Question aux pros de l'electricité

Question bête,: quand je démarre mon moteur, je depense de l'énergie. combien de temps dois je laisser mon moteur en marche pour compenser la perte due au demarrage, et en suite recharger mes batteries ? car si je le maisse tourner une heure et que cela suffit juste à recherger ce que j'ai perdu en le démarrant.... j'ai pas la reponse ! merci à vous tous de votre eclairage... si je peux dire ! lol

L'équipage
04 oct. 2011
04 oct. 2011
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tout dépend du temps que ton moteur a mis pour démarrer, en principe quelques minutes (moins de 15) suffisent

04 oct. 201104 oct. 2011
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Dis moi, Pascal11, tu n'aurais pas, par hasard que des fois ça se peut, légèrement confondu les minutes et les secondes? :mdr: Ou alors, à Sète, on prend son temps...

04 oct. 2011
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mais en tenant compte que ton alternateur en dessous de 1200 tours minutes débite peau de balle

04 oct. 201104 oct. 2011
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HOOLOF, oui je me suis mélangé le neurone, sauf si le moteur est poussif et met 10' à démarrer dans un nuage noir bleu et blanc......

04 oct. 2011
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bonjour,
je ne comprends tres bien le sens de ta question; Tu veux bien démarrer ton moteur et l'arrêter lorsque l'alternateur aura compenser la consommation du démarreur, donc tu restes souvent à quai, c'est juste pour voir s'il démarre bien?

04 oct. 201104 oct. 2011
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Une batterie de démarrage ne va te faire que X démarrage si tu ne la recharge pas.
Ce nombre pouvant finir par être de plus en plus limité avec l'usure de la batterie.

A la voile il se peut que le temps de se dégager d'un mouillage soit très court 4 min/5 min au ralenti.
Il y a donc un risque de décharger ça batterie comme ça.

ce qui doit être fait :
Quelques minutes avant de partir on démarre le moteur en laissant quelques tours (sans le foutre a fond hein ;) ) En général 10/15 min permettent de recharger ta batterie. et on peu y aller, comme ça si tu cales en principe tu as encore du jus pour redémarrer.

Ces 10/15 min sont idéale pour passer les amarres en double, regarder d’où viens le vent, réfléchir a et expliquer la manœuvre au équipier.

04 oct. 201104 oct. 2011
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A1T1 = A2T2. En clair, si tu "tires" sur ta batterie à un certain ampérage A1 pendant un temps T1, il te faudra un temps T2 pour la recharger avec un alternateur de A2 ampères.

exemple, si pour démarrer, ton démarreur de 1000 W (+/- 80 A) doit tourner 10 secondes, et que tu as un alternateur de 40 ampères, la batterie se rechargera en 20 secondes. 80A x 10s = 40A x 20s

Tu auras déchargé et rechargé ta batterie de 80/360 Ah.

Tout ceci en théorie bien sûr...

04 oct. 2011
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bon je m'etais interrogé sur ce même calcul. Je pense que le démarreur appelle un trés fort courant au départ, donc je comptais plutôt 10 secondes de démarreur à 120 amperes, soit 0,4 AH consommés pour démarrer.
Si la batterie est chargée correct, l'alternateur ne va débiter dedans que 10-15 A (et pas le maximum indiqué sur sa fiche technique !) il faudra donc 2 minutes pour compenser si le moteur ourne bien, et peut être 5-10 minutes si en fait il reste au ralenti vers 600 t/mn le temps de chauffer.

04 oct. 2011
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Mais non c'est toujours pas la bonne réponse...
"c'est : un certain temps" (Fernand Raynaud). :heu:

04 oct. 2011
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petit calcul :
un demarreur sur un moteur de voilier moyen fait dans les 1500w qui divisés pas 12 font 125A en instantané ceci pendant 15secondes soit 125/3600X15=2.08AH
ce qui sur une bonne batterie n'est meme pas significatif ....
par contre un frigo qui tourne 40% du temps en plein été a 4A X 6 = 24AH soit la moitié de la partie utilisable d'une batterie de 100AH .
j'en conclus qu'il vaut mieux se barrer que boir frais ....
alain

04 oct. 2011
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C'est pour celà qu'il existe des batteries de démarrage et des batteries de servitude sur les unités de plus de 12 m.

04 oct. 2011
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Mouarf, on m'avait dit ça un jour et j'ai jamais jamais jamais vérifié :p
(les boules j'ai une formation eletrotech :p)

bha oué j'ai jamais regardé la conso d'un démarreur dans ma tête c'était beaucoup sans chiffre précis ;)

04 oct. 2011
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démarreur pas loin d'un kw! et plus ou moins 100a sauf si c'est un V12 de quelques centaines de cv mais pendant quelques secondes!

06 oct. 2011
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Bonjour
pour démarrer un moteur diesel de voiture type 2 litres, le démarreur demande 250A instantanés en 12v. soit 3kw. oui 3kw! d'où la grosseur des câbles importantes.
à titre indicatif un démarreur de camion fait 5 à 6 kw ( en 24v)
donc 250A pendant 10' sont équivalent à 0,7A pendant 1 heure (10' c'est beaucoup pour un moteur qui démarre normalement mais admettons)
avec un alternateur de 60A ( traditionnel sur ce type de moteur )il faudra moins d'une minute pour recharger la batterie . attention comme dit plus haut , à un regime de croisiere pas au ralenti.
les alternateurs compensent surtout les accessoires. en voiture , phares , clignots , radio , et j'en passe mais le moteur tourne tout le temps. en bateau il doit compenser pour le temps qu'il ne tourne pas et les consos sont superieures : vhf , frigo , éclairage , pilote ect...
JF

06 oct. 201106 oct. 2011
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... Quand on tire entre 200 et 250 voire 300 A sur une batterie via le démarreur, il se produit un dégazage qui empêche une recharge immédiate et efficace de ladite batterie. Comme en plus lors de la recharge de la batterie, elle arrive vite à sa tension de floating mais n'est pas complètement rechargée, il faut tout de même plus de dix minutes pour la retrouver comma avant le démarrage. Je dirais une demi-heure, comme ça.

07 oct. 2011
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le seul moyen efficace est d'avoir un gestionnaire de batterie qui donnera avec précision l'état de charge de/des batterie/s
on ne peut déterminer le tps de recharge car on ne connait pas l'état de charge initial, l'auto décharge faisant que si on ne s'est pas servi de la batterie pendant qques tps, elle n'est plus à l'état de charge où on l'a laissé, en ajoutant les paramètres de vieillissement-température-age du captain... c'est encore pire
le minimum c'est d'avoir un ampèremètre, pas compliqué à monter, dès que le courant de charge moteur tournant a diminué de 80% environ, on peut considérer que la batterie est chargée et le courant de charge après démarrage indique l'état de de charge de la batterie avant démarrage; ces données qualitatives sont suffisantes pour connaître l'état de ses batteries si on n'est pas gourmand qt on n'est pas au moteur, car en connaissant la conso en nav ss voile (pilote, PC...), on peut évaluer avec une suffisante précision la décharge de la batterie et éviter de la vider complètement
pour ma part je considère consommer 2A le jour (PC + pilote), soit 24AH pour 14h de nav et 4 A la nuit soit 40Ah pour 10H de nav la batterie de 70Ah est donc vidée... et il faut mettre le moteur en route avant le matin pour recharger la servitude
suis jamais tombé à sec, mais j'ai pas de frigo, et ça sera encore mieux qd j'aurai installé des leds :coucou:
à+
JL.C

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