question de culture en architecture

Bonjour,
je me pose une question (restée sans réponse à ce jour) aussi, je la soumet aux heonautes. Beaucoup de bateaux de pêche, et quelques canots de la SNSM ont la face avant du roof inclinée comme sur les photos ci-dessous. Du coté des voiliers, je ne vois guère que des face avant de roof très inclinées, comme des parebrise de voitures de sport. Quelle en est la raison ? J'imagine que les concepteurs des bateaux de pêche et SNSM savent ce qu'ils font et il doit y avoir une raison à ces choix (meilleure vision du pont ?) Mais pourquoi donc aucun voilier ne reprend cette idée à ma connaissance ?
merci de vos lumières (à travers le roof :tesur:) hervé

L'équipage
15 mai 2012
15 mai 2012
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j'y vois une raison simple, mais j'ai peut être tort.

sur les bateaux de travail, la barre et les instruments sont à l'avant du poste.
L'entrée se fait par l'arrière ou le coté.
C'est une disposition rationnelle par rapport au travail à effectuer, souvant sur la plage arrière.

L'espace de pont étant comptée, la surface au sol du poste doit être minimisée.
Le poste de barre est donc très proche de la cloison avant. Parfois même, la barre y est fixée.
Si les hublots étaient dans l'autre sens, on aurait la tête dedans.

Cette disposition des hublots permet de dégager de l'espace au nouveau de la tête, ainsi que de l'espace visuel, pour une surface au sol minimale.

j'y vois un autre avantage. le Soleil tape beaucoup moins sur les hublots, puisque le rouf fait office de casquette.
On retrouve d'ailleurs cette disposition sur les catas de loc modernes.

15 mai 2012
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tout est dit .
et comme pour le soleil ,les fenetres sont davantage à l'abri de la pluie et des embruns donc meilleur visibilité

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C'est en partie pour éviter les reflets (parfois, le plafond est spécialement peint de couleur sombre)

J'ai expérimenté en pratique une autre raison principale:
Un jour, sur une pilotine moderne ou ils avaient dévié de cette tradition (donc vitres façon voiture) on a foncé dans les embruns. Impossible de voir devant, car entre deux coups d'essuie-glace, le vent remonte l'eau sur la vitre de sorte qu'on ne voit que par petits à-coups.
En revanche, quand les vitres sont inclinées vers l'avant, le vent de vitesse tend à chasser l'eau vers le bas.
Les pilotines de Zeelande ont eu une série moderne (discovery etc...) mais sont revenues au design classique, je suppose en partie à cause de cela.
voili-voila

15 mai 201215 mai 2012
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Si les vitres deavant des timoneries des bateaux professionnels sont inclinées en dévers c'est pour éviter les reflets de la lumière du soleil qui peuvent être très gênants, en particulier s'il y a des gouttes d'eau (pluie ou embruns).
PS mon intervention et les précédente de loplop sont simultanées.

15 mai 2012
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bien vu !

15 mai 2012
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Il en est de même pour les tours de surveillance des CROSS, ainsi que pour les Tours de Contrôle sur les Terrain d'Aviation...Inclinaison en dévers d'environ 20°.
Intervention en complément de l'information de JYC et Loplop

15 mai 2012
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Sur les voiliers, le look ne seraient pas aérodynamique, par contre on gagnerait en HSB et vision extérieure.

15 mai 2012
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merci pour les explications ! C'est dommage que les voiliers ne reprennent pas cette idée ... parce que l'aérodynamisme d'un voilier à 7 ou 8 knt ..... c'est du pipeau ! Moi j'aime bien ce look et cela irait bien avec la hsb / luminosité sans effet de serre etc .... à méditer

merci encore,
hervé

16 mai 201216 mai 2012
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Non, ce n'est pas du pipeau, pas par la vitesse du bateau, mais par la vitesse du vent. Avec un vent de 40 à 45 N avec un roof ayant une tres grosse prise au vent comment trouver la puissance pour virer de bord, comment progresser pres du vent sans deriver ou déraper? Voila (il me semble) le pourquoi des roof profilés et le plus plat possible.

15 mai 2012
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un voilier à 7 ou 8 knt sans vent certe mais face à un vent de 25-30 voire plus ça commence à compter l'aéro ça s'appelle le fardage... et puis c'est moche sur un voilier mais ça c'est mes goûts évidement.

15 mai 201216 juin 2020
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j'ai eu une voiture qui resemblait à ça (en marche arrière)

16 mai 2012
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ça se fait aussi en voilier, enfin plutôt en fifty. Toute la gamme Fisher (25, 30, 34, 37, 46) de Northshore par exemple.

Une bonne partie de la gamme Colvic Watson comme l'Anak de notre ami José

www.anakonautes.net[...]19.html

Moi je trouve ça plutôt sympa sur ce genre de bateaux :)

16 mai 2012
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OK pour la vitesse du vent ... je ne voyais que la vitesse du bateau ! Bien vu. J'aime bien le look "rustique" comme Anak. Merci de vos lumières,
hervé

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