Question technique

En resserrant un peu les vis de mon penta 2002 (ce qui m'a permis de résoudre un pb de fuite d'huile) j'ai cassé la tête de l'une des 4 vis qui tient le cache et le joint de la turbine d'eau de mer (celle justement qu'il faut changer tous les 2 ans environ).

Cette vis était donc bien corrodée, je vais vérifier l'état de mon anode. Mais le moteur me paraît justement un peu oxydé de manière globale. Que puis-je faire ? le gratter et le repeindre ?

Surtout, maintenant que la tête de la vis est cassée, comment vais-je faire pour remettre une autre vis ? Et n'y a t'il pas un risque que les autres cassent aussi ?

merci de vos conseils

L'équipage
18 août 2011
18 août 2011
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Pour sortir la vis---->une perceuse, un foret + petit et un tourne à gauche, ça doit venir

18 août 2011
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un tourne à gauche ? c'est à dire que je fais tourner le forêt vers la gauche comme une dévisseuse c'est ça ?

18 août 2011
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non, ça vaut dire qu'il faut aller acheter un set de tourne-à-gauche, appelés aussi "queues de cochon", mais il faut savoir s'en servir...

-1. forer dans la vis sans endommager le filet dans le bloc.
-2. mettre le tourne-à-gauche du bon diamètre dans le trou, et tourner à gauche, jusqu'à ce que le restant de la vis vienne.
-3. Si on connait pas, on fait appel à un pro ou à un copain qui s'y connait...

Unne bonne solution si la tête de la vis dépasse du bloc: la frapper à tout petis coups de marteaux, pour y mettre une série de "good vibrations", et avec du bol, on enlève la vis avec une pince plate...

Laurent

18 août 2011
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bien entendu, arroser copieusement d'un bon dégrippant ...

18 août 201118 août 2011
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arroser copieusement dit Bil
et si tu réussis, penser aussi à t'arroser copieusement le gosier pour fêter cet exploit.
Good luck
:alavotre: :alavotre:

18 août 2011
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Et tant qu'a faire,... je changerais les trois autres vis !!!

18 août 2011
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c'est arrivé à mon voisin de ponton, sur un 2030. (peut être est ce pareil)
Comme les taraudages sont débouchant, il a suffit de percer, le trognon de vis est parti vers le fond, et s'est auto-extrait.
Fastoche.
Sauf que le taraudage n'est pas ISO, mais (???) anglais sans doute, et il lui a fallu trouver la vis adéquat...ce qu'il a trouvé chez un mécano averti.

18 août 2011
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Et, comme chacun sait : Un mécano averti en vaut deux ! :acheval:

31 mai 201216 juin 2020
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Bon je vais m'y atteler rapidos désormais.
Donc étape 1 trouver un forêt petit et solide pour percer bien au milieu. Faut lubrifier au wd40 ou à l'huile en perçant peut être ?

Je me demande si je ne ferais pas mieux de démonter la pompe pour travailler à l'étau et à la perceuse montée sur guide. ça se fait bien de démonter carrément la pompe ?
Quelqu'un l'a t'il déjà fait ?

(sur le schema que j'ai mis, moi c'est la vis 11 qui a cassé.)
Elle sont en quoi d'ailleurs ces vis ? acier inox ?

31 mai 2012
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dis donc ! j'ai bien lu ? tu changes ta turbine tout les deux ans ? Je croyais qu'il fallait le faire toutes les 400 heures... J'en ai une qui vient de me lâcher après 150 heures, restait deux ailettes seulement.fais gaffe !

31 mai 2012
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Depuis un an t'as toujours pas commencé ? :non:
Sur le mien j'avais remplacé les vieilles vis par des inox "normales" du ship d'à côté. Comme elles étaient un peu longues, j'ai dû mettre quelques rondelles.

31 mai 2012
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J'avais fais pareil sur mon vieux 2002. Sans problème.
Si on veut conserver des vis "laiton", il vaut mieux aller s'adresser à un dieseliste camion qui doit en voir que de les acheter via Volvo ont le laiton aura subitement atteint le prix du platine poli.

31 mai 2012
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Ben non, faute de temps et d'outillage.
De plus avec trois vis ça tient très bien (étanchéïté vérifiée à chaque fois).

31 mai 2012
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Commencer par déposer la pompe, ce qui ne pose aucun problème. Cela vous simplifiera grandement la vie.
Les vis ne sont pas en inox (bronze ou laiton?).
De temps en temps il faut changer le couvercle ou le resurfacer. La vis qui tient la pièce raportée du haut de corps de pompe peut aussi poser des problèmes.

31 mai 2012
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Merci pour ce conseil c'est effectivement sans doute bien plus simple. Peux-tu m'en dire un peu plus sur l'opération ?
Après avoir fermé la vanne d'entrée, j'enlève quoi ? la vis 12 ? et l'ensemble va venir ? Ou bien c'est la pièce 2 qui se dévisse ? n'y a t'il pas un risque d'endommagement pour les joints ?
En fait je n'ai besoin d'enlever que le bloc n°1.
J'en profiterai pour changer les durites et colliers.
Et à la remontée, on graisse les pièces ? avec quoi dans ce cas ?
merci encore

31 mai 2012
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bonjour, as tu des connaissances pour un vetus P4.25, Merci d'avance

31 mai 2012
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Pas de vis inox sur un moteur.

L'inox craint le vibrations qui le rendent cassant (écroui).

Jacques

31 mai 201231 mai 2012
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Au bout d'un moment :reflechi: on atteint le prix de remplacement d'une pompe complète... qui reste moins cher que le moteur complet
:oups:
mais c'est pas du développement durable ça... :jelaferme: :acheval: :acheval: :acheval:

31 mai 2012
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A ta place je démonterais carrément le corps de pompe et j'irais dans un garage avec là le mec il t’extraira la vis en cinq minutes si tu sait faire le dos rond. En plus tu verras comment on fait ça peut servir pour la prochaine fois.
Autrement s'il y a un morceau de la vis qui dépasse tu peux peut-être essayer avec une pince étau.

De plus ceux qui répondent appelez les outils par leur noms svp sinon il va passer pour un con au magasin du coin le pauvre.

Un tourne-à-gauche est un porte-outils tarauds ou extracteurs

Extracteurs c'est un peu comme un taraud mais plus hélicoïdal et avec un pas à l'envers et surtout conique.

Queue de cochon c'est la vis qu'on met dans un mur pour y visser des colliers "Atlas" ou embases de "Colson"

upload.wikimedia.org[...]les.jpg

t3.gstatic.com[...]/images

Je pense que le faire toi même c'est risqué vu que tu n'as pas l'air de trop t'y connaitre, il faut un peu de dextérité et de patience.

Cdlt

31 mai 2012
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oui ça me plaît bien ça comme solution. En plus j'ai un bon copain garagiste.
Faut juste que j'arrive à démonter cette fichue pompe sans rien péter.
A+

31 mai 2012
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Vas-y en bateau... :acheval:

31 mai 2012
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bonjour,
normalement ces vis sont traversantes ,
il faut faire un petit trou de 1.5mm au centre et generalement en perçant elle continue d'avancer et tombe de l'autre coté
ou bien on rentre un petit carré conique dans le trou et on continue de visser .
alain

31 mai 2012
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Pas de vis inox sur un moteur ? Mince, quoi mettre alors ? parce sur le mien il y a plein de vis à tête hexagonale qui ont les têtes usées. Et il y a des traces d'oxydation sur certaines qui laissent planer le doute sur la possibilité de les démonter.

31 mai 201216 juin 2020
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tous le s ajusteurs mécaniciens connaissent : les extracteurs de vis. Ceux-ci ne coutent pas chers du tout ...tout dépend de la qualité....mais meme ceux de chez CASTAU feront l'affaire....prendre un jeu complet

31 mai 201231 mai 2012
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bonsoir,

pas de doutes que dans certains cas ces "queues de cochons" sont adaptées. Mais dans le cas présent, il suffirait de faire comme le disent Bil56 et Onora. Les solutions qu'ils proposent sont ce que les mécanos font pour extraire ces petites vis

bon courage

Jean

31 mai 2012
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il se peut que les autres vis du couvercle viennent bien (frapper un coup sec avec un tournevis à manche traversant avnt),
et le reste de vis cassée peut partir à la pince étau ...

01 juin 2012
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merci à tous je vous tiens au courant de la suite des évènements.
Par contre si vous avez des infos sur le démontage de la pompe du colvo penta 2002 (genre méthode, astuces, trucs à pas faire, etc.) je suis preneur.
Merci encore

03 juin 2012
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Salut
Personne ne peut m aider sur ce dernier point (démontage) ?
Merci

03 juin 2012

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