Question...bête...aux supers mécanos d'Héo

Même chose à suivre...
Bonjour,

Mon moteur Volvo 2030 a 500 h.

J'ai fais la vidange ( 1° fois pour moi : bateau d'occas), l'huile était noire.

Depuis l'huile est restée "brune" mais je n'ai fais que 10 heures...

Donc à suivre.

PS : Il n'y a pas de question bete seules les réponses le sont parfois...

à jp
bonjour.
dans tous mes précédents moteurs, voitures incluses, l'huile devenait noire rapidement d'ou ma question. maintenant,j'en ai une autre qui certe, coule de source mais que je pose quand même: puis je allonger "l'heure" de la vidange ou continuer à la faire comme préconisé par yanmar.......çà m'arrangerai bien en ce momment.
merci.
ps: à la dernière vidange, l'huile était comme neuve?!!.pas noire du tout d'ou ma question.

dire"L'huile dans le tube de la jauge c'est faux "
c'est une grosse connerie tant que tu nous dis pas pourquoi c'est faux, ce qui se passe réellement et quelle sont tes sources et ton expérience personnelle

ceci dit ta méthode de double vidange est aussi un peu "particulière" pour rester correct

cordialement

jeancle
j'ai respecté depuis le début les 150h recommandées.naviguant toute l'année, je n'ai donc pas attendu le au moins une fois l'an.(pratique l'horamètre tant qu'il daignera fonctionner). bien sur, huile noire ne veut pas dire huile foutue mais, il se trouve que la mienne ne veut pas noircir d'ou ma question.
Aurai je hérité d'un moteur écolo!!! :-)
je l'ai pris avec 50h, visité par le mécano pour cette visite de garantie et depuis, je me suis conformé aux préconisations de yanmar.

Car bonne et l'huile !!!!
Quand une huile est noire, c'est qu'il y a des traces de carbone du à la combustion et une "fuite" des segments par le minimum de jeu qu'il y a. Mais la couleur de l'huile n'est pas un critère vraiment valable. Si l'on se place sur le plan moléculaire, c'est très petit, ces molécules sont comme des billes et en "roulant" lors des frictions elles font le même effet que celle des roulements. A la longue, c'est "billes" se sectionnent par les effets de cisaillement, l'huile devient aussi liquide que de l'eau,elle perd sa viscosité. L'huile est alors foutue. C'est valable pour tous les mécanisme qui sont huilés et qui ont des vitesses de rotation élevées. Avec le temps, il y a aussi de l'eau qui vient "polluer" l'huile. Pour savoir si une huile est correcte, il suffit d'en faire couler un petit fil d'une hauteur de 1m. Si elle fait des micros-bulles (mousse),l'huile n'a plus caractéristiques initiale et il est temps de la changer.Déterminer le taux de carbone dans une huile est un critère mais n'est pas le seul critère à prendre en compte.

arsorch
intéressant des info, je vais en faire l'expérience sur différentes huiles d'usage divers moteur connu et bonne qualité et moteur plus pourri,

j'aime expérimenter des choses simple permettant d'avoir une rapide idée de la situation,

car pour moi la connaissance d'une huile se limitait à la mayonnaise sans ambigüité :-(

odeur ?
est ce qu'il est possible d'avoir une idée, odeur de sulfure, aigre, suie , gasoil ???

Il n'y a pas que la couleur,
mais un élément difficile à montrer sur un forum et pourtant important et plein d'enseignements avec l'habitude : l'odeur... ! ;-)

_/)

Oui la viscosité
Trés important au delà de 5% de gazole dans l'huile on risque une explosion de carter Pour apprécier je met une goute d'huile entre le pouce et l'index je frotte celà ne doit pas sentir le gazole ,je sépare le pouce et l'index l'huile doit filer .on peut faire un viscosimétre avec 2 tubes identiques fixés en // dans chaque tube une bille ,dans un des tubes on met le mèlange huile neuve avec 5% de gazole dans l'autre l'huile à tester ,mettre les tubes horizontaux ,incliner la bille des 5% doit aller plus vite que l'echantillon à tester.Pour la pollution laisser tomber une goutte sur un buvard le noir se concentre au centre apprécier la noirceur .

dam42
çà dépend, çà dépend...sur ma voiture d'un âge certain, l'huile aurai plutôt tendance à puer le carbone mais, pas de consommation...jamais refait un complément et la vidange, c'est quand les conditions climatiques s'y prêtent.
pour le bateau, c'est quand il faut et pour l'instant, aucune baisse de niveau entre les vidanges(seulement 650h au compteur).

voilà!
senti les huiles et , bof, rien de particulier,neutre. ce n'est pas comme la lavande que j'ai mis en sachets.
merci à tous et bonnes navs. aujourd'hui, pluie.
pour info, malgré la pluie, la goutte d'huile sortie de ma pompe et venant de ma voiture à taché en profondeur le bois du plancher de cokpit.

fumée
et si malgré un entretien complet y compris changement du thermostat le moteur fume plus que d'habitude? que doit on en conclure?

tres tres
interessants tous vos conseils; j en prends bonne note.

la seule fois ou j avais une huile qui restait propre ( moteur 4 temps de moto ), c est que j avais remonté le joint de culasse a l envers ( et... oups ) du coup l huile ne circulait plus dans le haut moteur.
Mais sur un bateau, on s en serait apercu tout de suite ( alarme pression d huile ).

On m avait toujours dit qu une huile DOIT etre noire: c est qu elle fait son boulot ( notamment son boulot entre les chemises et les pistons. )

alors, ou bien tu as un moteur super propre et la je dis merci yanmar, les segments sont vraiment etanches;
ou bien l huile ne passe pas partout-partout ? Mais je dois dire une betise: le moteur aurait serré.

as tu contacté le mécano ou l ancien propriétaire du moteur ?

et n'oublie pas l'inverseur
perso je vidange le moteur toutes les 50 heures, je complète l'inverseur 1 an sur 2 et l'autre année je vidange.
Je connais le prix d'un moteur, ainsi que celui d'un moteur qui merde en pleine mer, ... ou en pleine maneouvre : j'évite donc de faire le malin en espacant les vidanges.

Et si mon huile restait blanche, je m'inquièterais moi aussi.