question lest et déplacement lège

Dixit Wikipédia :
"On distingue différents déplacements particuliers:
- Le déplacement lège correspond au navire sortant du chantier (dit navire lège) ;
- Le déplacement lège armé correspond au navire muni de ses équipements indispensables mais amovibles
- Le déplacement en charge, ou « déplacement à pleine charge » correspond au navire lège armé augmenté de son port en lourd (personnel, cargaison, consommables...)."

Cela va de soi, comme on dit.
Le lest n'est pas une option ! ;-)

Bonjour, pour moi le poids lège est le poids sans les équipements, voiles, électronique, matériel de sécurité ... en un mot poids du bateau vide mais avec son moteur, à la sortie du chantier. En comparaison avec le poids en charge avec équipements, équipage, plein d'eau et carburant .... ect
jacques

Exact.
Le poids lège sorti des neurones de l'architecte est assez souvent inférieur à la réalité.
Pour cause d'échantillonnages peu en concordance, que ce soit pour l'ensemble coque /pont, ou les aménagements.

20 à 30% de difference entre les calculs et la realité !!! diable pour un bateau qui tourne autour de5t ...je ne leur donnerait pas à faire le devis de poids d'un paquebot dont la fourchette tourne autour de 3 à 5% ..

c'est tout de m^me du gros n'importe quoi

oui pour les bateaux ancien, entre le lège et le poids à la grue vide mais près à naviguer à la livraison, et sans options particulière, il y avait souvent 15% de plus

Ex: sur un Gin Fizz...
7T => On passe à plus de 8T, et une fois que tu mets les pleins, l'équipement type annexe + HB, le chauffage, un portique, la jupe, casseroles, outils, avitaillement et effet personnel, tu as vite fait de mettre 2T et le bateau flirt avec les 10T !
et de suite le ratio de lest n'est plus le même!!!