Question: comment lever un tel voilier de 14 tonnes par un seul point d'ancrage?

J'adore depuis toujours cette marque...Sweden Yacht! Ça change des sempiternels X yachts et autres Swan :heu:.
En fouinant sur les images Google je tombe sur ce 45 dont le grutage ne se fait que par un point :lavache: :lavache: :lavache:

Est ce connu sur d'autres marques? J'ai du mal à voir la construction et les caractéristiques qui permettent cette méthode de manutention et qui présagent une qualité de construction hors pair!

Julien...qui rêve :mdr:

L'équipage
03 sept. 2016
03 sept. 2016
1

Un classique sur les petits croiseur de course. Tirant sur la quille.

03 sept. 2016
0

Oui je vois bien mais je pensais pas cette méthode faisable pour des gros bestiaux!

03 sept. 201616 juin 2020
0

Qui malheureusement n'est jamais à l'abri de couler après une rencontre avec un OFNI :lavache: :oups:
www.actunautique.com[...]12.html

Bon je vais rêver à une autre perle rare mais toute aussi belle...Le Baltic 51, quasi le même prix :mdr: :mdr: :mdr:

04 sept. 201616 juin 2020
0

Il me semble qu'il est possible de lever les Maïca ainsi :

04 sept. 2016
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tous les X-yacht sont prevu pour un levage central.

04 sept. 2016
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Mon Swan 41 avait aussi un point de levage central la sangle de levage passant par le panneau de descente et prenant sur une ferrure ancrée dans les fonds

04 sept. 2016
0

et m^me mon vieux bateau en bois d'arbre vieux de 48 ans est prevu pour etre levé ainsi cela evite d'ecrasser la coque surtout lorsque l'on utilise pas un palonnier (ce que peut font)

04 sept. 201616 juin 2020
0

Levage d'un Surprise à Palavas : ;-)

04 sept. 2016
0

J'ai possédé autrefois un Dufour 35 qui était prévu pour être levé de cette façon. Je l'ai fait une fois. Neuf tonnes au peson. Il y avait un anneau sur le lest dans la quille sous le plancher du carré et on passait le crochet par le capot de pont grand ouvert. Il fallait ensuite équilibrer avec un bout à l'avant et deux à l'arrière repris sur les winches. Cette technique était décrite dans le "mode d'emploi" du bateau d'origine.

04 sept. 2016
0

Bonjour
J'avais ce systeme sur mon x-yachts
Excellent une manille sur le cadre chassis metalique du bateau une elingue passant par une ouverture prevue à cette effet dans le toit du rouf
Celà permet d'eviter la malencontreuse compression de la coque et pont par des sangles pas suffisament evasées et plus de probleme de sangles sur le sail drive ou le capteur de loch
Nettoyage complet de la coque puisque pas de sangle
Juste la necessité d'equilibrer si besoin et de garantir en rotation par une amare avant et arriere
De plus lorsque l'engin de levage (grue avec un support en X) et limité en charge on gagne la charge du X de levage
Impressionnant peut etre la 1ere fois mais bon systeme tres polyvalent
Il n'y a pas toujours un travelift

04 sept. 2016
1

N'importe quel bateau qu'on peut poser sur sa quille est susceptible d’être levé avec une fixation au niveau des boulons de quille.

Reste le problème de l'équilibre. Le CG est à peu près au niveau de la flottaison sur un voilier, Si l'élingue est fixée sur les boulons de quille, elle sera en dessous du CG, donc instable, sauf voilier genre course très raide. En general, une petite patte d'oie suffit.

Il faut aussi le passage de l'élingue au niveau du pont : capot à la bonne position.
Et que le gréement laisse de la place pour une flèche de grue.

Autre remarque plus générale : Pourquoi admirer des marques qui ont fait faillite, genre Jouet, Gibsea, Sweden yacht. Si elles ont terminé de cette façon, c'est que manifestement, elles avaient de gros problèmes.
Les marques qui fabriquent des bateaux sérieux que les clients achètent sont toujours là. Ce sont les canards boiteux qui ne peuvent pas faire face à la concurrence qui disparaissent.

04 sept. 201604 sept. 2016
10

Enorme raccourci de l'économie libérale … en 5 lignes … c'est osé ! :litjournal:

Mais nous nous éloignons du sujet .

04 sept. 2016
2

Tu as tout FAUX , il ne s'agit pas de l'économie LIBÉRALE, mais de l'économie de MARCHÉ,
complètement différent, si tu as quelques neurones entre les les deux oreilles, fais une recherche sérieuse.

05 sept. 201616 juin 2020
0

Un peu de lecture ne fera pas de mal :

05 sept. 2016
3

Voir un étoilé au michelin déposer le bilan et un macdo tourner a donf est la preuve que ta théorie ne tiens pas debout.

05 sept. 2016
1

Aie...raccourci un peu rapide. Si tu veux je te raconte l'histoire de mon bateau, tu verra que manifestement t'es allé un peu vite en besogne :mdr:
En dehors de ça honnêtement je trouve que beaucoup de bateaux se ressemblent aujourd'hui, d'ailleurs la fameuse arche hideuse de beneteau servant de support de chariot de gv et même reprise par X Yacht aujourd'hui!

Tu sais des exemples actuels de canards boiteux j'en ai a la pelle et je tiens ca de mes propres yeux...ceux dun gars qui navigue plus de 120 jours par an! Une connaissance qui rentre de transat avec son pogo 30 doit refaire tous les fonds qui ont bougé durant le périple, un Grand Soleil 40 qui pète ses varangues en ne supportant pas d'être posé sur un ber, un faiencage impressionnant sur un Sun Fast 3200 au niveau du pied de mât :lavache: :lavache: :lavache:... des histoires comme ça j'en ai des tonnes!

Des chantiers prestigieux ont disparu comme d'autres plus classiques mais tout aussi méritants. Gestion, crises, changement du mode de consommation de la voile, standardisation et concepts caravanes ont achevé une bonne partie des chantiers et pour ma part ce n'est pas dans ce qu'on propose aujourd'hui sur le marché que j'achèterai mon futur voilier...si un jour je cède mon valeureux Jouët qui prépare sa 3 ieme transat ce sera pour de l'occasion!

Je n'achète pas un voilier pour m'exposer mais pour naviguer et ce avec un regard bien différent...et aiguisé :langue2:

Julien sur son valeureux coucou de 1985 :mdr:

06 sept. 2016
0

Il me semble que Sweden Yachts existe toujours: www.swedenyachts.se[...]/

4

francois , ta derniere remarque est quelque peux deplacé , facile de dire "les canards boiteux" , c'est juste notre système ainsi que les gros chantier avec de la treso qui avalent les petits chantier qui malheureusement pour certain faisait du tres bon/beau travail !!!
a bon entendeur ...

05 sept. 2016
0

"certain faisait du tres bon/beau travail " C'est joli, c'est sympa.

Mais si personne n'achète ton travail parce qu'il est trop cher, ou veulent l'acheter, mais à un prix qui ne te permet pas de vivre, c'est assez con comme situation.

C'est nettement mieux de faire du travail moins joli, mais que les clients achètent à un prix qui te permets de vivre.

05 sept. 201605 sept. 2016
0

Et le mec qui fabrique le canot que t'achètes, tu en fais quoi ? Rien, c'est ton esclave ?

A ouais, c'est vrai. T'achètes un bateau d'occasion. Comme ça celui qui l'a fabriqué peut pointer au chômage maintenant. Enfin, s'il lui reste encore des droits, depuis le temps que ça dure.
Ca bien sur, s'il était salarié et pas TNS, sans oublier la caution personnelle pratiquement exigée par toutes les banques.

05 sept. 201605 sept. 2016
0

quand t'achètes un canot, tu achètes un canot. Quand tu achètes des actions, ça n'est pas la même démarche.

Mais si tu as de l''argent pour féliciter une gestion saine plutôt que de t'acheter un bateau....

Faudrait pas nous faire prendre nos vessies pour des lanternes :-)

06 sept. 2016
0

mouahahahhaa.....

04 sept. 201616 juin 2020
0

Sur l'Elan 210 c'est 4 points .

04 sept. 2016
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bonjour
je crois que ' pen duick avait ce systeme de levage ; repris sur les boulons de quille .
il y a beaucoup de temps de gagne a la mise ou sortie d'eau ; et le prix de la grue depend du temps .

salut

05 sept. 201605 sept. 2016
0

Il suffit de l'accrocher au loquet du capot.

3

Ou une ventouse sur le plexi du capot de descente. :litjournal:

05 sept. 2016
0

J'envisage de faire pareil sur mon bateau hahahaha!
Rapport de lest de 43%...ça devrait le faire non? :mdr: :mdr: :mdr:

Plus sérieusement je pense pas que ce système soit utilisable dans nos ports de Med car les grues n'y sont pas adaptées. Je parle bien entendu pour les grosses unités supérieures à 5 tonnes par exemple :oups:

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