question moteur et tradition

Salut aux motoristes,
je dois motoriser un voilier de 60 tonnes pour 22m.
La puissance a été définie autour de deux fois 100cv.
On trouve sur le marché beaucoup de 100cv 3,5l à 3500trs, et très peu 4,5l à 2500trs.
Mon expérience me fait préférer des moteurs lents à grosse cylindrée, d'autant plus que hors usage de secours et manœuvres de port, leur utilisation devrait être couplée à la navigation sous voiles, donc à bas régime. Bas régime avec moteur bas régime, ça me semble cohérent.

Pourtant "on" me dit que les moteurs rapides modernes on un meilleur rendement que les "gros à l'ancienne", qu'ils ne s'usent pas plus, et qu'à tout prendre le moins cher vaut tous les autres.

j'aimerais avoir votre avis sur le sujet.
cordialement
Alex

L'équipage
29 jan. 2011
29 jan. 2011
29 jan. 2011
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les moteurs
va voir la gamme mitsubishi industrie qui sont marinisables ils ont des moteurs lents pour les groupes electrogenes regime continu prevu 1500t/MN

alain

29 jan. 2011
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Le Biche

amha plusieurs choses à ne pas perdre de vue .

-compte tenu de l'utilisation de ce bateau et de sa carene il faut veiller à ce qu'il soit facilement manoeuvrant dans les ports ce qui n'est pas gagné d'avance .
- avoir un coup d'oeil sur le devis de poids à ne pas trop depasser (sinon moins de passagers à bord)et il y aura de multiple occasion par ailleurs de la depasser . les moteurs lents sont bien plus lourds.
- effectivement voile + moteur ça fait du bas regime et c'est pas terrible .

Alors pour ma part je regarderai des moteurs rapide commun (moins cher aussi,moins lourds) avec un concessionnaire local pour l'entretien ..

Et deux helices à pas variable...ainsi tes moteurs tournent à leur regime optimum constant et tu auras un bateau bien plus manoeuvrant et l'ensemble ne sera pas plus cher que d'avoir des moteurs lents .

josé

30 jan. 2011
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1 ou 2 moteurs?
bonjour,

Pourquoi pas un seul moteur de 200 cv?
Un seul moteur: coûts divisés par deux.
je connais un bateau de 22m même poids qui a reçu un caterpillar 200cv. Un V8 qui actuellement peut être poussé jusque 600 cv, mais dont la puissance a été volontairement réduite à 200.
Avantages: couple à bas régime et silence de fonctionnement, ce qui est intéressant en navigation voile + moteur.
De plus les pièces se trouvent très facilement.
Avec un seul moteur il faut un semi rigide pour aider aux manœuvres dans certains cas. Pour avoir naviguer dessus, je peux dire que c'est une solution intéressante.

Jean

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John Deere
d'ailleurs je croyais déja l'avoir mentionné.

Sur un projet de 24m, j'avais prévu un John Deere de 250 CV.
Moteur lourd et pas particulièrement rapide.
Configuration en ligne avec accès simple à tous les points de service.
Peu sophistiqués, donc facile à réparer par un pas spécialiste de la marque...

MAIS... conforme aux normes d'émissions modernes?

30 jan. 2011
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LE biche???
Il me semble que quand mon père était jeune (je dirais durant les 60's, les jeunes de Zeebruge (Belgique)dormaient à bord de ce bateau durant les régates (semaine du Cadet etc).

Je me trompe?

30 jan. 2011
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il me semble
d'ailleurs qu'il a encore chez lui une photo du bateau désarmé à cette époque (je peux me tromper...), toujours avec ses couleurs bleu/blanc

30 jan. 2011
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merci
je vais compulser tout cela,
effectivement j'avais déjà posté sur le sujet mais perdu le fil. ça avait bugué lorsque je l'avais expédié, puis ... bref merci encore pour vos réponses.
A+
Alex

30 jan. 2011
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oubli
le reprends la discussion sur le fil mentionné par Koala5, pour ceux qui voudraient bien approfondir la question.
Merci d'avance.
Alex

31 jan. 2011
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LES BAUDOUINS
qui viennent d'etre achetés par les chinois
ils augmentent la gamme et la production donc les prix devraient baisser .
alain

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