Question c*n : filtre à huile plus petit - Volvo

Merci d'avance d'éclairer ma lanterne : mon Volvo est un D2.55c dont j'ai enlevé le filtre, après vidange, au tournevis et jeté (no comment)...
Tous les filtres que j'ai de Volvo vont bien, mais sont moins longs, ça pose un problème ?
Sur internet je ne trouve pas de version longue...

L'équipage
27 juil. 2017
27 juil. 2017
0

Perso je regarderai ce que dit le manuel du moteur car rien ne te dis qu'avant c'était le bon.
Le manuel en général est fiable

27 juil. 2017
0

J'ai fàit les poubelles du port.... et la ref de lancien est 3581621 qui correspondrais au md quelque chose alors que le manuel dit 3840525 mais ils sont moin long... on sy perd...

27 juil. 2017
0

On s'y perd pas. Le manuel donne une ref. Moi çà me suffit

27 juil. 2017
0

Problème, oui et non.
Oui si la dimension (longueur) est vraiment très différente, non car un filtre est un filtre et que - souvent - ils ont tous une soupape de surpression (qui est dangereuse à mon avis).

27 juil. 201727 juil. 2017
0

Je lai laissé à la poubelle mais il avait bien entre 4 et 6cm de plus... tout ca narrange pas mes affaires...
Jvais remettre un modele comme lancien puisque ca marché...

27 juil. 2017
1

Si le manuel,te donne l info,et qu on te le conseille ....pourquoi,choisir l ancien qui n a peut etre pas donne satisfaction ....

27 juil. 2017
0

volvo a changé a référence sans doute pour des économies
oui l'ancien était plus long ,je pense que c'est mieux
depuis je ne mets plus de volvo ,seulement le filtre décanteur sur mon md2040 ,je me sert chez oscaro
taper le reference du filtre volvo dans un moteur de recherche
bon été

27 juil. 2017
0

Merci à tous pour vos avis, j'ai fait au plus logique et ai apelé Volvo, la ref à changer et le grand filtre ne se fait plus ou sous une autre ref quils nont plus en stock nul part.
D'après leur mecano le nouveau plus petit va très bien et ne pose pas de problème... j'avoue douter comme azad et preferer le long mais n'en ayant pas en stock sous la main....

27 juil. 2017
0

Assez têtu .on te dit que pas de souci .le mécano .Volvo .ici .quoi de plus ?'

27 juil. 2017
0

Une vrai âne batté :-D je vais suivre le manuel, vos conseils et volvo mais je m'étonne juste de cette perte de taille, les filtres aussi se tasse avc la vieillesse :mdr:

27 juil. 2017
0

bonjour,
si la ref correspond à celui d'un MD , pour mon MD11D c'est un filtre de 4L, je les prends dans un magasin de pièces auto.
cdt

27 juil. 2017
0

Hum, demander conseil au fabricant et vendeur, du moins au revendeur, ce n'est pas forcément l vérité.
Mon conseil semble adapté, tu vas chez SVB, Carrof ou autre Lclerc et tu trouveras l'adaptable kivabien

27 juil. 2017
2

Un filtre plus long, plus gros ne fait qu'augmenter le volume d'huile dans le circuit (et aussi la surface de filtration) ce qui représente un avantage sur les moteurs à haut rendement au niveau de la T° huile.

27 juil. 201727 juil. 2017
0

Salut , tous les filtres ont des correspondances , volvo n'est pas un fabriquant de filtration , voir déjà chez man

27 juil. 2017
0

OK, je cherche à remettre un aussi gros suite au lecture faites à ce sujet.
L'ancienne ref volvo était 3581621 et semble avoir été remplacé par 21549544, je cherche une correspondance chez purflux ou autre pour acheter ça à carrefour sans succès pour l'instant...

27 juil. 2017
0

Merci Bil56 ;-) une idée chez purflux ? (c'est que à part carrefour j'ai pas grand chose dans le coin )

27 juil. 201727 juil. 2017
1

vérifie mais pour moi le LS454 semble correspondre

www.purflux.com[...]ex.html

;-)

27 juil. 201727 juil. 2017
0

Au top a_guy comme d'hab ! ca semble être ça niveau diamètre et filetage même si les ref volvo dans le descriptif ne correspondent pas, je file de ce pas a carrouf, merci ;-)

27 juil. 2017
4

faux probleme , la taille on s'en fout ( a condition que ce ne sot pas 5 fois plus petit)
si le pas de vis et le diam sont bons , roule

27 juil. 2017
0

On va faire comme ca, ras le bol 3 magasins différents pas trouvé... donc comme diametre et pas de vis sont identique et que les mécanos semble s'accorder jusque chez volvo ca restera comme ca ;)

27 juil. 2017
0

Il me restait 2 filtres à huile de la Xantia diésel que j'avais vendue.
Bien qu'il soient plus petits, je m'en suis servi pour mon vieux camping car équipé d'un moteur de CX 2500cm3 et il marche toujours.

27 juil. 2017
0

Mettre un filtre de plus grand volume ne présente aucun risque. Il y aura juste un peu plus d'huile pour la même indication à la jauge. En revanche, diminuer le volume du filtre restreint la capacité de filtration, l'huile se salit plus vite et la lubrification est moins bonne, même si ça doit être difficilement mesurable.

27 juil. 201727 juil. 2017
2

mon idée sur ces filtres jamais pareils : c'est uniquement fait pour faire chier le monde et induire du gaspillage et de la consommation inutiles..de façon objective :
une plage de cylindrée + une plage de puissance = un filtre unique devrait etre la regle

27 juil. 2017
0

Ah si les constructeurs pouvaient vous lire...
j'en avais chi*r en corse pr trouver mes filtres midif et voila que la lecon apprise je me prépare avant d'être en corse et pourtant...

28 juil. 2017
0

Assez d' accord avec toi Mayko pour les moteurs sans turbo.
Mais s' il y a un turbo, attention au tarage du clapet de décharge, bien prendre la référence de filtre à huile conseillée, les embases de filtre peuvent être identiques, le diamètre et le filetage être les mêmes et sembler compatibles, mais le tarage différent.
C' est un truc à fusiller le turbo, il faut choisir entre filtration et lubrification, bien illustré dans l' article suivant :
www.problemauto.com[...]montage
Problème, pas moyen de trouver cette information sur la pression d' ouverture du clapet de décharge conseillée pour nos moteurs.
Dans le doute, prendre une huile plus fluide à froid pour ne pas risquer l' ouverture du clapet de décharge à froid, et le passage dans le moteur des impuretés retenues par le filtre. D' où usure prématurée du moteur.
Pas indiqué bien sur avec les Perkins 4108, il y aura encore plus de fuites d' huile dans les fonds du bateau.

Noter aussi dans l' article cité la dépression induite par le filtre à air encrassé qui entraine une aspiration d' huile sur le palier extérieur du turbo, d'où un défaut de graissage. Ne pas oublier non plus le filtre à air !

27 juil. 2017
0

Dans un un filtre ce n'est pas trop la dimension qui importe à quelque chose prêt , mais la surface de filtration , et la pression de tarage du clapet de décharge ,une fois j'ai démontais un filtre de qualité et un filtre de marque mal , la surface de papier filtrant ( plié en accordéon ) était le double pour le premier et de bien meilleure qualité , , idem pour les filtres à gasoil

27 juil. 2017
2

honnetement je ne crois pas que l'essentiel de l'entretien d'un moteur depen des caracteristiques du filtre a huile et encore moins go.. certains mecano feraient bien de s'attaquer aux problemes plus importants qu'il ne maitrisent en general pas: helice , alignement, refroidissement, nettoyage des reservoirs, surveillance des compressions, palier de pompes a eau, circuits electriques etc...

27 juil. 201727 juil. 2017
0

Salut , tout à fait d'accord ,vu l'état de certaines cales moteur , cela fait peur ,mais comme le fil parlait des filtres

27 juil. 2017
0

chez Yanmar, la ref des filtres a changée aussi
cette année, ils sont plus petits....
enfin mon mécano m' a vendu un 35170 à la place du 35153 pour un yanmar 4jh5e en disant que Yanmar préconisait cela

27 juil. 2017
1

Sur un moteur "marine", qui ressemble plus à un moteur agricole qu'autre chose question charge et vitesse de rotation, je m'inquiète plus de l'encrassement des culasses et du système d'échappement que du filtre à huile ou de sa dimension.
Mettez un aimant "terres rares" au cul d'un filtre sera plus efficace que le filtre lui même. Ca se trouve partout, et à partir ou la petite pastille d'aimant peut décoller deux à trois kilos de ferraille, la limaille qui est produite ira au cul du filtre sans emm... le moteur.
Autre solution, plus chère, faire installer un bouchon de vidage sur le bas carter - qui sur un moteur marine n'existe pas - (!?) et y coller , dans le bouchon, un aimant.

28 juil. 2017
0

tres interessante remarque que je vais mettre en oeuvre ( aimant).
j'ai un beta formidable , le seul ennui avec cette marque c'est le SAV totalement aleatoire

28 juil. 201716 juin 2020
0

Mais si Philippe, ça existe comme par exemple sur les moteurs béta.
Il y a en plus une pompe raccordée dessus.

28 juil. 2017
0

J'en ai un aussi sur mon d2.55 (non aimanté faudra que jy songe) mais cest pas le plus facile d'accès pour la vidange... j'ai aussi un tube à poste connecté au fond du carter pour la vidange mais j'aspire mieux par la jauge avec ma petite pompe electrique.

28 juil. 2017
0

Le problème est que, par exemple sur mon bateau, le moteur est incliné vers l'arrière. Avec la pompe à main, je ne récupère pas tout. Mais avec un bouchon sur l'avant, je pense que j'en récupérerai encore moins.

28 juil. 2017
0

Alors les moteurs "Béta" sont plus intelligents que les autres ou proviennent de moteurs terrestres marinisés.
Ne connaissant pas tout, j'en apprend tout le temps et je n'irais pas me coucher moins bête ce soir !

28 juil. 2017
0

@ptiplouf: les moteur en ligne d'arbre sont toujours inclinés vers l'arriere..la position debile du bouchon de vidange releve du sabotage et c'est loin d'etre le seul moyen mis en oeuvre par les constructeurs pour casser prematurement notre bien..
mais heo est la qui veille au grain..on les aura
:policier:

28 juil. 2017
0

Le souci de la vidange par aspiration - qui est une pratique de plus en plus courante y compris dans nos chers "centres Toto" ou garages de marque - est que suivant l'inclinaison ou pas du moteur (terrestre ou marin) et la présence ou non de nervures ou séparations anti-désamorçage, on ne vidange pas toute l'huile.
Mais bon, ne soyons pas trop coupeur de poil de Carotte en quatre, laisser un verre d'huile usagée dans un moteur alors qu'on en a soutiré 2 à 3 litres n'est pas grand chose surtout si on a fait tourner le moteur et laissé chauffé dans les règles de l'art.
La qualité de l'huile est de nos jours très largement suffisante pour l'usage qu'on en fait.
J'ai souvenance de bricolages et augmentation de la capacité du carter moteur dans une autre vie mais l'huile utilisée était essentiellement minérale et les moteurs marins étaient robustes !

28 juil. 2017
0

j ai jamais réussi à comprendre cette histoire de devoir vidanger par le bas et pas en aspiration sous prétexte qu'il reste de la saleté en bas de cuve.

Pour moi en principe la saleté est dans le filtre .......

en voiture je fais quasi 80 000 kms par ans, j achète que des voitures de 2 ans ayant déjà 80 000 kms au compteur ( personne n en veut soi disant trop de kms du coup on les achète moins chères) je fais avec 160.000 kms et les revends, vidange et filtre tout les 15 / 20.000 kms en aspirant par le haut, jamais eu de soucis

28 juil. 2017
0

Oui, dans l'absolu tu as tout à fait raison.
40 000 km/an, c'est une voiture qui roule et dont l'huile n'a pas trop le temps de sédimenter ou s'oxyder, et si en plus elle passe par le concessionnaire, aucun problème

28 juil. 2017
1

Cette pratique de vidange par aspiration dans les garages a plusieurs avantages (pour eux)mise en oeuvre rapide, pas besoin de pont, ni de bac récepteur, pas de bouchon à manipuler, pas de joint à changer, manip plus propre, mais facture identique.

28 juil. 201728 juil. 2017
2

Euh ! Si il fait ça change de mécanos Margotte ! ;-) Pas pour la raison de la vidange ! Mais chez un bon mécano le passage de la voiture sur le pont permet de vérifier les trains roulant, des débuts d'oxydation, l'état des freins, les fuites d'huiles, .....

Certaine voitures n'ont même plus de bouchon de vidange !!! Et pourtant elles passent sur le pont !
;-)

29 juil. 2017
0

Sur le d1 30 il y a au font du carter une sorte de creux ou est brancher le tuyau d' aspiration...
Je récupère bien les 3l d huile comme indiquer dans les capacité du constructeur.
Je ne salit pas le le fond de mon bateau,avec la pompe électrique tout va dans un vieux bidon.
C est bien plus propre....
Si le carter est aménager correctement la vidange par aspiration est comparable à la méthode classique.
Sur nos moteur la vidange par gravité est souvent incomplète.car le bouchon est sur le côté.. .

29 juil. 2017
0

Pour une même référence de filtrée suivant le fabriquant le filtre peut être de longueur différente.. ..

Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer

Le dieu des nuages souffle ses petits !

Après la pluie...

  • 4.5 (76)

Le dieu des nuages souffle ses petits !

mars 2021