'ai eu les 2
et j'ai jamais eu de problèmes d'affalage
ni de lattes
pour gréer et dégréer c'est encore plus simple tu roules ta voile et tu l'enfourne sur ta bome
c'est plus lourd ok
maintenant tu dégrées pas toutes les 5 minutes

c'est une voile qui accepte mieux une survente qu'une voile trad ,

pour moi y'a pas photo , c'est la voile de grande croisière
après à chacun de délirer ou pas sur le rond de chute

salut

07 oct. 2005
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bon ok
sur ce coup, j'aurais mieux fait de me taire !

:jelaferme:

07 oct. 2005
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ouais
je me suis fait faire (voir post precedent ) une gfd voile lattee en NZ...la plus simple possible et sans rond de chute...3 ris et 3 coutures..du bon boulot j en suis content et les lazy je laisse aux lazy :-)
mais ce dont je voulais vs entretenir c est la voile sans latte..rien nada...et la le fasseyement tu t en bats...mais j ai pas ose la faire faire...
cheers

07 oct. 2005
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petite expérience
ma voile a été faite avant le départ, 2 lattes full batten 2 lattes normales.
les full batten sont tenus par un systeme complexe avec une piece plastique minable.

Un coup de vent a mindelo nous fait faire tout un tas de conneries (c'était le jour ou la soudure de l'étai largable a pété ...) et la voile latté, est n'importe comme dans un force 8. Non monsieur, elle ne fasseye pas, enfin si peu... disons qu'elle vibre... le truc en plastique ca le dérange, il se bart, la latte sort de son gousset, elle se péte.

Et ben crois moi ou pas, a mindelo, on a du mal a trouver la bonne latte. Ca parait fou non ?
Et le truc en plastoque .... 100 euros et envoyé de france ... 3 semaines pour venir.

Bref, les lattes c'est bien, mais ca n'empeche pas de vibrer.

Donc a mon sens GV lattée mais pas full latée !Parce que zut de crotte alors, vous croyez quoi vous ? qu'avec 100 euros on peut plus se payer qu'une merde en plastique avec un plan coréen ? mais non on peut se payer 200 bieres la bas ! et si on a 3 semaines a rien foutre qu'a attendre, les 200 bières elles y passent !

Alors boire ou latter il faut choisir !

08 oct. 2005
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lattée et avec chariot a billes
Le top. Ma grand voile d’origine lattée sur chariot a billes Facnor a effectué 8 transats et parcouru 33000 miles Malgré ce que l’on dit sur les voiles d’origines et sur la qualité de Facnor j’en suis tres content.
Bonnes navigations à tous

08 oct. 2005
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bintz
pas facile de tirer des conclusions de tous ces messages. J'ai quand même un doute sur le coup de la longévité. Aprés expérience c'est les UV qui usent le plus les voiles. Ma gv classique est morte parceque le tissus est mort tout le long de la chute et en haut sur deux mètres. Des journées passées avec un ou deux ris, pas moyen de la protéger. Si j'avais eu une gv lattée, elle serait morte pareil.
Dans le cas où le voilier fournit un bon tissus, résistant aux UV, le vieillissement de la GV se traduit par sa déformation, elle se creuse, elle fait sac entre les prises de ris, etc.. J'ai vu des GV lattées complètement déformées, autant que des GV standard, mais quid de leur age???
Il faudrait qu'on ait suffisament de post pour faire une statistique.
Alex-Horus

09 oct. 2005
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Avec un bon tissu
le GV lattée se creuse bien moins et plus lentement que la classique, c'est ce que tout ceux qui en ont (io tambien)ont pu constater.
Qu'une voile s'use le long de la chute c'est normal puisque c'est là que le tissu subit les plus grosses tensions. Sur un full batten la tension est aussi mieux repartie car le tissu s'use de façon plus homogène et se creuse moins.
Mais chacun sa religion pas vrai ?

09 oct. 2005
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lattée, notamment pour la tenue au moteur ...
Bien sur, personne ne fait du moteur ...
Regardez vos livres de bord !

09 oct. 2005
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Ca dépend
sans être plus normand que ma naissance ne me le permet, le choix de la GV lattée c'est aussi fonction du bateau.
Si ton boat est pas particulièrement raide (cas général des grenvoillajeurs acier ou alu), une belle GV classique te fera moins d'usage , mais un bien meilleur : ton programme c'est pas vraiment le près serré à donf, le cap n'est pas à 5 voir 10° près. Le creux peut se déplacer un poil dans le temps sans trop de problème, tu peux réparer toi-même facilement. Par contre la gite, même si t'aimes ça, ça fatigue et mieux vaut naviguer le plus à plat possible puisque ce con d'architecte a dessiné le bateau pour ça.
Sinon (cata ou carène plus typée de bateau en général plus léger -cad une connerie pour le grenvoillage :-D ) la full batten fait merveile et dure longtemps. Comme elle s'use et se déforme moins vite, tu ne te soucis pas des répars et le surplus de rond de chute t'apporte l'accéleration suffisante à avaler les petite surventes. Le pied quoi. Mais à condition que ta carène navigue à plat naturellement.
Sinon, je pense que ça déjà du être écrit : mieux vaut être jeune riche heureux et bien portant que vieux pauvre malheureux et en mauvaise santé -ie mieux vaut une full batten bien taillée dans du bon tissu, qu'un sac à patate classique dans du polyester de t-shirt et lycée d'versailles.

09 oct. 2005
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super
beaucoup d avantage mais chariot a bille quasi obligatoire , moi c est du facnor , genial , costaud , par contre l enrouleur de genois de la merde ... pour la gv , il faut pas trop de rond de chute , plus facile a regler ta gv , ne bat pas , dans une survente tu largue le hal bas remonte le chariot largue de l ecoute pour faire vriller ta gv et ton bateau avance avec moins de gite

09 oct. 2005
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GV
GV entierement lattée faite en N Zelande (Le voilier de Kerikeri). 20 m2 sur bateau acier 10 m. Pas de chariot à billes. 15000 milles. Super content. Je trouve que c'est plus facile à envoyer ou affaler qu'une classique, ou à prendre un ris au portant car ça ne s'engouffre pas entre le mat et les bas haubans. (Au fait, des coulisseaux, ça se graisse.) Ca ne fasseye quasiment pas et en gros, elle est en meilleur état que ma GV classique après le même kilometrage. Après avoir mis les lazy jacks, j'ai regretté de ne pas en avoir mis avant avec la vielle GV

09 oct. 2005
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Compromis ...
Comme d'hab, sur un bateau de voyage, c'est le compromis qui est préférable. Donc entre GV normale et GV full-batten il y a :

  • GV semi full-batten , deux lattes de full-batten et deux lattes ordinaires.

  • obligatoirement lazy-bag avec lazy-jack

Avantages:

  • pas besoin de rail spécial le long du mat

  • s'affale et se hisse facilement avec les avantages de la full-batten sans les inconvénients.

  • prend toute sont efficacité de rangement si on a un lazi bag avec lazy jack

Inconvénient:

  • surcoût du lazy-bag , mais quelle commodité en solo !

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