Question aux utilisateurs d'un SmartBMS DALY

quand le BMS coupe si trop de voltage ou batterie faible selon ton réglage , la batterie reste connectée a ton service

Seul, le Smart BMS de Daly ne suffit pas, il faut rajouter un (ou deux dans mon cas) relais contrôlé par un programme qui lit les données du logiciel de Daly. Ne me demandez pas comment, mon installation est faite par mes enfants . . .

Il y a 2 types de BMS Daly :
ceux avec les câbles de charge et de décharge séparés (il est alors capable de couper individuellement l'un sans couper l'autre), et celui où les câbles sont communs.

S'ils sont commun, et que le BMS déconnecte les batteries (je ne suis même pas sur qu'il fasse vraiment ca, il pourrait simplement utiliser une diode, mais supposons qu'il le fasse) :
dans ce cas, cela signifie que l'intensité du courant qui entre dans les batteries est positif, et que la tension du circuit de charge est supérieure à la tension au repos de la batterie..
Du point de vue du chargeur, si tu as une batterie et un frigo qui tourne, il n'y a pour lui que 2 consommateurs, peu importe ce que c'est.
Si l'un des consommateur se coupe (le frigo ou la batterie), ben, le chargeur continue d'alimenter l'autre consommateur.
Certains chargeurs sont un peu cons (genre, un panneau solaire branché en direct), et lorsque l'intensité baisse, la tension monte.. Si on considère que la batterie bouffait bien plus de puissance que ton frigo, alors, oui, la tension pourrait grimper en flèche à 17V après coupure du BMS...
Mais ca fait beaucoup de si, et la plupart des chargeurs ne sont pas cons, et fournissent bien gentiment une tension à 14V, tension qui conviendra très bien à ton frigo, sans quoi il aurait déjà cramé le jour où la batterie a fini par atteindre 14V en fin de charge.

Bref, dans la plupart des cas, ce n'est pas bien grave.

Ah, quand même :
quand le BMS coupe parce qu'un seuil est atteint, il à généralement un second seuil de relâchement, pour éviter de se mettre à vibrer à autre fréquence quand la valeur est précisément sur ce seuil.
Donc, quand ca coupe à 14V, ca attends généralement de retomber à 13.5V pour redémarrer la charge.
Il me semble (mais j'ai pas sous la main) que l'on peut régler individuellement les 2 valeurs.

Un BMS DALI coupe la batterie si un élément a une tension anormale ou que l'intensité ou la température atteignent les limites prévues. Le courant d'égalisation de ce BMS est seulement de 30mA, uniquement en charge avec la batterie à plus de 14,1V. Pour équilibrer 10Ah d'écart entre de gros éléments, il faut maintenir la charge à plus de 14,1V pendant plus de 15 jours...

La résistance interne < 20 mOhm, spécifiée dans la notice, fait qu'on peut avoir jusqu'à 2V de chute de tension et 200W de perte avec une intensité de 100A. Cela explique la présence des ventilateurs ...

Si on a des éléments n'ayant pas trop de contraintes d'intensité et/ou de température en charge et en décharge, l'utilisation d'un égaliseur actif dont le courant d'égalisation peut atteindre 5 ou 10A, tant en charge qu'en décharge, me parait plus à même de protéger vraiment l'élément le plus faible. Un tel égaliseur permettra de continuer à utiliser une batterie fatiguée alors que le BMS ne fera que couper la batterie. L'égaliseur a l'avantage de ne créer aucune chute de tension. Il fonctionne en général avec un transfo torique à découpage avec un rendement élevé. Il a une très faible consommation au repos. Il s'arrête automatiquement si un élément a une tension vraiment trop basse. Ils disposent parfois d'un écran pour surveiller les éléments. Pour les inconditionnels des appareils connectés, certains disposent même d'une connexion Bluetooth au prix d'une consommation supplémentaire.

La solution de protéger les batteries avec des relais peut être bonne ou très mauvaise avec certains relais dont la résistance de contact peut dépasser 20mOhm après quelques sollicitations. Si cela n'est pas trop grave avec seulement un relais entre les batteries et le guindeau, cela peut devenir embêtant avec trois contacts de relais et un ou deux coupe-circuits entre eux.