question moteur

tsss
va t en de la toi...
en fait mon retour fuel est sur l entree de la pompe a injection...
merci

pfftt
faudrait savoir

c'est pas plutot un retour de flammme ???
:heu:

théoriquement
on renvoie dans le réservoir pour refroidir et dégazer, certes, mais aussi pour faire chuter la pression. Si tu te branches au niveau de l'entrée de pompe tu riques de mettre ton circuit en pression.

Le retour du porte-injecteur vers le réservoir est le circuit de
retour des fuites: lors de l'injection un peu de gas-poil passe le long de l'aiguille d'injection. Ce gas-oil sert à lubrifier et refroidir l'injecteur et son aiguille, ensuite il retourne LIBREMENT vers le réservoir. En cas de gêne dans ce circuit, l'aiguille est freinée,l'injection devient rapidement défectueuse. C'est une des pannes les plus vicieuse:-( à trouver dans un Diésel.
Nota: certains moteur ont un circuit légèrement différent: le retour se sur le tuyau d'alimentation, AVANT la pompe d'alimentation basse pression Gas-oil.
Bon vent
LHA :-)

possible
puisque tous les volvos md1 a md11 avaient le retour comme ça

retour sur décanteur
Bonjour à tous
sur mon ancien moteur volvo MD11c le retour se faisait sur le filtre décanteur. A la mise en place du Yanmar j'ai fait le même retour.
Par contre j'envisage de ramener le gazoil directement dans le réservoir. Un ami s'est servi de la mise à l'air de son réservoir et cela fonctionne très bien.
D'après ce que j'ai vu et lu le retour du gazoil dans le circuit peu entrainer un risque de prise d'air (émulsion). Il est souvent préconiser de le ramener au réservoir.

le journalier
est indépendant des principaux...c'est moi qui le remplit....il y a parait-il presque 90pour100 en retour du départ
là je ne risque rien si c'est moi qui tient la manette du remplissage???
à moins que je ne produise du fuel, dans quel cas mon avenir est assuré à 71us le barril
:-D :-D :-D

retour gazole
C'est exact que les quantités en retour dans le réservoir sont importantes, et surtout qu'il y a des bulles. Sur un vétus , le retour trop prés du moteur sur le tuyau d'arrivée désamorcait le circuit. Impossible de monter en puissance. Désagréable un jour sans vent du tout dans le raz de sein. Aprés installation du retour sur le tuyau de l'évent, plus jamais de problème. Bonne nav.