Question sur branchement masses batteries

Je suis en train de refaire le faisceau moteur ainsi que les alimentation 12 volts j'ai un parc de 4 batteries de servitudes + une batterie de démarrage puis-je utiliser une masse commune pour ces deux parcs .
merci

L'équipage
03 juil. 2016
03 juil. 2016
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évidemment , et un coupe batterie sur le - qui va au moteur
attention de bien mettre en diagonale le parc de servitude ,le + d'un coté et le- de l'autre pour équilibrer les résistances de connexion l'idéal c'est d'avoir les mêmes longueurs de câble pour le montage // ou mieux du plat de cuivre
alain

03 juil. 201603 juil. 2016
03 juil. 2016
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Le plat de cuivre c'est fait alain, j'avais retenu l'idée.
Merci

03 juil. 2016
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Oui mais.....c'est pas forcement recommandé a cause du risque de casse des bornes par transmission des chocs mécaniques.....

03 juil. 2016
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il faut faire des omegas avec les barres c'est plus souple ,si elles sont bien calées dans les bacs elles ne bougent pas
perso je suis passé à la solution de batterie unique de 230ah agm pour le service ,ça fait 4 ans.
alain

03 juil. 2016
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regarde les liaisons série// de batteries lifepeo4 c'est fait comme ça
alain

03 juil. 2016
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Ok, avec le ressort de l'oméga

03 juil. 2016
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je ne connais pas la technologie de liaison de la borne avec la chimie intérieure.

03 juil. 2016
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Le coupe-batteries sur le négatif, est-ce mieux de le mettre entre le négatif des batteries et le négatif de tous les circuits (moteur, services) ou entre la masse du moteur et le négatif du reste (batteries, services) ?
J'ai choisi la première solution. Avec une transmission sail drive isolée électriquement du bloc moteur, ça ne doit pas avoir d'importance mais je me demande si la deuxième solution n'est pas plus recommandée avec une transmission classique ?

03 juil. 201603 juil. 2016
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Je pense encore que l'on confond le pôle - d'une batterie et la masse du moteur. Cette dernière n'a rien avoir dans la fourniture du 12v. Donc si on doit couper le - , et il le faut, il faut couper entre le - batterie et le reste du bateau.
Pourquoi relie-t-on le - batterie à la masse moteur ? C'est pour que certains composant électrique du moteur retrouve le - de la batterie. démarreur, alternateur, sonde etc. Le moteur ne sert que de liaison pour amener le - des batteries, en aucun cas il fournit le - pour avoir du 12V.
Gilles

03 juil. 2016
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Une raison pour isoler la masse du moteur du circuit électrique du bateau serait qu'elle est au potentiel électrique de l'eau et que la laisser reliée électriquement au circuit du bateau favoriserait la corrosion de certains équipements électriques, le guindeau notamment.

04 juil. 201616 juin 2020
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Bonjour
Pour illustrer voilà ce qui est proposé par les vendeurs de LiFePO4.

04 juil. 2016
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quand je sévissais dans la plaisance j'achetais des barres de cuivre
de 2m en 25X4mm que je coupais à la longueur voulue en faisant un oméga au milieu avec des bornes à vis qui s'emboitaient sur les bornes coniques .
comme j'avais pas mal de débit ça valait le coup.
maintenant si j'en ai besoin je prends du tuyau de cuivre recuit que j'aplatis à l'étau et je fais pareil enfilé dans un bout de thermo noir ou rouge ,c'est plus économique que le câble et les contacts sont meilleurs
puisqu'on évite à chaque fois un sertissage .
du 25X4 ça fait 100mm2 ,ça ne risque pas de chauffer
alain

04 juil. 2016
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Sur la photo on voit qu'il s'agit de double épaisseur, peut-être font ils comme toi avec du tube!

04 juil. 2016
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C'est ce que l'on appelle de la barre souple et la forme omega est là semble t-il pour faire ressort.
www.socomec.fr[...]fr.html

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