QUESTION POUR ROBERT OU TILI...ET LES AUTRES...

J'ai, depuis cinq ans,un parc batteries constitué de batteries (...forcément...)de marque DELPHI.
Celles-ci sont vendues comme étant SANS ENTRETIEN.
En effet, hormis "l'oeil magique" vert (bon) rouge (mauvais), il est impossible de "peser" ces batteries à moins de faire un ...trou à la perceuse...
Alors, Messieurs les spécialistes Héoliens des mystéres z'électriques, qu'en pensez vous?
Personnellement, au port, elles sont constamment sous chargeur "CRISTEC" en mode "floating" et "l'oeil" est toujours...vert donc tout baigne... mais est-ce vraiment la réalité à l'intérieur de ces dites batteries???
Merci de vos nombreuses et judicieuses réponses.

L'équipage
10 juil. 2008
10 juil. 200816 juin 2020
0

la meuleuse.....
si tu veux vraiment savoir ce que tes batteries ont dans le ventre le plus efficace et le plus simple est encore d'utiliser une meuleuse, le seul point sujet a discussion est de savoir si la découpe doit être horizontale ou verticale

:pouce:

10 juil. 2008
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T'es beau sur la tof Pascal.......................
.......mais concernant ce probléme de batterie le bon choix de la coupe c'est transversal !!!

10 juil. 2008
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certaines batteries sans entretien ont des bouchons.....
sous l'étiquette

mais partant du principe qu'il ne faut jamais ouvrir juste pour voir..il vaut mieux passer son temps à faire autre chose

le meilleur test est de vérifier que ton chargeur donne bien les 14,6 v en charge et 14 v en float

amicalement

10 juil. 2008
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Tu vois KpitaineK...................
........dés que les réponses viennent d'intervenants autres que ceux du bassin de thau c'est déja plus sérieux .....
:mdr:

10 juil. 2008
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Plomb-calcium...
Je pratique ces batteries depuis 1994.
Le problème important qui les concerne vient de la nécessaire recharge à 15 ou 15.5 volts quand elles sont arrivées à une décharge complète.
Quand ces batteries ont été mises en vente, le constructeur savait que les chargeurs d'alors ne montaient guère à cette tension : alors il n'a pas averti les utilisateurs pour pouvoir les écouler!!! D'où des déceptions.
Les miennes ont eu une duré de vie de 5 ans environ malgré des conditions difficiles : 8 mois de suite sans recharge dans une température de 50 à 60 degrés. Je n'ai donc pas trop à me plaindre mais j'ai eu deux chargeurs dont le dernier Victron qui les boostent à plus de 15 v.

10 juil. 2008
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Idem pour moi ...
... avec obligation de monter un régulateur externe sur mon alternateur ... sous peine de ne jamais les charger à fond (car les régulateurs intégrés aux alternateurs, coupent bien avant 15V).

10 juil. 2008
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Et rajouter de l'acide ?
Ca ce fait encore ?

J'ai une batterie qui a un peu souffert. Elle est "étanche" garantie sans entretien, mais, comme vous le dites, sous l'étiquette se trouvent des bouchons classiques. Je les ai ouvert, et j'ai trouvé qu'il manquait de liquide (les plaques dépassaient). J'ai rajouté ce que j'avais sous la main (Volvic). Depuis, je trouve qu'elle ne tient pas bien la charge.

Je me rappelle d'histoire de l'ancien temps (pése acide, acide pour batterie...). Cela existe toujours ? Cela se fait encore, de rajouter de l'acide ? Ca change quelque chose ?

Merci

10 juil. 2008
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Aïe !
Jamais d'acide : ce qui s'évapore, c'est l'eau, on ajoute uniquement de l'eau.

"Volvic" C'est me semble-t-il de l'eau minérale... alors qu'il faut utiliser exclusivement de l'eau déminéralisée !

_/)

11 juil. 2008
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eau et acide
Merci pour ta réponse.

Je savais bien qu'il fallait de l'eau déminéralisée, mais je n'avais que de la volvic.

Après, j'ai appris que le calcaire de l'eau neutralisait l'acide. C'est pour ça que je me demandais si il fallait en rajouter ?

L'idée c'est de "reconstituer" l'acide.

Dans quels cas, "avant", on rajoutait de l'acide ? Comment peut on savoir si l'acide de sa batterie est encore acide ?

Merci encore

10 juil. 2008
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Je viens juste de changer les miennes
qui avaient respectivement 9 et 11 ans.

La plus vieille avait encore 38% de sa capacité ce qui n'est pas mal.

Tout le monde est d'accord sur un point : la sous-charge chronique tue les batteries, et les plomb-calcium sont difficiles à charger, donc elles meurent jeunes plus souvent.

Les miennes avaient en permanence un petit panneau solaire sans régulateur, qui les remplissait bien à fond de temps en temps jusqu'à 16 volts, et sans risque ni pour les batteries ni pour les ampoules.

Maintenant j'ai des Exide Maxxima deep cycle, et je vois la différence : le souci est plutôt de ne pas cramer l'alternateur tellement elles absorbent de courant.

11 juil. 2008
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MERCI...
...les Copains pour ces quelques réponses bien enrichissantes.
Par contre Celle de "GRAS FOIE" dit le "CORSE" manque quelque peu d'intérêt...

12 juil. 2008
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battery bug
je vois qu'on vend maintenant des "battery bug" qu'on branche aux bornes des batteries (demarrage ou servitude) et qui sont sensés donner l'état réel de la batterie en permanence. On les trouve sur Selectronic ou Amazon. Quelqu'un a-t-il un retour d'esperience ou un avis sur ces produits, qui après tout répondraient bien à la question que pose KpitaineK

12 juil. 2008
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Ce type d'appareil
est capable de donner l'intensité instantanée qu'une batterie est capable de délivrer... en théorie.

C'est utile pour "analyser" une batterie de démarrage pour savoir si elle sera capable d'entrainer un démarreur, mais d'aucun secours pour estimer la capacité d'une batterie servitude, ni d'ailleurs celle d'une batterie de démarrage.

_/)

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